Гусенично-колесный вездеход от REMIX59

[remix59]

Нашел, что помощней:
http://www.float.ru/boats-motors/elektromotor_3.htm
Такого хватит и одного, если не ошибаюсь с переводом единиц макс. тяга 79,4 кг./с.

[Белый Дом]

Кроме винта может дойдет дело до кардана на заднюю секцию.

remix59
Может тогда, вместо это узла, поставить узел перелома каракатный, уз УАЗовского кулака... На выходящем из него валу винт... Куалк будет работать, как поворотная колонка. на катерах со стационарными двигателями.
Винт крепить к флянцу.... При желании - винт снимается и к вездеходу крепится задняя ведущая секция (так же, как и задняя секция у караката).

[Саня]

Захотелось посмотреть их параметры.

набери в поисковике ТРОЛИНГОВЫЕ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ

Ну типа

http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... /badgerel/

[Саня]

http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... s/godevil/

[Саня]

Случайно там наткнулся
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... s/godevil/

[remix59]

Кроме винта может дойдет дело до кардана на заднюю секцию.

remix59
Может тогда, вместо это узла, поставить узел перелома каракатный, уз УАЗовского кулака... На выходящем из него валу винт... Куалк будет работать, как поворотная колонка. на катерах со стационарными двигателями.
Винт крепить к флянцу.... При желании - винт снимается и к вездеходу крепится задняя ведущая секция (так же, как и задняя секция у караката).

Не пойдет, для сочлененных гусеничников в узле должно быть три степени свободы минимум, лучше четыре, как на Троме без балансиров.

[remix59]

Случайно там наткнулся
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... s/godevil/

Хорошая ссылка, особенно размеры и шаг винтов в зависимости от мощности моторов

[amfibia]

remix59
(Я не в тему прошу простить)

В какой программе 3D работаете? До какой стадии разрабатываете конструкцию в 3D перед тем , как начать изготавливать?

[remix59]

Компас. Прорисовываю на 80-95%, не хватает, пока собственной базы по автодеталям и агрегатам. Рисую общий проект, затем комплект чертежей отдельных деталей, для спецификаций пока не хватает времени.

[remix59]

Вот пара деталей о которых были вопросы.

[Автоном]

Санха
Смотрите на вещи ( и посты ) ШИРШЕ, НУ ИЛИ ШИРЕЕ!!! ( смайлики ставить не буду ).
Это Вам основные выводы про водомёт, ну хотя бы из этой книги ( стр. 267 ) http://www.bookarchive.ru/tekhnicheskaj ... atera.html



А ещё можно вспомнить, про БТР, БМД, БТРД и т.д. у которых при выходе на берег забиваются решетки водомётов и выходят со строя винты. Водомёт, в травяных и засорённых берегах плох, и особенно на малых скоростях, о чём хотя бы в той же книге, так же упоминалось.

у этого винта на малых скоростях КПД вобще никакой

Смотрим хотя бы в той же книге стр. 261 и видим эту фразу с примечанием № 78



а далее смотрим примечание к ней, на стр. 372



Потом, переходим на стр. 280 и читаем это



Теперь можно посмотреть УЖЕ имеющуюся в этой теме ссылку http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... s/godevil/ в которой видны разные шаги винтов GO-Devil ( от 76 мм, до 305 мм ) и диаметров ( от 175 мм, до 305 мм ).
О чём ВСЁ это говорит?
А это, просто к слову о весле с винтом.

[Автоном]

Ну не обязательно, варианты есть, например роликовый привод, не ступичный привод или наконец гусеница приводимая роликом, да цепной привод в том числе и т. д.

То, про что я говорил, тоже легко может быть так называемым неступичным приводом, да и ролик тоже. Про ролики, а особенно про схему 4х4 с ними я своё имхо уже говорил. Единственное, это то, что если делать как я говорил, то гуську использовать при перемене клиренса будет невозможно из за меняющейся базы колёс, тут лучше для гуськи сделать как у гидроамфибии ( ссылку я приводил ) перемену клиренса, но такая конструкция будет менее оптимальна и тяжелее в весе. Тут нужно смотреть на приоритеты.

