Разработка гусеничного вездехода проект 012/КОНТРОЛЬ/

[Бандерлогин]

Nemo 17
БМД Визель
В передней части корпуса слева установлен силовой блок, объединяющий двигатель, агрегаты трансмиссии, систему охлаждения и воздухоочиститель. Двигатель – четырехтактный рядный 5-цилиндровый дизель «Фольксваген» с турбонаддувом. Рабочий объем 1,986 л, диаметр цилиндров – 76 мм, ход поршня – 86 мм. При 4500 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 63 кВт. Выхлопная труба, выведенная с левого борта вдоль надгусеничной полки, снабжена глушителем и решетчатой сеткой, снижающими температуру и, соответственно, тепловую сигнатуру выхлопных газов. В корме машины установлен протестированный топливный бак емкостью 80 л, изготовленный из стеклопластика с прорезиненной тканью, обеспечивающей самозатягивание небольших пробоин. Наполнитель из полиуретановой пены предотвращает взрыв при пробитии бака.

Трансмиссия включает в себя автоматическую трехскоростную (3+2) планетарную коробку передач с гидротрансфор – матером, двухступенчатый выходной редуктор, дифференциальный механизм поворота типа «Клетрак» с дисковыми тормозами и бортовые редукторы. Конструкция трансмиссии, наряду с высокой – около 22,8 кВт/т – удельной мощностью, обеспечивает машине высокую подвижность и приемистость. На ровной дороге за 5 секунд 2,8-тонный «Визель» разгоняется до 32 км/ч, за 28 секунд – до 75 км/ч. Нормальный радиус поворота – 7,2 м, с применением стояночного тормоза он сокращается до 4,7 м; при одной заторможенной гусенице поворот производится на месте. Быстроразъемные соединения трубопроводов и кабелей позволяют заменить силовой блок в полевых условиях за 15 минут. Как и в старых танкетках, в конструкции «Визеля» максимально использованы автомобильные агрегаты.

[Nemo 17]

Бандерлогин
Вот именно ...ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ! В совокупности с АКПП ,редукторами и. т.д. А не простой автомобильный дифференциал . Если и ставить простой дифферециал , то его надо брать , как минимум ,классом выше , чем применяемый двигатель . А баки-то , всё-таки "протектированные" .

С Уважением , Алексей .

[Nemo 17]

Бандерлогин
К Вашему сведению , Уважаемый "Бандерлогин" ! Дифференциал типа " Клетрак" , является цилиндрическим , что позволяет применять его на машинах с бортовым поворотом . А речь шла об обычном коническом дифференциале .

гидротрансфор – матером

И объясните мне тупому , что есть " Гидротрасфор-матер"

С Уважением , Алексей.

[Dizzel]

" Гидротрасфор-матер"

Видимо это как гидротрансформатор, только не совсем :D

Если и ставить простой дифферециал , то его надо брать , как минимум ,классом выше , чем применяемый двигатель

Значт так и сделаем, 100сильный мотор и дифференциал, который держит от 500сил
Накроется так накроется. "будем решать проблемы по мере их поступления"©

[демьян]

Значт так и сделаем, 100сильный мотор и дифференциал, который держит от 500сил
Накроется так накроется. "будем решать проблемы по мере их поступления"©

газ 51 - твой вариант

[Nemo 17]

Dizzel
А...Я понял ! "Гидротрасфор-матер" ,это из той же серии ,что "напряжометр" .
Если учесть качество и надёжность немецких узлов , то походит , наверное , с таким запасом .

С Уважением , Алексей .

[Бандерлогин]

" Гидротрасфор-матер" - орфографическая ошибка из оригинала статьи о Визеле. Не пойму, чего крыльями махать.
Читайте цитату дальше - бортовые редуктора. Они разгрузят центральный дифференциал. Простой путь - от армейского моста УАЗа. По сложней - ломайте МАЗ и т.п.
Это к вопросу использования простого дифференциала от широкораспространенных джипов. Возьми дифференциал от здорого американца типа "Тойоты - Тундра" (она для североамериканского рынка, 5,7L, 381 л.с.), F-350 и т.д.

[Nemo 17]

Бандерлогин

Если и ставить простой дифферециал , то его надо брать , как минимум ,классом выше , чем применяемый двигатель .

Вашему вниманию , Сэр ! Это было написано несколько выше . А ошибки надо исправлять по возможности, пусть даже из оригинала . Кстати...Это не делает чести человеку , который занимается сайтом о бронетехнике . Неужели Вы подумали , что я уверен , что Вы не знаете , что такое гидротрансформатор ?

С Уважением , Алексей .

P.S. Бывает , что после таких перепалок завязывается дружба .

[Wasilih]

Простой путь - от армейского моста УАЗа.

боюсь это не пройдёт ... ибо грибок рвёт даже с 33 колёсами... а тут нагрузка поболе будет...

[Dizzel]

Возьми дифференциал от здорого американца типа "Тойоты - Тундра" (она для североамериканского рынка, 5,7L, 381 л.с.), F-350 и т.д.

Зачем? я же написал, у меня есть грузовые.

Такое чувство, что мои посты просто не читают, а советовать берутся.

[timach]

Возьми дифференциал от здорого американца типа "Тойоты - Тундра" (она для североамериканского рынка, 5,7L, 381 л.с.), F-350 и т.д.

Зачем? я же написал, у меня есть грузовые.

Такое чувство, что мои посты просто не читают, а советовать берутся.

Мне интересно куда будете ставить двигатель и какие катки будут ведущими (передние или задние?), а еще как разместите места для людей и груза, как сделаете вентиляцию, каким образом климат будете создавать в машине, будете ли делать теплоизоляцию и печку и кондиционер? Думаю если сделать полностью из железа, то летом на солнце без теплоизоляции и вентиляции можно будет поджарится.

[timach]

и как с помощью этого можно сделать подвеску для опорных катков?

[KIBERDOG]

и как с помощью этого можно сделать подвеску для опорных катков?

никак, нужна продольная геометрия рычагов, а на картинке поперечная..

[timach]

и как с помощью этого можно сделать подвеску для опорных катков?

никак, нужна продольная геометрия рычагов, а на картинке поперечная..

Даже если брать заднюю подвеску вектры, то сколько места потеряет автор, да и зачем на его скоростях такая сложная подвеска балансир поставить и вперед

[Dizzel]

Двигатель спереди, через весь салон в коробке кардан, сзади поворотный механизм, бак и тп.
Места водителя и пассажиров, соответственно, по бокам от кардана. Рюкзаки в салоне, что-то большее в багажнике на крыше. Ширина лодки (120см) специально подбиралась из этого расчета, размерялся салон опеля Омеги.

Теплоизоляция предполагается мастика+войлок, печка штатная от этого-же мотора. Вентиляция тоже ей.