hanter писал(а):Алексей Сургут
Если она такая коварная штука то почему трофисты все больше и больше смотрят в сторону автомата.Просто мы привыкли делать вездеход из того что есть под руками,а эти агрегаты мягко скажем не всегда соответствуют тем ТТХ которые нужны.
А я только про минусы писал,а про плюсы-забыл
.Трофисты-они крутые вездеходчики
,как идет котлета- и как вездеход?Если вездеход буксует на болоте-это не вездеход .а так себе.Дык вот трофисты отодвигают автоматом точку буксования,только у них колеса смешные и маленькие,и они спортсмены-им машину не так жаль,а вездеход-100 км по болоту при поломке-не пройдешь,просто помрешь.И плюсов АКПП-12 л дорогого Декстрон 3 и в 2-3 раза тяжелее ,чем механика.Как вам плюсы?
hanter писал(а):А вопросы охлаждения решаются и ни какой проблемы с этим нет,просто надо ставить масляный радиатор от дизеля Д-145(это не опечатка радиатор там в 2 раза больш чем на Д-144).На счет проводки тоже можно обойтись по минимуму-АКПП управляется максимум тремя датчиками,тросиком и компом,обычно контрактные двигателя заказывают с так называемой "косой"-это проводка на двигатель,АКПП и сам блок управления,остается подключить питание и в путь,поверьте на слово это пройденный этап.
Кто бы спорил,и охлаждение решается,вопрос веса и цены.Если на уазике 30 кг лишних-это фигня,то на вездеходе за 5 кг просто удавлюсь
А компы и датчики по болоту не валяются,вопрос живучести аппарата-гораздо важнее,не все же в 100 метрах от дороги адреналин от трофи ловят,хотя электроника не подводила пока,все бывает в первый раз-он может оказаться и последним,такие дела.
maratovich писал(а):сработал кикдаун и порвал хлипкую трансмиссию, вот и весь результат. чем больше читаю, тем больше убеждаюсь что дохлые двс ставят не просто так, а что бы не рвать и так хлипкую трансмиссию с рк нива и пр слабыми комплектующими такие как мосты уаза и др
Насчет хлипких движков полностью согласен,сам к этому же пришел.
rbt06 писал(а):Любая конструкция должна быть просчитана,с запасом +1.5 тогда и ломаться ничего не будет. Респект
Мало полтора,износы большие будут при таком запасе.Гражданская техника-минимум 2,а военная-в 3 раза проектируется,так к слову.
maratovich писал(а):лось рулит ,)
У нас Лось не рулит,а сидит по самые фары,причем с завидной регулярностью,давно его за вездеход никто не считает,дофига понабрали их,сейчас продают
Mongoose писал(а):А вопросы охлаждения решаются и ни какой проблемы с этим нет,просто надо ставить масляный радиатор от дизеля Д-14
Это называется лечить последствия.
А лечить надо причину...
почему греется ( или будет) АКПП ( от переднеприводной) на вездеходе?
_________________
Жаль разочаровывать-не лечится эта беда,дело в разных режимах движения.Машины-катятся свободно,режим гидротрансформации работает только при трогании,на светофоре и при переключении передач,причем кратковременно.А на высших передачах-когда мощность требуется-они блокируются,и срабатывают при кикдаунах и пр обгонах.А на вездеходах-работает эта фигня-Постоянно,причем скорости маленькие-а нагрузки большие,и если на машине-обдув радиаторов и коробки на скорости нехилый идет,то на вездеходе-тока радиатор,причем здоровый.
.Машин был такой весил 1600 колеса 1450х500,мосты уаз колхозные,Ркпп нива,гидрач,и 3 км самодельной проводки,хотел все прибабасы японские сохранить,сохранил,но сильно устал от такой работы 
+1000000%
