Бортовой фрикцион с управляющим гидроприводом

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 16:16

shum d
Прикинул, окружные скорости на полуосях получаются не особо и большие, порядка менее 1м/с. И давление(при двух суппортах) 10МПа за глаза.

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 16:18

Konservator писал(а):shum d
Прикинул, окружные скорости на полуосях получаются не особо и большие, порядка менее 1м/с. И давление(при двух суппортах) 10МПа за глаза.

Ну если еще и кольца защитные поставить, плюс пыльники, сносу не будет.

ser · Сообщение **ser** » 27 дек 2010, 16:39

shum d

Так те уплотнения V-образные будут работать? При рабочем давлении плоская поверхность прижимается к валу, как будет с трением? Или я чего-то не понял?

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 16:47

ser писал(а):shum d

Так те уплотнения V-образные будут работать? При рабочем давлении плоская поверхность прижимается к валу, как будет с трением? Или я чего-то не понял?

Да прижимается, это уплотнение в отличии от колец круглого и прямоугольного сечения самоуплотняется, сопротивление конечно есть, там не менее не на столько что бы заклинить, к тому же масло слегка на трущуюся поверхность все равно проникает. В конце концов большая часть гидроцилиндров на них и работает.

ser · Сообщение **ser** » 27 дек 2010, 16:52

Да, поспешил с вопросом. В ТУ по ссылке даже установочные размеры есть. А главный и рабочие тормозные цилиндры на гидро-масле будет работать, или манжеты разбухнут?

ser · Сообщение **ser** » 27 дек 2010, 16:56

Ещё вопрос: как работает защитное кольцо в тыльной части манжеты?

байбак-мутант

Манжеты можно подобрать маслостойкие , но если вместо тормозухи масло, то надо увеличивать сечения каналов. Иначе тормоза получаются "тупые".

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 17:01

shum d писал(а): В конце концов большая часть гидроцилиндров на них и работает

shum d
Прости упрямца

, но всё же V-образная манжета предназначена для возвратно поступательного движения, мне больше нравится такой вариант

Именно, для вращающихся валов предназначен он.
Как думаешь, будет оно работать в нашем узле(при наших больших давлениях) или нет?

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 17:02

ser писал(а):Ещё вопрос: как работает защитное кольцо в тыльной части манжеты?

Кольцо треугольного сечения, давление через сальник прижимается к валу и заполняет зазор между валом и корпусом и не дает затягивать в него материал сальника.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 27 дек 2010, 17:03

Получается что: что стоит нам найти готовое уплотнение, типа от такого-то распостранённого девайса или менее распостранённого, я их могу и Луноходный магазин выложить - можно эксперимент проводить.

Питерские энтузиасты гусеничники предпологаю будут первопроходцами.

Жду номер артикула

shum d · Сообщение **shum d** » 27 дек 2010, 17:04

Konservator писал(а):Как думаешь, будет оно работать в нашем узле(при наших больших давлениях) или нет?

Однозначно нет, даже с упорным кольцом давление держит очень низкое.

байбак-мутант писал(а):Манжеты можно подобрать маслостойкие , но если вместо тормозухи масло, то надо увеличивать сечения каналов. Иначе тормоза получаются "тупые".

Масла разные есть.

ser · Сообщение **ser** » 27 дек 2010, 17:06

ну это типа простой сальник с поддержкой. Имхо на таких давлениях деформирует рабочую кромку. Конусные лучше-самоуплотняются при повышении давления.

байбак-мутант

И еще немного по теме:
Манжеты лучше ставить по две, лучше три с распорной пружиной. Саму муфту можно сколхозить из г/цилиндра.
Передаваемый момент тоже нужно считать. УАЗовский передний тормоз передает примерно 150кг. Дисковый должен побольше, но у давления тоже есть предел. Иначе все ломает.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 27 дек 2010, 17:09

shum d писал(а):Однозначно нет, даже с упорным кольцом давление держит очень низкое.

Понял, спасибо.

байбак-мутант

shum d писал(а): Масла разные есть.

Любая гидравлика. АТФ еще более-менее сносно. Но все равно с трмозухой не сравнить.