Идеологическая темка

[uvat]

Добрый день всем.
Ещё немного идеологии.
Зачем нужно транспортное средство?
Для перемещения ЧЕЛОВЕКА из пункта А в пункт Б...
1. Без вибрации;
2. Без шума;
3. В просторном салоне...
Первый и самый главный пункт как раз и решают пневматики лучше любой подвески...
А вот остальные - зависят от НАС...

Это некие идеальные условия, а в жизни всё наоборот!
Главное, для большинства каракатостроителей , чтобы везде ехал и груз тащил!

[troffer]

Не мужики! Не главное как проехать везде, проплыть,перелететь. Признайтесь себе для чего мы строим каракаты, многие из нас построили уже не один каракат. У кого-то получились удачные конструкции , у кого-то нет , но большинство идет так или иначе дальше! Вот это и есть идеология! Мы постоянно в поиске, может это и не скромно звучит , но мы творцы! Мне процесс собирания доставляет не меньшее удовольствие , чем покорение бездорожья, думаю большенству -тоже.

[uvat]

[Владимир Дмитриевич]

Добрый вечер Алексей

Вот это и есть идеология!

Согласен...
"Уж если я чего решил - так выпью обязательно..." В. Высоцкий...

[lunatik-1]

Мне процесс собирания доставляет не меньшее удовольствие , чем покорение бездорожья,

[lunatik-1]

Теперь про термин введённый ДМИТРИЧЕМ.

"ППЧО" простое-поддержание-человеческих-отношений, или как-то в этом роде.
Большинство постов так или иначе сводятся не к сухому языку цифр и формул, а к общению по около-темной тематике.
Не хочу чтоб кто-то поумал что я изверг, но некоторые перспективные и интересные темы, переодически засоряются.
Те разделы у которых есть Хозяин, мой про "Что это за двигатель" и "Конструкторский раздел" Дмитрича, более менее чистые.

В "Идеологической теме", разговор сошел с рельсов.

Эта темка будет зачищена.

[uvat]

Срочно ремонтную бригаду на "путя".

[Николаевич]

Да каждый строит для себя и как мы не хотим - он должен ехать, тянуть и везти.
Здесь у нас требуется каракат чтобы пройти куда нибудь. Реки практически не переехать. Пять метров ширина ключа и пять глубина.
Каждый строит под свой регион.
И многие модели на мой вкус великолепные.
Поэтому хочется свою машинку улучшить. Раз не переехать значит надо переплыть.
А как известно лучше плохо ехать -чем хорошо идти.

[uvat]

Не смотря на то, что у всех нас немножко разные условия эксплуатации каракатов, есть общие принципы построения схемы караката, у кого-то появляются "изюминки" при решении однотипных задач и т.д.

[Мотозавр]

Многие новички-каракатостроители начинают с трёхколёсников и на их фотографиях прослеживается одна и та же ошибка, это распределение веса. то есть управляемое мотоциклетным рулём переднее колесо явно перегружено. Считаю, что нагрузка на него не должна превышать более 25% , одновременно улучшается и проходимость вездехода.

[lunatik-1]

Мотозавр

[dil]

Рискую быть не оригинальным сказав, что возможность преодоления препятствия зависит от угла наезда на него.
.
В нашем случае это означает, что колесо не должно погружаться глубже допустимого. Другими словами, не бывает тяжёлых машин, бывают маленькие колёса (фраза не моя).

[nuf]

Беда в том, что увеличение размера колеса тянет за собой и массу машины.

[dil]

Беда в том, что увеличение размера колеса тянет за собой и массу машины.

Отсюда следствие: хорошо проходимый пневматик не может быть сильно прочным

[nuf]

хорошо проходимый пневматик не может быть сильно прочным

А еще.. ещеее... колеса можно делать шире, а не выше.
Раму без трехкратного запаса и бортовые редукторы которые позволят снизить вес (запас прочности) агрегатов.

вот...