Двигатели УД

[atanov]

Поставил на свой УД карбюратор от скутера на 150 кубиков с переменным дифузором,ранее хотел на 180 куб.но небыло в наличии.Качество работы двигателя просто изумительное на всех режимах работы,я даже не ожидал такого эфекта.Единственный недостаток- нет воздушной заслонки из-за этого затруднен холодный пуск надо ставить обязательно.Двигатель установлен на мини тракторе т-010 тянет просто супер.Автоматический регулятор оборотов пока не подцепил,как работает с ним не знаю.И еще к топливному насосу надо делать обратку в бак чтоб снизить давление топлива на поплавок (переливает).

[ДядяЮра]

Топливный насос создает нагнетающее давление пружиной, проще заменить пружину на более слабую и избытачного давления не будет.

[Петрович]

Поставил на свой УД карбюратор от скутера на 150 кубиков с переменным дифузором,ранее хотел на 180 куб.но небыло в наличии.Качество работы двигателя просто изумительное на всех режимах работы,я даже не ожидал такого эфекта.Единственный недостаток- нет воздушной заслонки из-за этого затруднен холодный пуск надо ставить обязательно.Двигатель установлен на мини тракторе т-010 тянет просто супер.Автоматический регулятор оборотов пока не подцепил,как работает с ним не знаю.И еще к топливному насосу надо делать обратку в бак чтоб снизить давление топлива на поплавок (переливает).

Брат, подскажи модель карба. И если не трудно опиши подробнее установку, переходники, тяги, автоматическую регулировку, воздухан, ну и особенности эксплуатации. У меня стоит карб от Оки, но он очень большой, воздухан от классики, все работает, но вылезает за габариты капота, а поэтому неэстетично и неудобно.

[atanov]

Брат, подскажи модель карба.

Карбюратор установлен на всеф китайских скутерах большого обьёма,на нем нет определенной маркировки.Со стороны воздушного патрубка виден круглый ,в виде боченка,вакуумный клапан с иглой,при открытии дроссельной заслонки от вакуума клапан поднимается вверх,автоматически изменяя размер дифузора и поднимая иглу.Стыковка с двигателем очень простая,от старого родного карбюратора болгаркой отрезал уши крепления до первого регулирующего жиклера,на наждаке обточил до вида трубки,чтоб налез круглый патрубок,на карбюраторе тоже круглый выход.Состыковал,затянул двумя хомутами и все.На карбе есть резиновая трубка вакуумного обогащения топлива,её подключил к впускному коллектору на движке,где стоит болт играющий роль заглушки,вместо этого болта вкрутил тавотницу выбив из неё шарик,все встало идеально.
Воздухан остался родной,патрубок для стыковки нужен в виде гофры ,потому,что получается резкий изгиб.я использовал силиконовый пыльник от иномарки,кажется от рулевой рейки,подбирал в магазине на глаз.Тягу на газ пока подцепил простой проволочкой,регулятора оборотов пока нет,поэтому основательно не делал.После выходных постараюсь выложить фото.На карбе я ничего не регулировал,все и так хорошо работает.Кажется,что расход топлива снизился раза в три.

[Семёныч]

Брат, подскажи модель карба.

Карбюратор установлен на всеф китайских скутерах большого обьёма,на нем нет определенной маркировки.Со стороны воздушного патрубка виден круглый ,в виде боченка,вакуумный клапан с иглой,при открытии дроссельной заслонки от вакуума клапан поднимается вверх,автоматически изменяя размер дифузора и поднимая иглу.Стыковка с двигателем очень простая,от старого родного карбюратора болгаркой отрезал уши крепления до первого регулирующего жиклера,на наждаке обточил до вида трубки,чтоб налез круглый патрубок,на карбюраторе тоже круглый выход.Состыковал,затянул двумя хомутами и все.На карбе есть резиновая трубка вакуумного обогащения топлива,её подключил к впускному коллектору на движке,где стоит болт играющий роль заглушки,вместо этого болта вкрутил тавотницу выбив из неё шарик,все встало идеально.
Воздухан остался родной,патрубок для стыковки нужен в виде гофры ,потому,что получается резкий изгиб.я использовал силиконовый пыльник от иномарки,кажется от рулевой рейки,подбирал в магазине на глаз.Тягу на газ пока подцепил простой проволочкой,регулятора оборотов пока нет,поэтому основательно не делал.После выходных постараюсь выложить фото.На карбе я ничего не регулировал,все и так хорошо работает.Кажется,что расход топлива снизился раза в три. А можно фото в студию

[atanov]

Фотки выложу в понедельние как обещал,сейчас поздно возвращаюсь домой,нет возможности сфоткать при дневном свете.Кстати цена карбюратора всего 900 Российских рублей.

[atanov]

Фото карба от скутера

[atanov]

если комуто интересно подробнее или фото с другого угла,буду рад помочь

[Петрович]

если комуто интересно подробнее или фото с другого угла,буду рад помочь

Конечно интересно, что б велосипед не изобретать.

[atanov]

Топливный насос создает нагнетающее давление пружиной, проще заменить пружину на более слабую и избытачного давления не будет.

Долго думал над предложением Д.Ю и пришел к выводу,что это не выход из положения.Обратку в бак делать придется полюбому т.как если просто поменять пружину в топливном насосе на разных оборотах он будет качать по разному и уровень в поплавковой камере будет разный.Самое простое решение -поставить бензобак выше карбюратора,но ведь интересно немного поизобретать и усложнить себе задачу.
На счет воздушной заслонки.:она к этому карбюратору просто необходима .Есть разные задумки,но пока ничего конкретного,хочется чегото оригенального и простого.Если у кого есть идеи выкладывайте.
На счет воздушного фильтра:бумажный однозначно эфективней масляного,чистый воздух -долговечнось двигателя.

[Виталий С]

если просто поменять пружину в топливном насосе на разных оборотах он будет качать по разному

С чего Вы взяли? При чём тут обороты?
Если запорный клапан исправен, то уровень будет всегда постоянен. А насос будет качать ровно столько, сколько возьмёт карбюратор.

[Петрович]

[quote="atanov"]Фото карба от скутера

Что там на карбе написано.

[atanov]

написано вот это

[zapravshik]

Это вот такой http://www.begemoto.com/data/big/006969375.jpg
В Ижевском инетмагазе есть http://www.rosopt.com/goods.php?id=4888

[atanov]

Да,именно такой.При покупке спрашивайте для обьёма двигателя не менее 150кубиков.