Зимний вездеходный поход с АГ /Январь 2012, Открытие сезона/

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 16 янв 2012, 02:42

lunatik писал(а):Особо отмечу:
1. за всю поездку никто из нас не расчехлял Заброды
2. мы не лебедились
3. не застревали геометрически

Поломки или неисправности?
И как понять -геометрически-?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 янв 2012, 02:47

Mongoose писал(а):Поломки или неисправности?

все_три_машины

но об этом лучше отдельное повествование!

Mongoose писал(а):И как понять -геометрически-?

не въехать, не спуститься, не переехать лежащий баобаб например или лужу с кольями

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 янв 2012, 04:55

видео № 60

[video][/video]

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 янв 2012, 08:24

видео № 61

(редчайшее стечение обстоятельств, повисание на невидимом пне Бортоповоротной машины с разуванием одной цепи на заднем ходу.
время починки менее 15 минут !!!!! )

[video][/video]

dil · Сообщение **dil** » 16 янв 2012, 09:31

lunatik писал(а):разуванием одной цепи на заднем ходу

Это так кузов играет?

Сообщение **mmcl200** » 16 янв 2012, 11:40

по поводу проехали - не проехали, застряли утонули, но всех АГ спас...
прошу принять во внимание следующее:
1. ни у меня ни у Бобаса нету опыта езды по глубокому снегу по сему я лично местами ехал в лоб что бы понять где проеду а где застряну, не имея спереди поддержки в виде боротоповоротника ехал бы значительно осмотрительнее и уверяю 80% засад было объехано, но я бы не увеличил опыт и мастерство управления техникой, Слава совершенно верно подметил что дорогу до места старта мы с Бобасом преодолели без проблем.
2. все предоставленные видики сняты Лунатиком (штурманом АГ) надо пояснять, что когда АГ сидел в очередной засаде в руках у Славы была веревка с шаклом а не видеорегистратор...

по сему складывается однобокое видение вопроса что сидели только мы с Боабасом???
А вообще в дружной компании из трех машин чувствуешь некую вседозволенность и чувство локтя что в плане управления машиной расхолаживает...

ЗЫ не менее 2 эпизодов я лично поступал так с разгона в самую засаду, т.е. работал на камеру, и еще весь первый день и половину второго я упорно двигался на колесах с давлением 0,4 кг. на см.кв.... и лишь к обеду второго дня спустился....

Алексей Гарагашьян

gudvin писал(а):Алексей Гарагашьян

Как по вашему, прошла бы маршрут переломка на колёсах, как на мымыкловозе задние ?

(мощность двигателя достаточная, мосты крепкие)

Конечно. Наш маршрут не был сложным.

Алексей Гарагашьян

dil писал(а):
lunatik писал(а):разуванием одной цепи на заднем ходу
Это так кузов играет?

Нет, лег днищем на пень, стал скользить по нему и уперся в пень цепью.

Самопал

На видео № 61, очень чувствуется чувство локтя команды

, или действовал пинцип хочеш помоч, не мешай ?

Сообщение **mmcl200** » 16 янв 2012, 12:51

Самопал писал(а):На видео № 61, очень чувствуется чувство локтя команды Хохотушки , или действовал пинцип хочеш помоч, не мешай ?

да да да...

Слава таки потом орудовал там монтажкой...
а вообще наверное да, при подобных ситуациях, когда все стояли вокруг замерзшего ЭБУ моей машины и что-то советовали, толку (не в обиду участникам) было не много, и лишь когда все разошлись по делам установки лагеря, а Володя по моей просьбе оттаивал на костре ЭБУ я смог сконцентрироваться и проверить все цепи ЭБУ... и УРА машина ожила...

dil · Сообщение **dil** » 16 янв 2012, 13:24

mmcl200 писал(а):по сему складывается однобокое видение вопроса что сидели только мы с Боабасом???

Рассказывай теперь

Шутю

Денис, складывается ощущение, что у тебя уделка была значительно ниже, чем у АГ, поэтому по глубокому пухляку твой выглядит выигрышнее однозначно. Что касается засадных мест, тут видимо опыт АГ играл решающую роль в проходимости?
Смотрел, сравнивал и думал, что сравнивать-то не получается, они разные, у всех свои плюсы. Одна разворотливость бортовика что стоит!

Да, отличный получился поход, завидую жуть

Спасибо lunatik за отличный отчёт

Сообщение **mmcl200** » 16 янв 2012, 15:51

dil писал(а):тут видимо опыт АГ играл решающую роль в проходимости?

да.
при выезде со льда на широкий въезд АГ специально не поехал по самой удачной траектории что бы посмотреть куда поедем мы, мы поехали прямо в лоб....

а надо было чуть левее ближе к елкам где меньше снега и пологий подъём, т.е. явная нехватка простого житейского опыта, вот и все, так что надо его копить чем собственно мы и занимались...

Сообщение **mmcl200** » 16 янв 2012, 15:56

Mongoose писал(а):Поломки или неисправности?

после обеда второго дня так вышло что я поехал первым, до этого, я не ехал первым так как машина открытая и весь падавший с веток снег превращал меня и мою машину в большой сугроб на колесах, но поехав первым я достаточно удачно продвигался вперед, и продолжил движение до деревни ____________ где почувствовал что тяга мотора пропадает как будто пропала искра, так я проехал еще метров 600-900 пока машина окончательно не встала, нет искры, нет питания на бензонасос, все цепи питания были целыми, ЭБУ было снято и проверено на предмет льда-воды её там не было, но для успокоения эбу был просушен на костре после чего машина завелась и поехала....

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 16 янв 2012, 23:09

mmcl200 писал(а):но для успокоения эбу был просушен на костре после чего машина завелась и поехала....

Ну так это уже полезный опыт!
Вот и расскажи всем исходя из этого , куды и от чего прятать это ЭБУ
Может ближе к теплу, может еще куда...
Эти двс довольно популярны.

Как то боролись со льдом в дисках?
Или не докучало?
А то уже невольно задумался о каких-нить колпаках герметичных.

Все понравилось! И отчет, и маршрут и пр.
5 баллов! Молодцы.Порадовали.
И конечно Спасибо Леше за организацию этого.
НО!, вот хотелось бы в будущем добавить например остановку на рыбалку.
Там ведь чистые и не загубленные рыболовным прессингом озера.
Может какие то походы по историческим местам вепсов...
В общем что то еще, кроме дороги.
Нужна цель, а не только задача.