Бензин -80

Destroerr · Сообщение **Destroerr** » 14 авг 2011, 19:54

Лекс писал(а):Вопрос свой еще раз повторю. Вы где нибудь читали информацию , что с такого то года у нас запретят эксплуатировать транспорт не вписывающийся в ЕВРО 2?

Нет, не было такого, да и как можно запретить? Это ж огромный парк, будет просто революция, если запретят. У меня буха 2003-го года, ЕВРО - 0, о каких ЕВРО - 2 можно говорить и как запретить?
Могут запретить их делать, но ездить никак не смогут запретить.

АРКАША

ИЖ- П-3
Диаметр цилиндра мм - 72.
Ход поршня мм - 85
Рабочий объем цилиндра см3 - 346
Степень сжатия - 7,51
Применяемое топливо - бензин с октановым числом не менее 76

ИЖ - П-5
Диаметр цилиндра, мм - 72
Ход поршня, мм - 85
Степень сжатия - 8,2...8,7
Рабочий объем, см3 - 346
Применяемое топливо - бензин с октановым числом не менее 76

kortaika · Сообщение **kortaika** » 14 авг 2011, 20:25

Я наблюдаю за темой...

и записываю...

АРКАША писал(а):ИЖ- П-3
Диаметр цилиндра мм - 72.
Ход поршня мм - 85
Рабочий объем цилиндра см3 - 346
Степень сжатия - 7,51
Применяемое топливо - бензин с октановым числом не менее 76

ИЖ - П-5
Диаметр цилиндра, мм - 72
Ход поршня, мм - 85
Степень сжатия - 8,2...8,7
Рабочий объем, см3 - 346
Применяемое топливо - бензин с октановым числом не менее 76

Не отвлекайтесь... очень интересует Тула 200!

Полностью отключаюсь до утра - гроза на подходе.

капитан

Я в прошлом году,когда ездил в Абхазию, брал с собой лодку с мотором Нептун, так вот, в Абхазии нет бензина А76, был вынужден заправляться А 92. Мотор как будто подменили, останавливался когда хотел, и искра хорошая и топливо подается, НО пока не остынет достаточно, не работает.
Вывод: либо "пилить" моторы до нужной степени сжатия (что для двухтактных моторов не всегда легко и просто) либо искать АИ 76 .

Виталий С

Лекс писал(а):А на сколько вы ее фрезернули?

Мотоблок Агро, двиг УМЗ-341.
Фрезернул на 1,7 мм. По расчётам поднял степень сжатия с 7,4 до 8,6.

Лекс писал(а):Только это не форсирование , а подгонка двигателя для оптимальной работы на топливе с высоким октановым числом.

Именно форсирование. Мощи прибавилось.

АРКАША

капитан писал(а):Вывод: либо "пилить" моторы до нужной степени сжатия (что для двухтактных моторов не всегда легко и просто) либо искать АИ 76 .

Или накрутить УОЗ в плюс .

kortaika писал(а):. очень интересует Тула 200!

Да запросто ...

Саня · Сообщение **Саня** » 15 авг 2011, 08:12

Лекс писал(а):да эти уже нафталином разбавлены-- Мужичек оказался бывшим сотрудником архангельского НИИ.

Не надо быть сотрудником НИИ, про нафталин тогда везде писали, у меня ничего юзавшего на 92 не было. по тому не сильно напрягало.

Лекс писал(а):Вы где нибудь читали информацию , что с такого то года у нас запретят эксплуатировать транспорт не вписывающийся в ЕВРО 2?

Про транспорт не было, просто слухи, а вообще идёт тенденция к запрету коммерческого использования автомашин старше определённого года выпуска, ну и соответствено они под евро-2 не проходят. запретят не напрямую. а косвенно, кроме того могут ввести экологические паспорта. Что то подобное у европейцев. которые транзитом идут, видел.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 авг 2011, 08:36

Лекс писал(а):на сколько делений трамблер повернуть , в зависимости от марки бензина.

Саня писал(а):там октановое за 100, так опережение загнано и ничего, ползает.

Дмитрий78 писал(а):Но зажигание подкрутить стоит.

Саня писал(а):только зажигание надо раньше делать.

АРКАША писал(а):Или накрутить УОЗ в плюс .

Как то всё неконкретно, вода одна и даже имеются явные противоречия.

dil · Сообщение **dil** » 15 авг 2011, 09:00

kortaika
Возьми 92-й, добавь туда соляру и получишь 80-72-64-й на любой вкус

Саня · Сообщение **Саня** » 15 авг 2011, 09:17

kortaika писал(а):вода одна и даже имеются явные противоречия

Какая тебе ещё инфа нужна???
Стандартное опережение есть. в мм, сделай в 2 раза раньше, попробуй на прогретом, на 92 проехать. если стук появился, сделай опережение поздней на 2 мм. если нет, ещё раньше на 2 мм и так, пока не появится стук, как ступ коявился. на 2 мм опережение поздней и юзай. будет стучать, или перегреваться, значит ещё поздней на 2 мм, готовых рекомендаций ни кто не даст, воздушка нагревается в зависимости от конкретных условий и детонация будет проявляться по разному, а кроме того форма камеры сгорания далека от идеала и х.з. какие там искривления имеются и отклонения.

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 15 авг 2011, 09:39

Ну Я бы с мотором Т200 вообще ничего не делал, это в четырехтактнике сразу слышно, клапана начинают цокотить, а здесь? Да и до зажигания родного в нем долезть - это не трамблер покрутить...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 авг 2011, 09:48

гениальная тема

АРКАША

dil писал(а): добавь туда соляру и получишь 80-72-64-й на любой вкус

dil ты ни чего не напутал ... Добавление солярки ни как не понизит ОКТАНОВОЕ число бензина .
У солярки ЦЕТАНОВОЕ число ... к ОКТАНОВОМУ ни каким боком . Сравни степени сжатия бензинок и дизелей

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 авг 2011, 10:22

lunatik писал(а):гениальная тема

Рад стараться!!! если надо будет народ на форуме расшевелить обращайтесь.

Кстати, когда набираешь в сообщение цитаты с разных страниц, набираемое сообщение форматируется. Очень неудобно, пришлось проводить многоходовую операцию по созданию сообщения, набирать цитаты используя "назад-вперед" и горячие клавиши "копировать-вставить"

Саня писал(а):Какая тебе ещё инфа нужна???

Мне нужно убедить клиента на каракат, что это не смертельно, или даже полезно, а потом я отдам ему в нагрузку все железяки от мотора Т200 и забуду про него как страшный сон!

Саня · Сообщение **Саня** » 15 авг 2011, 11:39

Petrovih писал(а):клапана начинают цокотить, а здесь?

lunatik писал(а):гениальная тема

Согласен, не знать, что при детонации стук не от клапанов, это стыдно должно быть.

kortaika писал(а):Мне нужно убедить клиента на каракат, что это не смертельно, или даже полезно, а потом я отдам ему в нагрузку все железяки от мотора Т200 и забуду про него как страшный сон!

Тогда делай привод от педалей, точно ничего не прогорит.