Оптимальная схема вездехода

Алексей Гарагашьян

У большинства гусеничных тракторов есть подвеска.
Колесные лесохозяйственные тракторы имеют балансирную подвеску задних колес.

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 22 окт 2011, 12:23

Mongoose писал(а):А кто скажет в чем главное отличие колесного трактора от автомобиля?

Клячевое слово КОЛЕСНОГО!!!
Будьте внимательны.

А то, как обычно, унесет от сути вопроса.

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 23 окт 2011, 03:35

Вообще то Я о этом гласил

Petrovih писал(а):а как найти золотую оптимальную середину всей этой селекции идиализируя способности его как лодки или трактора?

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 23 окт 2011, 03:45

lunatik писал(а):Я говорил страниц двадцать назад, что ОПТИМАЛЬНОЙ машины как таковой нет, но есть СХЕМА конкретного ТИПА Пневматика считаемая ОПТИМАЛЬНОЙ.

Наконец то во мне прозрела какая то ясность.
Если эта тема для юзера, который решил построить первый вездеход, то позволю начать предлагать варианты оптимальных схем:
1в (4х2) –первый вариант 4х2 (надеюсь кто-то продолжит и нарисует 2в - второй вариант(4х2) и т.д.)

У меня по такой схеме был вездеход, правда с запорожской коробкой и мотором Т200, на КПП – цепь. Передняя полурама – герметичная лодка, в задней между колес раскачана запаска в роли поплавка. Очень даже ездил, проблем с КПП не было, да и чем диф ЗАЗ или КПП08 хуже дифа 06 или москвичевского, (если уж выпала доля крутить кразовские колеса)
И тем не менее уехал к новому хозяину.
Преимущества –
Недостатки -

1в(4х4) первый вариант 4х4 (похож на вездеход Александра, Нефтеюганск)
Преимущества –
Недостатки -
2в(4х4) - ДИФ АГ
3в(4х4) – Чебуратор
4в(4х4) – Болотный проходимец
5в(4х4) – Хищник
6в(4х) - Ветер
Оптимальные схемы в студию
....добавляйте...

А если ограничить обсуждение габаритами ворот гаража 240 см. (ширина), 600 см. –длина – самый народный гараж, то переломки по полезному объему будут рулить перед рамными машинами, у которых поворотные колеса съедят весь объем (если их еще и по высоте ограничить)., но проиграют ДИФу АГ .
А есть ли смысл бодаться по поводу мощностей моторов и толщины мостов, если речь идет о оптимальной схеме (читаю компоновке, или расположению узлов и агрегатов в заданных габаритах и массе)?
Предлагаю в обсуждении не голословно отвергать предлагаемые схемы, а делать это на вариантах собственных рисунков (и наглядная информация для потомков останется).
Давайте начнем рисовать!

Герман82

Герман82

я хотел бы по такой схеме вездехода сделать. кузов ваз 08 . раздатка газ 66 . передний газ24 с независимой подвеской. задние тоже газ 24 только чулки отрезанные. это пока только в теории. запчасти все есть. а спросить не у кого

remix59 · Сообщение **remix59** » 23 окт 2011, 08:22

Автомобиль- везет на себе полезную нагрузку, это его специализация.
Трактор- тащит полезную нагрузку на крюке, это его специализация.
"Попрошайка", Т-25, это скорее исключение, он транспортер.

Исходя из этого главного различия пневмоход- однозначно не трактор, а скорее автомобиль повышенной проходимости, очень повышенной.
Ему не нужна тракторная тяга на крюке, хотя она и присутствует, скорее как попутный бонус. Ему не нужен, а скорее вреден излишний вес.
Ему(Пневмоходу) не нужна скорость автомобиля и он не болеет излишней мощностью- прожорливостью и девайсами типа 40-50 микропроцесоров для управления стеклами, подстаканниками и креслами.

