Оптимальная развесовка вездехода

[Mongoose]

СообщениеДобавлено: Вт Мар 13, 2012 18:05 Заголовок сообщения:

У меня последнее сообщение это. На 12стр.
13-я - пишет сообщений нет.
И так во многих темах...
Это только у меня?

[Олег Икон]

Mongoose
Аналогично.

[dil]

Mongoose
Алексей Гарагашьян
Ощущение, что вы говорите о разных машинах.
Вообще по-моему пора определиться, что есть Автомобили Сильно Повышенной Проходимости как у Иноря, ВМ, Хищник и т.п. А есть Болотоходы как у АГ, uvatа и подобных. Машины для разных условий, разных целей и разной тактики езды.

...............................

[Олег Икон]

dil
Абсолютно согласен, тем более можно рассматривать оптимальную развесовку для разных типов вездеходов.

[Алексей Гарагашьян]

У меня никогда не было вездеходов пониженной проходимости.
Мои утверждения относительно развесовки относятся к вездеходам высокой проходимости.
Все мои спортивные прототипы вездеходами не являются, хотя имели предельную проходимость в свое время с своем классе.

[dil]

У меня никогда не было вездеходов пониженной проходимости.
Мои утверждения относительно развесовки относятся к вездеходам высокой проходимости.
Все мои спортивные прототипы вездеходами не являются, хотя имели предельную проходимость в свое время с своем классе.

Перевести сможешь?

Разьве я употреблял слово "вездеход"? Что ты под этим понимаешь?

[Алексей Гарагашьян]

Я никогда не ездил на вездеходах с сильно ограниченной проходимостью, но довольно много езжу на вездеходах высокой проходимости. Поэтому про поведение в бездорожье первых я могу лишь предполагать, зато про вторых - утверждать.

[Алексей Гарагашьян]

Разьве я употреблял слово "вездеход"? Что ты под этим понимаешь?

Автомобиль сильно повышенной проходимости, в моем понимании, это спортивная машина для трофи-рейдов или ГАЗ 66 на колесах от Т150. Это изначально автомобиль, дополнительно приспособленный для движения по бездорожью (увеличенные колеса, портальные мосты, лебедки, раздатки...)
Вездеход с ограниченной проходимостью, это транспорт ВМ и Мангуста Это изначально вездеход, но имеющий ограничения в проходимости из-за маленьких колес, большой массы, неудачной развесовки или других конструктивных особенностей.

[Саня]

Это только у меня?

не только, вот только сейчас смог 13-ю прочитать.

[Mongoose]

Тягу на крюке надо измерить на разных грунтах и в разных местах болота, от сухой гряды, до окна с водой. Каждый результат разделить на четыре. Получим тягу на колесе.

Кабы так все просто было...
Не получишь!
Тягово-мощностной ( тягово-динамический) баланс И Тягя на крюке -не одно и тоже
Обсуждали уже где-то на форуме.

У тебя вездеход на ходу? Приезжай к нам через неделю на Весеннее Равноденствие.

На ходу, но у меня его нет. Трелевать его не чем и не на чем.
Да и мелкого в садик каждый день возить надо.
сейчас заканчиваю работу над проектом своего малыша, на очень маленьких колесах - шаине.
Постараюсь к слету успеть.
С удовольствием поучаствую в различных замерах, заездах и т.д.

[Mongoose]

но довольно много езжу на вездеходах высокой проходимости.

Ни где и ни когда не прилипал?
В чем разница, когда тебя вытаскивают или меня?

Вездеход с ограниченной проходимостью, это транспорт ВМ и Мангуста

А это вопрос еще который...
Почему ВЕЗДЕ - это только топкое болото и схожее с плаванием?
В моем понятии везде - это и асфальт,и сухая грунтовка, и горная местность, и зимники . А не только чача.
Асфальт чебураторам противопоказан!
Сухая грунтовка - с большими ограничениями по скорости!
Про горы без подвески и дифов - это вообще самоубийство!
По зимнику в -30 через км так 20 - мясо уже не портится!
Что осталось то? болото и вода?
Так и тут ограничение! В радиусе 20 км от дома...
Дальше точка не возврата.
Где твоё везде?
Так на болоте и воде есть куда более эффективные транспорт!
Почему вы ехали по Кольскому по водоразделу?
Ты думаешь, что раз вы не пишете, мы тут ни че не понимаем?
Да потому что по твердому все бы порвали без дифов.
И ни какая сварка уже бы не спасла.
Так что по поводу ВЕЗДЕ - все не так просто!

[Mongoose]

неудачной развесовки или других конструктивных особенностей.

Опять 25!
Неудачной, неправильной- где аргументы?
Посмотри ни мировой автоспорт.
Тот же Париж-Дакар, там даже серийные и то двиги на зад переставляют.
Формула1 и другие - где масса?
Я уж не говорю про заряженных авто, как Ламборджини, Лотусы и им подобные.
Физика движения такова! Хочешь получить тягу - нагрузи!
Хочешь меньше проваливаться - разгрузи!
Вот все дураки, а АГ один знает секрет развесовки.

[dil]

Ребяты, ну как вы можете спорить, не договорившись изначально о понятиях?!

Вездеход — образец опытного танка (танкетки), разработанного конструктором Александром Александровичем Пороховщиковым в России в 1914—1915 годах.

Давайте оставим это слово в покое и определимся для себя:
АПП - машина приспособленная для езды по плохим дорогам и бездорожью. В условиях топких болот и глубокого снега испытывает трудности.
СБХ, болотоход - машина предназначенная для езды по слабонесущим грунтам.
В силу конструктивных особенностей СБХ как правило не здорово едут по твёрдому. Чем-то приходится жертвовать и глупо это отрицать, иначе мы опять вернёмся к идее "универсального вездехода".

[Petrovich]

Так и просилась фраза "А вот и не подеретесь!"
А у меня местность такая, что на 1000 км вогруг одни болота, на которых лежит асфальтовая дорога, шаг влево, вправо и опять болото. Я на стороне АГ, потому что зачем ехать по асфальту, жумкать колеса по 18000 р/шт, когда можно до любимого болота вездеход дотащить на прицепе за автомобилем с колесами 1000р/шт и с невездеходным комфортом.
Это так, к слову, когда речь идет о вездеходах, о деньгах можно думать забыв о мечте иметь вездеход, щас на курок ружья нажать, уже литр бензина по цене вылетает.
Пока строю все СБХ и потягаться в скорости прибытия меня на место с каким нибудь АПП было бы интересно.

[Mongoose]

Опять 14 стр есть, а сообщений, пишет нет.