Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
если стоять то 300Mongoose писал(а):Какое колесо скорей прорвет мох?
- 150кг?
- 200кг?
- 300кг?
если ехать вперёд. то у 60х40 -- 300 не будет, там скорее будет 250. а может и 200Mongoose писал(а):Вопрос ПОКА только про передние колеса.
С какого перепугу?Саня писал(а):если ехать вперёд. то у 60х40 -- 300 не будет, там скорее будет 250. а может и 200
Это ваше восприятие не более, я никого не обвиняю, а уж АГ тем более.Александр писал(а):Дмитрий Д
А ты же начал с обвинений, что здесь пиарят табуретки, а лимузины (это ерунда, что он не доедит до места назначения, зато по трасе как он идет) затирают....если АГ создал удачную конструкцию, его надо сразу обвинять во всех грехах. Я тоже считаю, что развесовка должна быть 60/40, когда в болоте начинает зарыватся зад, пасажир переходит в переднюю часть кузова, и вездеход вылазит с ямы.
Я разве сказал, что поднимется??Mongoose писал(а):С какого перепугу?
Для этого момент на заднем колесе должен быть больше массы переда.
А откуда там возьмется 600кгс, если масса 400 и Ксц 0,5?
Попробуй МТЗ 82 задним ходом поднять задние колеса?
А вот передние легко.
Не думаю что на токой сложный вопрос можно ответить в двух словах. Не думаю что на него вообще можно ответить однозначно. Вот например как должен накатывать колею, шести колесный аппарат на снегу ИМХО. Какая должна быть развесовка для такого примятия снега? Что будет при такой развесовки на болоте. А как он будет плавать? Вопросов много.Александр писал(а):Дмитрий Д
Я нет пойму к чему ты клониш. Вопрос задан конкретний. Кто как считает по оптимальной развесовке вездехода, ответить можно вдвух словах.
Парни всё достаточно просто и сложно в тоже время.Дмитрий Д писал(а):Что будет при такой развесовки на болоте. А как он будет плавать?
Mongoose писал(а):Провалился на обратном пути, а в колее "туда" воды почему то нет.
Совсем сухое болото.
Тем не менее, на видео ты провалился именно задними колесами. Максимально облегчил машину, выкинув все имущество, догружавшее зад и стал тянуться вперед.Mongoose писал(а):При развесовки 30/70 имеем картину ровно наоборот.
Машина легко выйдет назад.
Машина с заставки имеет самый слабый мотор из всех стартовавших. Развесовка 60/40 с экипажем. У этой машины самые узкие колеса. Давление на грунт у всех примерно одинаковое. Трассу в 6 - 7 км по болоту Коврыгина Гладь, Хальзев прошел за полтора часа, опередив прошлогоднего чемпиона России на час.Mongoose писал(а):Однако протики его режут фейсами в небо и скорость что то не очень.... При этом перед у них больше нагружен.
Саня писал(а):Пи си Игорёк не буксуй. мыж на пальцах изъясняемся,
Вот же редиска...Саня писал(а):Парни всё достаточно просто и сложно в тоже время.
Т.е. ты по прежнему утверждаешь:Алексей Гарагашьян писал(а):Тем не менее, на видео ты провалился именно задними колесами. Максимально облегчил машину, выкинув все имущество, догружавшее зад и стал тянуться вперед.
???Алексей Гарагашьян писал(а):В таком случае, хочу пояснить, что по относительно твердому болоту, как в видео Мангуста, едет что угодно и с высокой скоростью. Развесовка тут ни при чем.
Судя по фото там было супер непроходимые болота.Алексей Гарагашьян
Присоединяюсь к Бобасу в благодарности людям, которые нам помогали в подготовке и прохождении маршрута.
Не могу найти блокнот, в котором жена вела путевые записи, поэтому начну с конца.
Пройдено 1400 км за 34 дня.
Расход топлива составил примерно по 30 л/100км у дизельного ДИФа и у Поросенка Бобаса. Бензиновый ДИФ с автоматом расходовал 45 л/100км.
В среднем ехали 5 - 6 часов в день.
Средняя скорость движения составила 7.4 км/ч
Игорёк не в обиду, но как то такMongoose писал(а):Вот же редиска...
Я точней не скажу.Алексей Гарагашьян писал(а):ты пытаешься применить расчеты и формулы, не имея точных исходных данных по силам трения, сопротивлению качению, не учитываешь выталкивающую силу погруженных в воду или в жижу колес.
Готов спорить, что на траве тяга меньше по любому и тут книга не врёт.Алексей Гарагашьян писал(а):Только Виталий Мазуркевич ответил, что на траве тяга будет больше, чем на асфальте, хотя таблица коэффициентов из справочника говорила об обратном.
Покрышка с вездеходным протектором может подламываться на асфальте, по тому там будет не коэффициен сцепления а вообще х.з. что.Помнишь задачу про силу тяги на асфальте и траве? http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=855
если меня не обмануло зрение и не подводит память, то там вы тягали друг друга, причём в разных условиях один ехал а другой нет.Алексей Гарагашьян писал(а): по маршруту "Закрытия сезона"
Уж и не знаю на каком языке писать...Алексей Гарагашьян писал(а):Mongoose, ты пытаешься применить расчеты и формулы, не имея точных исходных данных по силам трения, сопротивлению качению, не учитываешь выталкивающую силу погруженных в воду или в жижу колес.
Таблица не врет.Алексей Гарагашьян писал(а):Только Виталий Мазуркевич ответил, что на траве тяга будет больше, чем на асфальте, хотя таблица коэффициентов из справочника говорила об обратном.
