Чебуратор Алексея Гарагашьяна на подвеске

Алексей Гарагашьян

Хомяк спрашивал:
Насчитал 12 диодов. Следовательно каждый по 10 вт.. Что за диоды стоят? Как устроен теплоотвод? Какие драйверы их питают? Если не секрет, конечно.

Это американская фара. Она имеет алюминиевый корпус - радиатор.
Из фары выходят два провода: + и -. Рабочее напряжение от 9 до 40 вольт. 8 внутренних светодиодов имеют 20-градусный угол рассеивания света, по два с каждой стороны имеют 40-градусное рассеивание.
Продается здесь: http://www.ex-road.ru/parts/item/rus/141

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 29 мар 2012, 11:08

Алексей Гарагашьян, спасибо.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 мар 2012, 13:24

Алексей Гарагашьян писал(а):Левый поворотный кулак вид спереди.

Алексей.... без сравнительной пачки сигарет или банки 0.33 пепси никто не оценит (читай не поймёт) МАСШТАБА содеянного.....

Други - мост АГ с мегакреставиной КАМАЗ (!) , с мегаполуосями (!) нужно запретить как и лебёдку Гарагашьяна в Троффистроении.
Почему - да потому что это не спортивно

Tit · Сообщение **Tit** » 29 мар 2012, 14:25

lunatik писал(а):Други - мост АГ с мегакреставиной КАМАЗ (!) , с мегаполуосями

Получается, главная пара - самое слабое место в этом мосту?

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 29 мар 2012, 16:25

lunatik писал(а):Други - мост АГ с мегакреставиной КАМАЗ (!) , с мегаполуосями (!)

Вечного ни чего нет.
Как всё это менять, если шкворневой узел и вилки крестовин приварены?

Mongoose писал(а):Как всё это менять, если шкворневой узел и вилки крестовин приварены?

сварка и болгарка. у АГ все есть в дороге для ремонта

Олег Икон

Шкворня кажется можно выбить, вроде даже резьбой фиксируются. А шарнир разберется и полуось свободна будет.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 мар 2012, 21:44

Tit писал(а):
lunatik писал(а):Други - мост АГ с мегакреставиной КАМАЗ (!) , с мегаполуосями
Получается, главная пара - самое слабое место в этом мосту?

... склоняюсь именно к этой мысли, с оговоркой что выше имеется ГП от 2108 ТАЗа..... что на "неторсионищяи" мегаполуоси скажут зубья Восьмёрошной КПП мне не совсем понятно.

Но (!) опыт использования КПП 2108 на ДИФоходе (управление самим АГ любого ТС, есть режим повышенных нагрузок для онного) пока официальных нареканий не вызвал.

Так что, ожидаем отчётов об эксплуатации нового направления.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 мар 2012, 21:45

Mongoose писал(а):
lunatik писал(а):Други - мост АГ с мегакреставиной КАМАЗ (!) , с мегаполуосями (!)
Вечного ни чего нет.
Как всё это менять, если шкворневой узел и вилки крестовин приварены?

насколько мне известно, узел - разборный.

Алексей Гарагашьян

Разборка - сборка обоих мостов не требует специнструмента, в т.ч. болгарки, сварки, кувалды...
Диаметр трубы чулка 89 мм. Рулевая тяга - 34 мм. Колесный диск 21". Диаметр среднего фланца диска 200 мм.
Это даст возможность представить габариты поворотного кулака.

Дмитрий Д

drogs писал(а):
новичок писал(а): подогрев топлива в баке решит проблему.
не в баке не надо
лучше в фильтре, а еще лучше зимой ездить на зимнем топливе.

Нет, именно в баке. Иначе топливо просто не засосет.
СанычСан Про советы добавлять бензин и керосин... это просто вредительство...

drogs · Сообщение **drogs** » 30 мар 2012, 06:16

Дмитрий Д писал(а):
drogs писал(а):
новичок писал(а): подогрев топлива в баке решит проблему.
не в баке не надо
лучше в фильтре, а еще лучше зимой ездить на зимнем топливе.
Нет, именно в баке. Иначе топливо просто не засосет.
СанычСан Про советы добавлять бензин и керосин... это просто вредительство...

Это смотря чем засасывать, и есть ли сетка.

Дмитрий Д

drogs
Греть топливозаборник надо, и желательно что бы шланги подачи и обратки, шли друг в друге как минимум. Некоторые вообще ставят теплообменник, и дополнительно подогревают обратку. http://www.s-blik.ru/podogrev2.html http://rem-dvig.ru/ekspluataciya/podogrev-solyarki.html Система простейшая, но может жизнь спасти.

comer · Сообщение **comer** » 30 мар 2012, 08:21

drogs писал(а):
Дмитрий Д писал(а):
drogs писал(а): не в баке не надо
лучше в фильтре, а еще лучше зимой ездить на зимнем топливе.
Нет, именно в баке. Иначе топливо просто не засосет.
СанычСан Про советы добавлять бензин и керосин... это просто вредительство...
Это смотря чем засасывать, и есть ли сетка.

Точно, если в баке на заборнике есть сетка то надо чтобы обратка сливалась какбы в заборник, в общий кабы ....млин..... резервуарчик, я его сделал из маленького пластикового хз. от ёгурта чтоли. Но тогда обе трубки топливопровода надо тоже утеплять иначе пока солярка идёт между ДВС и баком остынет. Или просто снять сетку с заборника. Тогда парафин начнёт забивать фильтр, на него есть бандаж/подогрев с таймером перед заводкой вкл. на 5 минут, можно и во время езды держать его включёным. Тогда топливную трубку от фильтра до ТНВД надо тоже утеплять иначе в форсункх тоже есть типа фильтр, сеточка или камень, парафин они тоже не пустят. Но летом это утепление наверное не позволит солярке остужать ТНВД, хотя механическому возможно это не страшно. Поэтому лучше всего хорошая солярка и антигель, керосин/бензин только в безвыходной ситуёвине и с маслом.

Дмитрий78

Внутрь бака змеевик завязанный на систему охлаждения, в этой магистрали доп. насос и кран на лето.
Топливную магистраль проложить вдоль выхлопной системы.
Подогрев топливных фильтров.
Вебаста гидротроник на бензине.
Доп. АКБ.
Ничего не забыл?