задача на сообразительность или "Ребус Гарагашьяна"

МВП · Сообщение **МВП** » 12 мар 2011, 21:58

Outlogic писал(а):ручник. колёса в сторону и газу

и лучше всего на задней передаче (задние колеса лучше упираются)

МВП · Сообщение **МВП** » 13 мар 2011, 07:52

МВП писал(а):что нужно сделать чтоб открутить резьбовое соединение которое отработало в грязи и сырости лет3-5 ?

чтобы гарантировано открутить неприбегая к вышеописаным способам перед постановкой нужно: резбы обильно обмазать мовилем а после затяжки все соединение закрасить антигравием.(или на худой конец густотертой краской)

Алексей Гарагашьян

МВП писал(а):чтобы гарантировано открутить неприбегая к вышеописаным способам перед постановкой нужно: резбы обильно обмазать мовилем а после затяжки все соединение закрасить антигравием.(или на худой конец густотертой краской)

...Или пользоваться японским крепежом. Там, где в УАЗе обрываешь болты и шпильки, в 20-летней Тойоте срываешь с места с трубой на воротке, а дальше откручиваешь пальцами.

Юрий Жилин

Алексей Гарагашьян писал(а):...Или пользоваться японским крепежом. Там, где в УАЗе обрываешь болты и шпильки, в 20-летней Тойоте срываешь с места с трубой на воротке, а дальше откручиваешь пальцами.

Крепеж ни при чем, просто японцы собирают все на фиксаторы резьбы, поступай на УАЗе так же все будет откручиваться.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 14 мар 2011, 09:29

Юрий Жилин писал(а):Крепеж ни при чем,

Еще как причем!
В машине 93 года откручиваешь гайку и видишь блестящую резьбу на обеих деталях без следа коррозии.
Настолько точные резьбы и высокое качество металла, что вода не проникает в зазор без всяких герметиков.

Сообщение **mmcl200** » 14 мар 2011, 11:47

OFF-ROAD36 писал(а):что вода не проникает в зазор без всяких герметиков.

все импортные железяки разобранные мной сидели на герметике резьбы, залог успеха в нем ИМХО.

Сообщение **mmcl200** » 14 мар 2011, 11:53

А можно немного морской темы?
Катер 7 метров двигатель стационар 3 литра 4 цилиндра, привод винта поворотно откидная колонка, от дома 200 км, сгорает стартер насмерть, 90% обмоток ротора. Есть инструмент, провода, концы, 3 мужика, дополнительный подвесной мотор 18 сил.
как вернутся домой?
храповика на к/в нет, как и кривого стартера...

МВП · Сообщение **МВП** » 14 мар 2011, 13:31

mmcl200 писал(а): привод винта поворотно откидная колонка,

mmcl200 писал(а):подвесной мотор 18 сил.

а есть такая возможность установить эти два девайса в воде винтами друг против друга имитируя гидромуфту?
пч колонки?
наличие шкива на стационаре?
есть возможность работы стационара (коротковременная)со снятой клапанной крышкой?
как возможый вариант:собрать стартер без статора на ротор намотать "погоняло"и дергать?

Самопал

на 18-и сильном начать движение, при этом включить на основном скорость, от вращения винта думаю запустится ( на спареных Вихрях это прокатывало)

Алексей Гарагашьян

Если не удастся запустить двигатель за счет вращения винта водой, попробовать следующее:

1. Снять с 18-сильного мотора винт.
2. На гребном валу соорудить импровизированный шкив: либо закрепить шкив с генератора, либо просто намотать веревок и изоленты, чтобы получилось цилиндрическое тело.
3. Одеть ремень генератора на эту культю и шкив коленвала.
4. Держа в руках подвесной мотор, запустить его, натянуть ремень. Большой мотор должен запуститься.

dil · Сообщение **dil** » 15 мар 2011, 00:34

Ленту-строп намотать на винт и дёрнуть

Сообщение **mmcl200** » 15 мар 2011, 11:12

МВП писал(а):а есть такая возможность установить эти два девайса в воде винтами друг против друга имитируя гидромуфту?

нет нету.

МВП писал(а):пч колонки?

около 2,2

МВП писал(а):есть возможность работы стационара (коротковременная)со снятой клапанной крышкой?

нет на неё крепятся троса управления карбом и ПОК

Самопал писал(а):на 18-и сильном начать движение, при этом включить на основном скорость, от вращения винта думаю запустится ( на спареных Вихрях это прокатывало)

я его таскал 140 сильной сузукой (другим катером) помогая 18 сильным не вышло...

Алексей Гарагашьян писал(а):1. Снять с 18-сильного мотора винт.
2. На гребном валу соорудить импровизированный шкив: либо закрепить шкив с генератора, либо просто намотать веревок и изоленты, чтобы получилось цилиндрическое тело.
3. Одеть ремень генератора на эту культю и шкив коленвала.
4. Держа в руках подвесной мотор, запустить его, натянуть ремень. Большой мотор должен запуститься.

как потом при запущенном основном двигателе поставить на место ремень генератора??? ведь он еще и помпу вращает...

Кулибин

Попробовать как вариант , намотать веревку (стропу ) сверху на приводной ремень генератора и помпы , то есть получится типа как на шкив , ну и дернуть , двигатель должен запустится , и ремень не надо будит ставить при работающем двс

Алексей Гарагашьян

mmcl200 писал(а):как потом при запущенном основном двигателе поставить на место ремень генератора?

Легко, при помощи щепки или карандаша, чтобы не повредить пальцы. Делал это сам лично, когда запускал оковский мотор проводом за шкив коленвала.

Алексей Гарагашьян

Есть еще идея:
На гребном валу выпилить квадрат 1/2". Соединить его соответствующей головкой с гайкой генератора или коленвала и запустить мотор. Правда есть риск получить слетевшей головкой в лоб.