дифференциалы ДАК

[mobilru]

дифференциалы ДАК

[Alfox]

mobilru
что в данном случае означает этот смайлик?

и что есть каждая из цифирек?

[lunatik-1]

дифференциалы ДАК

есть мнение, что это НЕ дифференциалы, а муфты

[Юрич]

А что означает эта тема?
Мы вроде поговорили как то уже про это изобретение.
Или нужна дополнительная реклама, так это к Админу, "РЕКЛАМНОЕ МЕСТО СДАЕТСЯ"!

[Алексей Гарагашьян]

Лично меня тема очень интересует. Хочу ознакомиться с отзывами о работе ДАКов и возможности установки в свой джип.

[lunatik-1]

Лично меня тема очень интересует. Хочу ознакомиться с отзывами о работе ДАКов и возможности установки в свой джип.

У АГ есть УАЗ ???

[gudvin]

http://www.dak4x4.com/

[mobilru]

http://www.dak4x4.com/

да почитал там форум и понял что игрушка одноразовая с коротким сроком жизни.

[stran06]

Лично меня тема очень интересует. Хочу ознакомиться с отзывами о работе ДАКов и возможности установки в свой джип.

Статистика. Все километражи и скорости - по мостам.

Тундра
Всего тысяч 13. Не замечаю вообще (не мешают в смысле), просто едешь выбирая дорогу, хотя бы под одну сторону, другую - ДАКи вытянут. Удобно вдоль берега идти, вторая сторона на плаву.

Дорога
Всего, порядка тысячи с небольшим.
Со скоростью 130-160 кмч - порядка 600 км (пробую в последнее время).

На сухой дороге (неважно, грунтовка, или асфальт) и высокой скорости - блокируются, дергают руль, на мокрой - эффект пропадает полностью. Рывки с частотой раз в секунду. Можно чуток приспособится, держа баланс рулем, очень похоже на моторку, когда хочется идти очень точно. Чуть влевоправо - тут же рывки. После поворота, метров 300 успокаиваются (т.е. после этого расстояния доставать начинают чуть меньше).
Сила рывков - зависит от груза. Для примера, когда шел вдвое перегруженный, швыряло на полметра, полз 80 кмч, иначе впилишься, или улетишь.

Дерганье (блокировка) на высокой скорости зависит от:
- состояния пары (роликколесо). Въехал в лужу - полностью пропало, пара просохла - опять дергает.
- от груза (сила рывков),
- от скорости (ниже 60 - не замечаешь)
- (похоже) от температуры масла в мостах. Тест. При -40, еду километров 15, колеса давно прогрелись, но выше 120 кмч идти не могу, дергает, напрягает. Сначала думал, что на холоде сцепление с дорогой хорошее (ближе к сухому грунту). Полазил по тундре часок, вылез на дорогу. Никакого намека на даки. 7-10 км спокойно держу 130-150. Потом опять начинается. Похоже выдувает переднюю лодку, остывает и погнали. Масло дорогое, зимняя синтетика.

По дороге в заблокированном состоянии - километров 300.
из них:
со скоростью 100-120 кмч - порядка 100 км.
80-90 кмч - 200 км

Пока живые.

При увеличении скорости выше 120 - начинается звон (летают шарики). Уже привык не обращаю внимания.
Для роликов, штука - мало пригодна, в тундре - хорошо, на дороге - слишком чувстительна.
По тому, что выдерживает довольно серьезные издевательства (многокилометровую езду по асфальту с высокой скоростью и в заблокированном режиме) - штука довольно крепкая.
Хотя, следует учесть два фактора
- колеса очень мягкие, удары все равно демпфируют
- мост перевернут, диф находится полностью в маслянной ванне.
Разбирать, с целью ревизии состояния - естественно не разбирал. Ездиет и ладно. Вот, как убью, тогда если интересно, выложу потроха. Вроде все.
Да, пара даков под ниву, лежит в запасе. Если нужно сфоткаю, пощупаю и т.д.

[mobilru]

мост перевернут

спокойно держу 130-150

я непонял это что за техника

в заблокированном режиме

и тамчто есть ручная блокировка ?

[Petrovich]

Тоже четыре месяца гоняю ниву с ДАКами, скорость у Нивы конечно поскромнее, но таскал прицеп с вездеходом от 1 т. Первый месяц ждал когда что нибудь затрещит, потом перестал. Но начал подумывать, что погорячился - если раньше у висящей на мостах нивы надо было поддомкратить 2 колеса, то теперь придется 4...
В строящююся модель пневматика буду ставить ДАКи

[uvat]

Со скоростью 130-160 кмч

stran06
Пожалуйста расшифруйте для большей части аудитории.

[Юрич]

На сухой дороге (неважно, грунтовка, или асфальт) и высокой скорости - блокируются, дергают руль, на мокрой - эффект пропадает полностью. Рывки с частотой раз в секунду. Можно чуток приспособится, держа баланс рулем, очень похоже на моторку, когда хочется идти очень точно. Чуть влевоправо - тут же рывки. После поворота, метров 300 успокаиваются

Это и есть очевидные проявления полной блокировки. У ДАКов, ИМХО, два состояния:
1. когда шарики пережевываются и полуоси имеют разницу в скоростях (при малой нагрузке и на больших радиусах поворота, при хорошей смазке);
2. когда шарик закусывает между полуосевыми обоймами (дерготня из за дискретного закусывания шариков) или все заклинивается и езда продолжается без дифференциала. Это, имхо, обычный режим работы для ДАКов.

Для чистоты эксперимента можно было бы попросить stran06 поездить на заваренных дифференциалах и сравнить ощущения. подергивание пропадет, а остальное останется.

Конечно, это будет моральная травма: мост без дифференциала стоит гораздо дешевле моста с ДАКом...

Слоган для антиреклами, если уместно: "Покупая себе ДАК, понимаешь, сам ДУР....!"
К присутствующим не относится

[Юрий]

На УАЗбуке более 50-и страниц обсуждения по теме
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53528

[stran06]

Пожалуйста расшифруйте для большей части аудитории.

Речь о вездеходе Странник. Даки стоят в обоих мостах. Скорости - по мостам, ролик делит на 2.8. Мосты жигулевские, 3.9. Высокие обороты мостов - эксперимент, хочу посмотреть, что будет с трансмиссией при таких скоростях.

(дерготня из за дискретного закусывания шариков)

Думаю из-за того, что ролик, или колесо периодически идут юзом. Колеса мягкие, пути разные. Это не шестерня в прямом понимании, зацепление носит стохастический характер, т.е. езда не зуб в зуб - штатно. Если пара (колесаролик) - мокрые, явление пропадает полностью, т.е. не совсем равно заваренному дифу.

можно было бы попросить stran06 поездить на заваренных дифференциалах

Вот кому любопытно, могут подскочить, заварить. А потом - разварить.
В целом, штука нравится, но для Странника - чуствительны, рано срабатывают.