Оптимальная схема вездехода

[Алексей Гарагашьян]

Тогда я стоял на сухой торфяной гряде и тащил ГТСМ под 45* вперед-в сторону. В конце нижеприведенной страницы есть фото, сделанное днем.

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=165

Через несколько часов протаскивания бревен и вырывания сосен лебедкой, ГТСМ продвинулся вперед на пару метров и еще больше накренился, набрав полкузова жижи. Тогда я и стал пробовать тянуть его вездеходом.

[lunatik-1]

Тогда я стоял на сухой торфяной гряде и тащил ГТСМ под 45* вперед-в сторону.

ну если по сухому, не асфальтобетону, значит коэфицент сцепления был меньше чем при испытаниях.

провели тест вездеходов - букс на сухом асфальте

[video][/video]

значит не могло там быть 1.000 кг тяги даже близко!

АГ - прокоментируйте плиз

[Алексей Гарагашьян]

Для аргументированного ответа нужен динамометр.

Субъективно, на некоторых грунтах сцепление колес с почвой лучше, чем на сухом асфальте. Для получения численных значений коэффициента сцепления колес 1450 с различными грунтами, я готов произвести необходимые замеры. Масса вездехода известна, он свегда может крутить колеса и делать это плавно. (Кстати, на видео, вытянутая вперед нога показывает, что я не трогаю педаль газа при буксе на асфальте).
Думаю, полученная информация будет полезна всем.
Осталось найти прибор.

[lunatik-1]

Для аргументированного ответа нужен динамометр.

Осталось найти прибор.

хм.... последняя строчка!
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=232101#232101
но я хочу купить на 250 кг, ибо для взвешивания....

[Алексей Гарагашьян]

Нужен динамометр не менее 1000 кг, а лучше - больше.
Скоро выпадет снег, тогда будет поздно.

[dil]

Нужен динамометр не менее 1000 кг, а лучше - больше.

Алексей Гарагашьян
Давно бы сам придумал что-нибудь простенькое. По типу древних: пару рессор сложенных чечевицей, между ними стрелочный индикатор...

[lunatik-1]

dil


Китайцы скоро на Луне посёлок организуют, а мы всё с вёдрами вместо водопровода?

лично меня - задолбало.... (((


--------------


это полный ОФФ

[Petrovich]

Нужен динамометр не менее 1000 кг, а лучше - больше.

А есть ведь крановые весы на 100кг...2т-6т-10т-20т.... Помню такие в поверку сдавал, небольшой чемоданчик (10т) весом кг15, цена(100кг) от 9000р

[Shurinex]

есть простой способ проверки тягового услилия.
купить стальные троса с заранее известным усилием на разрыв и провести несколько испытаний.

можно и подсчитать.
суммарная сила тяги на колесах может быть больше чем усилие на крюке, тк последнее зависит от сцепного веса (веса приходящегося на ведущие колеса) и коэф сцепления колес с грунтом.

То что техника имеет способность буксовать на сухом асфальте на холостых оборотах говорит скорее о ее малом сцепном весе, чем о тяговых способностях или высоком моменте двигателя.
Отсюда имхо, следует неоптимальность использования данного класса ТС для тяги на асфальте.

[Юрич]

суммарная сила тяги на колесах может быть больше чем усилие на крюке, тк последнее зависит от сцепного веса (веса приходящегося на ведущие колеса) и коэф сцепления колес с грунтом.

Это аксиома: Суммарная сила тяги расходуется (при движении) на продвижение самого тягача и прицепа (усилие на крюке).

Проблема в том, что на некоторых грунтах коэффициент сопротивления сравним с коэффициентом сцепления, а иногда (глубокий снег) даже выше.
тогда движение колесной машины просто невозможно!

То, что мы увидели на видео, это не замеры усилия на крюке, это простое хулиганство по отношению к световой опоре и выпендреж по отношению к нам. Мы таки не узнали "силы на крюке", как впрочем и массы самого оптимального "вездехода"!

[МВП]

Нужен динамометр не менее 1000 кг, а лучше - больше.
Скоро выпадет снег, тогда будет поздно.

ненужен динамометр . а блок у Вас есть и кирпичики есть . можно до граммов измерить .
при подьеме ведра из колодца вверх или вбок сквозь блок усилие равно .

[dil]

dil





Китайцы скоро на Луне посёлок организуют, а мы всё с вёдрами вместо водопровода?



лично меня - задолбало.... (((

Это потому, что сам процесс тебе не доставляет удовольствия.

[lunatik-1]

То, что мы увидели на видео, это не замеры усилия на крюке, это простое хулиганство по отношению к световой опоре и выпендреж по отношению к нам.
Мы таки не узнали "силы на крюке", как впрочем и массы самого оптимального "вездехода"!

прикольно!

теперь АГ ещё в нехорошие попал

[Алексей Гарагашьян]

Мы таки не узнали "силы на крюке", как впрочем и массы самого оптимального "вездехода"!

ДИФ не претендует на звание самого оптимального вездехода, но я стремлюсь к его созданию.
Масса пустого ДИФа 1020 кг. Фактическая в момент испытаний 1150 кг.

То, что мы увидели на видео, это не замеры усилия на крюке, это простое хулиганство по отношению к световой опоре и выпендреж по отношению к нам.

Я и не называю это измерениями.
В тот день был уникальный шанс субъективно сравнить способность стартовать под нагрузкой и тягу на малых оборотах и скоростях у трех одинаковых вездеходов с разными моторами и коробками при одинаковом передаточном отношении конечной трансмиссии. Полученной полезной информацией я делюсь со всеми в своей теме.
Букс на асфальте, как и выход на лед, это не выпендреж, а рядовые возможности вездехода. Если кому-то такое пока недоступно, значит есть к чему стремиться и я рад, что могу это стимулировать.

[Алексей Гарагашьян]

хулиганство по отношению к световой опоре

Еще я по-хулигански отношусь к стенам, помойкам и автомобилям:


[video][/video]