Пневмоход это- спец. средство с максимальной проходимостью, ограниченным весом, оптимальной мощностью ДВС, ограниченной скоростью передвижения, максимальной заложенной надежностью,
огрениченной грузоподьемностью и максимальной автономностью самого Пневмохода и его экипажа.

Asterix · Сообщение **Asterix** » 23 окт 2011, 09:43

Petrovih писал(а):А есть ли смысл бодаться по поводу мощностей моторов и толщины мостов, если речь идет о оптимальной схеме (читаю компоновке, или расположению узлов и агрегатов в заданных габаритах и массе)?

Смысл есть, т.к. всё взаимосвязано. Можно самым расчудесным образом скомпоновать вездеход, а на выходе получится ломучая бяка из-за неверно подобранных комплектующих. Навряд-ли такой вездеход можно будет назвать оптимальным

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 23 окт 2011, 22:00

remix59 писал(а):Автомобиль- везет на себе полезную нагрузку, это его специализация.
Трактор- тащит полезную нагрузку на крюке, это его специализация.
"Попрошайка", Т-25, это скорее исключение, он транспортер.

Исходя из этого главного различия пневмоход- однозначно не трактор, а скорее автомобиль повышенной проходимости, очень повышенной.
Ему не нужна тракторная тяга на крюке, хотя она и присутствует, скорее как попутный бонус. Ему не нужен, а скорее вреден излишний вес.
Ему(Пневмоходу) не нужна скорость автомобиля и он не болеет излишней мощностью- прожорливостью и девайсами типа 40-50 микропроцесоров для управления стеклами, подстаканниками и креслами.

Пневмоход это- спец. средство с максимальной проходимостью, ограниченным весом, оптимальной мощностью ДВС, ограниченной скоростью передвижения, максимальной заложенной надежностью,
огрениченной грузоподьемностью и максимальной автономностью самого Пневмохода и его экипажа.

Глубоко

Санха · Сообщение **Санха** » 24 окт 2011, 20:37

lunatik писал(а):Глубоко

Не совсем.
Есть еще большоно НО, точнее где

remix59 писал(а):Пневмоход это- спец. средство с максимальной проходимостью

По, болотам или снегу или горам, ...
в тундре или джунглях, или в пустыне...??????

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 25 окт 2011, 00:05

Санха

так не вопрос! Сейчас Ремикс59 допишет строчку

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 25 окт 2011, 11:50

remix59 писал(а):"Попрошайка", Т-25, это скорее исключение, он транспортер.

Чисто справочно.

Т-25. Универсально-пропашной трактор

Т-16 Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик»)

Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости...

картинки прилеплены не правильно.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 26 янв 2012, 00:40

Вопрос к сообществу!

Нужна ли нам тема с контентом: "Я сломал полуось/привод" ?

У меня было желание назвать её... "Отрезвитель", если вспомнить рекомендации Гуру
строить машины на колёсах "Ураган" используюя РПМ-2121 в качестве основного узла трансмиссии

Дмитрий Д

На форуме газелистов есть тема "Оторвало", всегда полезно знать что оторвет следующее...

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 26 янв 2012, 03:40

lunatik писал(а):Нужна ли нам тема с контентом: "Я сломал полуось/привод" ?

У меня было желание назвать её... "Отрезвитель", если вспомнить рекомендации Гуру
строить машины на колёсах "Ураган" используюя РПМ-2121 в качестве основного узла трансмиссии
_________________

Я думаю будет интересно, но люди редко хотят услышать правду.
Пример:
Жигули, Мкр ДВС=100нм х ПЧ=16/R колеса=0,35м = 4571Н есть сила, которая действует в пятне контакта на дорогу.

Вездеход, Мкр ДВС=20нм х ПЧ=200/ Rколеса=0,7м = 5714Н таже сила.

Но не эта сила рвет полуоси....Если родится наука о применении этих Мкр, ПЧ, Rколеса то она все объяснит, когда можно а когда нет.