Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Спасибо за консультацию. а то один производитель писал, что для того, чтобы изготовить КПП ему необходим хитрый станок которым одним сверлом можно весь картер прохватить насквозь симметрично.сталевар писал(а):ребят о чем вы говорите
Втулить бронзой надо однозначно, причем обильную смазку это не отменяет, так что небольшая нарезка для смазки не помешает. Я вот как то понадеялся и сделал сталь на сталь с условием что смазывать будут ежедневно, затянуло так что ось из ролика еле выбили.йошкин кот писал(а):Неужели бронзовая втулка хуже двух труб и кучи солидола?
А что здесь криминального, пальцы же не в этих дырках вращаться будут. Это всего лишь гнездо для вваривания шарнира, и нет необходимости сверлить его суперточно.сталевар писал(а):. делать шарнирное соединение прорезав дырки резаком- супер!
Между прочим, там 13 шарниров...сталевар писал(а):таких цилиндров всего 4шт надо я думаю на токаря сильно не потратитесь.
Проворачивание бронзовых(латунных, медно-графитовых) втулок в шкворневых узлах грузовиков - закономерное следствие нерегулярной смазки. Результат тот же "еле выбили".shum d писал(а):Втулить бронзой надо однозначно, причем обильную смазку это не отменяет, так что небольшая нарезка для смазки не помешает. Я вот как то понадеялся и сделал сталь на сталь с условием что смазывать будут ежедневно, затянуло так что ось из ролика еле выбили
Есть существенная разница, при провороте сталь по стали металлы практически свариваются. Причем на много раньше чем сталь по бронзе.Konservator писал(а):Проворачивание бронзовых(латунных, медно-графитовых) втулок в шкворневых узлах грузовиков - закономерное следствие нерегулярной смазки. Результат тот же "еле выбили".
нет, основных 5 шарниров на которые ложится основная нагрузка, 4 ввариваются непосредственно в стрелу и один на поворот. как не крути а техника не любит когда на нее забивают, ты на нее забьеш, она на тебя и в самый неподходящий моментKonservator писал(а):А что здесь криминального, пальцы же не в этих дырках вращаться будут. Это всего лишь гнездо для вваривания шарнира, и нет необходимости сверлить его суперточно.сталевар писал(а):. делать шарнирное соединение прорезав дырки резаком- супер!Между прочим, там 13 шарниров...сталевар писал(а):таких цилиндров всего 4шт надо я думаю на токаря сильно не потратитесь.
Конечно, если цель, стать экскаваторщиком и зарабатывать этим на жизнь, нужен серьёзный подход. А обкопать свой и соседские участки канавами, да раз в пятилетку почистить всё это хозяйство, вполне разумно и достаточно упростить и удешевить процесс. Поэтому вполне согласен с Саней, да и перспектива построения у меня так же туманна, как и у него...
Саня писал(а):так разговор поддержать
Уважаемый,а если у Вас парк таких самоделок-достаточно упрощенных.то будете не работать,а бегать от одной к другой менять не правильно собранные узлы?Konservator писал(а):вполне разумно и достаточно упростить и удешевить процесс
Дружище я тоже так думал,а здесь никакого конструктива так за пару дней шесть страниц текстасталевар писал(а):я думал здесь взрослые люди с руками собрались
йошкин кот писал(а):Справочник конструктора машиностроителя В.И.Анурьев т.2 глава 2 Подшипники скольжения.
йошкин кот писал(а):а здесь никакого конструктива так за пару дней шесть страниц текста
йошкин кот писал(а):Ковчег строил любитель. Титаник - профессионалы.
кстати гусянка натягивалась тоже шприцем 