Можно использовать пневмо- подушку в подвеске, а сдувая ее положить вездеход лодкой на воду

Это понятно, как у АГ например, но это наверно дороже, чем гидравлика например, хотя и имеем одновременную пневмоподвеска. Мне думается, что можно решить проблему дешевле, это просто поставить гидронасос НШ – 10 например, шланги и гидроцилиндры. От бака думаю можно отказаться ( можно оставить малюсенький заливной бачёк ), т.к. работа гидравлики очень мала будет и масло не должно будет успевать перегреваться. Во всяком случае, это моё имхо. Получится наверно дешевле, да и по весу возможно, не тяжелее будет, хотя не знаю. Если очень, захотеть, то думаю, что гидроцилиндры можно совместить с пружинами подвески, но это всё будет зависеть от поставленных задач, и выбранной конструкции ТС. В общем, тут надо думать конкретно, имея ВСЕ характеристики ВСЕГО, на руках.
А может действительно попробовать подумать и о таком варианте, как в теме про земноводное

а зачем колеса убирать?
не проще лодку до них раздуть?

т.е. раздувать выхлопными газами на воде, профилированную, прикреплённую ко дну ТС спец. подушку и возможно снаружи защищённую тонкими листами железа, или прочного пластика, а может это и не понадобится. Основной минус, получим высокий ЦТ.
У меня даже была как то бредовая мысль. На носу ТС, свернуть в рулон достаточное кол – во например ПВХ ткани, на конце которой спец. планка. При заезде на воду, цепляем планку за колёса ( гусеницы ) и включаем 1, или пониженную скорость и ПВХ натягивается на днище… т. е. по принципу как на этом видео крепят бревно и гусеничник относительно него протаскивается ( в нашем случае это планка с ПВХ и на воде, и протаскивается относительно гусеничника )

[video][/video]

Получаем закрытые колёса, но остаются открытыми борта и т.д. Сворачиваем обратным способом. В общем минусов куча и дальше мысли я не пошёл. Ну и ладно. Идея с надувным дном, в этом плане гораздо лучше.

колеса пусть плывут в мало- погруженном положении с минимальным сопротивлением или гребут оптимальным вектором к поверхности воды.

Если протекторы будут большими, то сопротивление может быть значительным ( возможно и при гребле, потому что нужно, чтоб скорость крутящихся колёс, была больше скорости от винта придаваемая ТС ).

[Санха]

Автоном:
Это Вам основные выводы про водомёт, ну хотя бы из этой книги...


Ты год издания книги видел? .777...ха-ха
тогда еще пароходы ходили..

я лодки юзаю 10 лет..
всю эту теорию вдоль и поперек прочитал..

считаю спорить с вами бесполезно и бесперспективно
ВЫ выдираете куски теории и монипулируете ею в свою угоду.
КПД современных водометов уже гораздо выше винта...
недаром все военные быстроходные катера на водометах да и яхты круизные тоже..
отстали однако

[shum d]

КПД современных водометов уже гораздо выше винта...

недаром все военные быстроходные катера на водометах да и яхты круизные тоже..

Сомнительно как то, к сожалению не знаю статистики, сколько с водометами, сколько с приводами Анерсона, сколько с дейдвудными валами и угловыми колонками. Подозреваю что не так все однозначно, по едаку и ложка.
Под вездеход наверно лучше всего винт в туннеле, есть куда мути вывалиться.

[amfibia]

remix59

Прорисовываю на 80-95%, не хватает, пока собственной базы по автодеталям и агрегатам.

Да!. Нет библиотеки по автодеталям. и агрегатам. Приходится изворачиваться, чтобы создать какое-то готовое изделие для дальнейшей увязки в конструкции. Фотографии вводишь в компьютер, выставляешь по известным размерам и создаёшь в 3D. Иногда покупаю прокладки от агрегатов, сканирую их и затем в компьютере создаю более менее точные стыковочные поверхности.
Я как-то видел фильм про вездеход на гусеницах. Разработчики нашли способ использовать гусеницы как движитель для передвижения на воде. И скорость у них была на воде не менее 20 км/час. Так что может винт будет не нужен.
Сегодня хотел найти этот фильм, но нарыл как из Оки сделать амфибию.
http://avtokat01.forum2x2.ru/t14-topic