Производство вездеходов /обсуждение и вопросы/

[gudvin]

Алексей Гарагашьян
Такой ?
Только дырки в шахматном порядке и размер 1600 ?

[Aлексей]

Полностью согласен ! Один минус перегон по твердому - шум, вибрации.

[новичок]

вот наверно правильные колеса под ролик Такой нужен протектор?
[video][/video]

[Алексей Гарагашьян]

На фото гребни слишком узкие, постоянно будут подламываться на твердом грунте. Да и шаг маловат. Кроме того, лысые бока, это плохо. Будут проблемы в колеях.

Один минус перегон по твердому - шум, вибрации

Только шум. Вибраций не будет.

[Алексей Гарагашьян]

Такой нужен протектор?

Можно считать, что здесь нет протектора. На видео этот уродец останавливается в луже по колено.

[новичок]

Можно считать, что здесь нет протектора.

я имел в виду рисунок. протектора.
хотя он наверно кажется маленьким на таком колесе.

[stran06]

Поход за хлебом в магазин через дорогу тоже

Юрич, если взять количество людей ездящих у нас на вездеходах и количество гибнущих - жутковатая статистика. Сейчас вот поприкидывал... сотня вездеходов, 5-10 трупов ежегодно. Вот неделю назад. Три человека, 71-ый крякнул в 170 км от города. -40, 25 ветра, спас спутниковый. В этот вторник. На каракатице встряли в в 20 км. Придавило до -52, правда, без ветра. Дошли, повезло, недалеко от железки сломались. Пальцы поморозили.
Завтра вот ехать, сегодня попробовал... дует, блин. В тундре еще ниче, а по дороге идешь, как 35 - стена! Ветер попутный, снег (пыль снежную) поднимает и несет со скоростью машины. Едешь в облаке, конец капота уже не видно. Правда потеплело здорово, всего -25.

Вобщем оно актуально. И не только у нас актуально. Под городами особого риска нет, но городской народ - капризный, чуть чего не так, 10 км пешком - все, труба, хреновая машина.
Пусть будет хреновый ресурс (что допустипо в дешевой машине), но, пусть скрипит, стучит и воет последние полсотни верст. Но едет. Тогда - типа сам дурак и раздолбай, не обидно.
Внезапные отказы должны быть сведены к минимуму.

Если что-то не понравится, по боковому уводу, можно нарезать гребни хоть на всю высоту, хоть на 10-15 мм.

Можно, главное не перебдеть. У Странника на шипованных колесах, очень хорошо мялись и на склоне неплохо, но жрали ролик враз (очень высокие удельные давления в области контакта).
Еще. Только сейчас въехал в рисунок. На боковины, пожалуй столько и не нужно, а вот конец в самой нагруженной части, оно красиво, и протектор редкий и не так тряско, но опасения, что поотрывает эти консоли нафиг.
Ну и 5 см - ни к чему оно. 3 за глаза. У странника вообще два и протектор на трети беговой, и то прет. Достаточно продлить на боковины, хоть чуток, чтоб фрезой можно было где надо использовать и хватит. А то экстремизм уже. А он дорого стоит.

Народ. Мысль по подвеске, без элементов подвески.
Делаем систему подкачку со здоровыми дырками, шлангами. 20-30 мм. Ставим турбо-компрессор. типа http://www.rosfishing.ru/catalog/index. ... ON_ID=3224, есть и попроще, грамм 300 весят, 600 руб стоят, работают от батареек и качают как пара десятков Беркутов. Надувную кровать 2200*1800*600 при мне от полностью сдутой до (на ощупь) 0,15 надували минут за 5!

Дальше, на пальцах, упрощенно.
К колесу - две трубки. Одна через клапан в атмосферу, сечением 30 мм, другая 20 мм к компресору. Удар, колесо сминается (идет вверх), воздух вылетает через клапан 30 мм, назад колесо выпрямляется существенно медленней, от компрессора. Получили колесо-аммортизатор.
Второй вариант, те же две трубки, все колеса в одной системе. Удар, смятие, воздух быстро выходит из мятого колеса в рессивер (другие колеса), далее давление и деформация медленно восстанавливаются через тонкую трубку. В трубках обратные клапана. В толстой - только на выход, в тонкой, только на вход. Опять, колесо вдавливается быстро, выпрямляется медленно. Аммортизатор.
И т.д. (разные варианты идеи).
Где косяки?

[новичок]

Где косяки?

если идти по кочкам такая система наверно работать не будет.

[stran06]

Такая шина будет работать на любом бездорожье и зимой и летом.

Консенсус, только еще по одной по бокам поставь, тогда будет шина!

[stran06]

Где косяки?

если идти по кочкам такая система наверно работать не будет.

По кочкам, балансиры. Лучше трудно придумать. Это для достающих мелких неровностей, 5-10 см, не дающих тапку прижать.

[новичок]

Это для достающих мелких неровностей, 5-10 см, не дающих тапку прижать.

наверно система загонит сама себя. но часть колебаний гасить будет

[stran06]

наверно система загонит сама себя.

В смысле до ободов? Ну, тут нужно будет играть жесткостью (диаметром трубок).

[Юрич]

Где косяки?

В смысле до ободов? Ну, тут нужно будет играть жесткостью (диаметром трубок).

Как будет вести себя такая система на косогоре? На подъеме?

Давно-давно на английском Остине придумывали пневмоподвеску с подобной идеей, перекачивать из пневмоцилиндров одной оси в другие. У нас один делал багги с соединенными пневмокамерами задних упругих элементов. Не прижилось.
Жесткость шины зависит от изменения объема воздуха внутри оболочки и диска. Нулевая или малая жесткость -это плохо, энергоёмкости не будет, будешь кочки ловить диском.

За нестандартное мышление

[казерог]

Где косяки?

надо АГ спросить-у него все колеса соеденены-пневмо циркуляционная подвеска

[solomon]

то болотоходу, ИМХО, позволительно раз в месяц разматывать лебедку или делать полевой ремонт колесу или полуоси.

Вот конкретный пример, произошел вчера. Маленький японогрузовик тоёта тойоайс загрузил 2т консервов и поехал с Нска в Бийск. Не доехав 10 км до Бийска, отвалилось заднее колесо вместе с тормозным щитом. Конструкция моста как у Волги, т.е. неразгруженная п/ось. Односкатный. Заклинило подшипник, он провернулся, нагрелся и перепилил полуось. Мост загорелся, начали тушить, потушили.
Встал вопрос ремонта. Я обзвонил магазины бийские, осей нет, только под заказ, цена 12-13 тысяч(к примеру, газельная, хоть и конструкция другая, стоит в 10(десять) раз дешевле).
Водитель без ключей, без паяльной лампы. Вчера в Нске было -30, в Бийске теплее, но с ветром. Все, что я смог предложить- купить волгин мост и на веревке доехать до куда-нибудь. и это на оживленной трассе.
Так что полуоси не надо ломаться, плохо это.