Гусенично-колесный вездеход от REMIX59

[remix59]

Да именно на этой полу-переломке я и видел такой девайс, спасибо, что напомнили.
Еще похожий видел расположенным между секциями переломки с цепным приводом от кардана, тогда и зародилась мысль сделать его поворотным вокруг оси верхней звездочки, а на этом уже так и сделано, (опять опередили, подумал я, в очередной раз

А ,что касается винтов, то посовещавшись, пришли к выводу, о необходимости изготовления шнекового винта, поменьше шагом и побольше диаметром, думаю на 300-350мм., такой не сильно изменит геометрическую проходимость с поставленным кожухом и винтом.
Но как это сделать без применения литья и даже просто нарисовать модель в Компасе пока не представляю.

[remix59]

Продолжаю думать по поводу задней приводной секции, уж очень громоздким видится узел перелома со степенью свободы в двух горизонтальных осях, одной продольной оси кручения и вертикальной оси управления. еще необходимо передать по нему крутящий момент. .
Пришла в голову может светлая, а может абсурдная идея поставить на задний выходной вал какой-нибудь НШ, на мост прицепа гидро-мотор, а узел сочленения упростить до пары шлангов и фаркопа, с шаром на первой секции и стандартным захватом от легкового прицепа на задней, а управление поворотом оставить бортовое, передней секции.
Гидропривод нужен будет не всегда, поскольку передняя секция способна тащить полноприводную, цельнометаллическую Газель с заблокированными тормозами по бетонке(пробовали). Как идея?

[Санха]

АВтоном ПОКА,,,,

[amfibia]

Нашёл амфибию на гусеницах
[video][/video]

[Aлексей]

Продолжаю думать по поводу задней приводной секции, уж очень громоздким видится узел перелома со степенью свободы в двух горизонтальных осях, одной продольной оси кручения и вертикальной оси управления. еще необходимо передать по нему крутящий момент.

remix59
Может сделать проще, секции соединить мощной карданной крестовиной, с ее помощью и крутящий момент на заднюю секцию передавать.

[remix59]

Красивый аппарат.
Скорее всего мотор двухтактный и хорошей кубатуры, трансмиссия вариатор, поворот не дифференциальный, отключением борта, вот только с помощью чего? на чистой воде красавец, на песченном пляже молодчина, на шоссе рыскает, есть проблема с управлением, и жесткой короткой подвеской. На снежном поле как хороший снегоход, а вот по ложкам и через дороги с брустверами наврят ли ходок, слишком длинные свесы.
В камышах и на болоте возможно ходок, если не попадет на высокие кочки и пни.
НО ОРЕЛ
Интересно какие гусеницы, найти бы вид с профилем беговой дорожки.

[amfibia]

Вот ещё одна ссылка
http://www.fasttrackamphibian.com/photo/FTA.wmv

[remix59]

Продолжаю думать по поводу задней приводной секции, уж очень громоздким видится узел перелома со степенью свободы в двух горизонтальных осях, одной продольной оси кручения и вертикальной оси управления. еще необходимо передать по нему крутящий момент.

remix59
Может сделать проще, секции соединить мощной карданной крестовиной, с ее помощью и крутящий момент на заднюю секцию передавать.

Секционный гусеничник не переломка, нужен шернир позволяющий секциям повторять рельеф, как минимум вал должен изгибаться в двух местах позволяя секциям находиться на разном уровне по высоте, поворачивать и скручиваться на большие углы, крестовины не работают под большими углами, нужны ШРУСы наружные от пер. привода. Шарнир должен иметь ограничение по углам изгиба и обеспечивать в крайних положениях не слабую прочность, представь секции при переезде широкого рва или узкой речки как на видео когда секции опираются на передний и задний край а весь их вес посередине (около 2-х тонн) нагружает шарнир.

[Aлексей]

remix59
Я имел в виду - замену фаркопу и шару, и НШ, о которых ты писал.
Если соблюсти все твои требования, то надо смотреть как у АРКТОСа сделано, простым и легким по всей видимости не получится.

[remix59]

Вот ещё одна ссылка
http://www.fasttrackamphibian.com/photo/FTA.wmv

Да типаж как раз твой, за сотню по шоссе, за полтинник по воде, вот только по шоссе на скорости как по льду на гусеницах, механики-водители кто ездил на танке по асфальту подтвердят, на воде отлично, гораздо эффективней чем грести подвеской.
Сюда придумать комбинированное управление как на немецком, легком, гусенично- колесном аппаратике, до определенной скорости бортовой поворот, а быстрее передним, рулевым, колесом.

[remix59]

remix59
Я имел в виду - замену фаркопу и шару, и НШ, о которых ты писал.
Если соблюсти все твои требования, то надо смотреть как у АРКТОСа сделано, простым и легким по всей видимости не получится.

А не подскажешь где посмотреть?

[Aлексей]

http://www.arktoscraft.com/33175%20Sheet1.pdf

[Aлексей]

http://www.arktoscraft.com

[Aлексей]

http://strannik.flyboard.ru/topic418.html
Там есть ссылка на ютуб, отлично видно как работает узел сочленения.

[remix59]

У этого гиганта, в каждой секции по рубке и по силовой установке, плюс гидравлика.
Сцепка рабочая есть на Троме без балансирном и она весом в сто килограмм.