эксплуатация двигателей ОКА и 2108 на вездеходах

[вовочка]

интересуют впечатления о работе этих двигателей при работе под нагрузкой на малой скорости.
интересует потому, что устанавливающие эти двигателя на самодельные трактора, отзываются не очень хорошо, возможно из-за отсутствия регулятора оборотов?

[KIBERDOG]

возможно из-за отсутствия регулятора оборотов?

что такое регулятор оборотов??

[вовочка]

возможно из-за отсутствия регулятора оборотов?

что такое регулятор оборотов??

если по-простому, то вот - http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=269573#269573
если по-сложнее, то - http://sheba.spb.ru/rek/vesenni20.htm

[Герман82]

этот регулятор со сломанного передвижного сварочника . или проста сааг снять. и на трактор приколхозить. и он сам будет под нагрузкой на гашетку давить.

[lunatik-1]

тема лежит в непрофильном разделе, переложите в ТРЁП и ГАРАЖ

[Герман82]

что -то не получается. проще вообще ничего не писать

[Konservator]

интересуют впечатления о работе этих двигателей при работе под нагрузкой на малой скорости.
интересует потому, что устанавливающие эти двигателя на самодельные трактора, отзываются не очень хорошо, возможно из-за отсутствия регулятора оборотов?

вовочка
У меня нет ни вездехода ни трактора с этими движками, но мнение есть.
Эти двигатели не расчитаны на работу в режиме низких оборотов.
Центробежный регулятор это хорошо, но он должен быть "увязан" по характеристикам с двигателем.
Чтобы движёк тянул на низах, под это должны быть заточены фазы газораспределения, карбюратор и система смазки.
Вазовские моторы расчитаны на 3000 об/мин. Это оптимальный режим. Под него подогнаны характеристики вышеперечисленных систем.
Допустим ты установил регулятор. Тогда педалью газа ты задаёшь требуемые обороты. При возрастании нагрузки они начинают падать и регулятор сам открывает заслонку, чтобы вернуть обороты к установленным.
Но сам карбюратор(ВАЗ) не обеспечит тебе наполнение цилиндров рабочей смесью требуемого состава при, допустим, 1200-1500 оборотах. Потому что диаметры диффузоров, жиклёров и их соотношение просто не позволят "поднять" нужное количество бензина при таком маленьком разряжении(малые обороты и открытая дроссельная заслонка). Не расчитан он на это. А расчитан на 3000(выдать максимальный крутящий момент).
Фазы открытия клапанов тоже расчитаны на 3000.(есть, правда тюнинговые низовые валы).
Система смазки на низких оборотах не обеспечивает масляный клин при большой нагрузке в парах трения(цилиндры-поршни, коленвал-вкладыши).
Короче, эти движки работают в вилке 2000-4000об/мин(а ещё лучше 2500-3500 ). Вместо того, чтобы гробить их на низах, лучше подоткнуть передачу пониже. На низких оборотах ВАЗы долго не живут.

[Konservator]

вовочка
Почитай, интересно...
http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos

[вовочка]

Konservator
я это все осознавал, просто надо было объяснить другим людям достаточно понятным и технически грамотным языком.

[ess78]

вовочка

Konservator

Да ладно вам преувеличивать , ведь этим двигателям и нетребуеться ресурс в 150 - 300 тыщ километров . Тем более их ремонт не настолько уж и дорогой и найти эти двигатели целиком достаточно просто .

[Ханов Рустам]

Эти двигатели не расчитаны на работу в режиме низких оборотов

Эти двигатели расчитаны и работают на всём диапозоне оборотов.Иначе бы невозможно было их эксплуатировать вообще.Другое дело мощность и крутящий момент.

[Konservator]

Эти двигатели расчитаны и работают на всём диапозоне оборотов.Иначе бы невозможно было их эксплуатировать вообще.Другое дело мощность и крутящий момент.

Ханов Рустам
Да, они работают во всём диапозоне . И мы иногда можем килограм 50-70 на горбу пронести несколько сот метров. И пробежать несколько километром тоже можем. А сколько протянем если это делать постоянно-непрерывно.
По движкам: почему то у одного на машине умирают за 25000км, а у другого 300000км до капремонта ходят.
А про мощность и крутящий момент, так о том вопрос и был, что и неустраивает людей на тракторах...