Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

Олег Икон

shap писал(а):Курсовая устойчивость будет никакая.

Естественно что изенение ПЧ вариатора требует какого-то времени, но изменяя ПЧ механически происходить это будет быстрее чем с грузиками. Управляемость будет похожа на автомобильную, там ведь никто не видит проблеммы с подруливанием. А рулить отключением одного борта так это вообще тоска.

shap · Сообщение **shap** » 26 янв 2012, 23:12

новичок писал(а):не хуже чем дифа

Судя по исходным данным направление движения и скорость будут регулироваться 2-ма вариками с мех. приводом. Т.е получается ОДНИМ рычагом. Просто нужно представить сей процесс, каково ехать по пересеченке с таким управлением.

Дмитрий Д

Никто не смотрел в сторону таких колесиков, есть обрезиненые на любую нагрузку из любого материала, от пластика до чугуна. http://www.starcorussia.ru/tente/WT.html http://www.dikon.ru/kolesa_hot.php

shap писал(а):Несерьезная штука, наверное..

ну про Тром тоже так в начале думали

shap писал(а):Т.е получается ОДНИМ рычагом.

на фото обычный мото руль и почему одним что мешает поставить два и эти варики использовать как доп коробки для рег. скорости

shap · Сообщение **shap** » 26 янв 2012, 23:17

Олег Икон писал(а):но изменяя ПЧ механически

.... вы будете нагружать двигатель. Т. е пытаясь уйти от недостатков дифф. поворота вы к ним же и вернетесь..

shap · Сообщение **shap** » 26 янв 2012, 23:19

новичок писал(а): использовать как доп коробки для рег. скорости

Это возможно при наличии 3-х вариков а у ТС их 2-а.

KIBERDOG писал(а):ролик это когда ремень натягиваца??

нет это колесо внутри лодки (размер не представляю пока) к нему прижимается ролик. материалы можно подобрать. площадь соприкосновения тоже и может момент будет больше чем держит сцепление

[quote="Дмитрий Д"]икто не смотрел в сторону таких колесиков, есть обрезиненые на любую нагрузку из любого материала, от пластика до чугуна.
вот вариант для роликового поворота как пример

shap писал(а):Это возможно при наличии 3-х вариков а у ТС их 2-а.

на том снегоходе вариков три что значит и нам не мешает использовать тоже три

shap · Сообщение **shap** » 26 янв 2012, 23:26

новичок писал(а):нет это колесо внутри лодки (размер не представляю пока) к нему прижимается ролик. материалы можно подобрать. площадь соприкосновения тоже и может момент будет больше чем держит сцепление

Ждем подробностей..

shap · Сообщение **shap** » 26 янв 2012, 23:29

новичок писал(а):на том снегоходе вариков три что значит и нам не мешает использовать тоже три

НАМ нет, ТС наверно мешает

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 26 янв 2012, 23:31

Дмитрий Д писал(а):Никто не смотрел в сторону таких колесиков, есть обрезиненые на любую нагрузку из любого материала, от пластика до чугуна. http://www.starcorussia.ru/tente/WT.html http://www.dikon.ru/kolesa_hot.php

их можно ставить только в подвеску по типу рип сау, и придётся делать поддерживающие ролики..

shap писал(а):Ждем подробностей.

присоединяюсь к ожидающим

это так сказать идея вертится давно и ее обсуждали но только для колесников бортоповоротных

Олег Икон

shap писал(а):но изменяя ПЧ механически

.... вы будете нагружать двигатель. Т. е пытаясь уйти от недостатков дифф. поворота вы к ним же и вернетесь..

Нет. Так как в диффе основная мощность теряется на торможение одной полуоси, а вторая работает как повышающий редуктор, то в нашем случае мы ничего не тормозим. Двигатель работает в штатном режиме.