Вездеход заднемоторная компановка Вологда

[Андрей Вологда]

Приветствую, гармоничная получилась машинка. Вопросик в шпионских целях - как реализован привод сцепления, который на коробке?

Мы не в первый раз используем гидравлику на привод сцепления 08 КПП, в педальном узле главнй цилиндр сцепления от "классики", а на корпусе коробки рабочий от "классики". Работает хорошо, педаль "легкая".

[nrgizer]

Не любит заднемоторная компоновка крутых подъемов: http://www.bastion-group.ru/offroad/Video/slabo.avi

Не будьте так однозначны. Есть очень много параметров которые
влияют на опрокидываемость.
Пример развесовка 30/70 мотор сзади
[video][/video]

[OFF-ROAD36]

nrgizer, не буду. Это природа такова.
Двигатель (рядный) по определению имеет более высокий ЦТ,
чем остальные агрегаты (КПП, РК).
На крутом подъеме проекция ЦТ все ближе и ближе к задней оси...
Традиционная компоновка свободна от этого недостатка.

[solomon]

nrgizer, не буду. :) Это природа такова.
Двигатель (рядный) по определению имеет более высокий ЦТ,
чем остальные агрегаты (КПП, РК).
На крутом подъеме проекция ЦТ все ближе и ближе к задней оси...
Традиционная компоновка свободна от этого недостатка.

OFF-ROAD36, попробуй заехать в крутой подъем передом и задом на обычном внедорожнике, сразу разница заметна будет. На заднемоторной компоновке и заезжали, и съезжали по склонам, только помогает загруженность задней оси.

[OFF-ROAD36]

solomon, до той поры, пока отвесная проекция ЦТ не перейдет линию,
соединяющую центры пятен контакта задних колес.
Посмотри Тамбовское видео - сцепления с грунтом хватает, машина едет на всех блокировках, крадучись.
И все равно опрокидывается.

[solomon]

OFF-ROAD36, посмотрел, там нормальная развесовка у машины, компоновка скорее центральномоторная, чем задне, и спереди под капотом аккумуляторов понаставлено по массе не меньше чем мотор. Просто ЦТ неправильный, ход колес большой, база маленькая, она и опрокинулась.

[Андрей Вологда]

Не любит заднемоторная компоновка крутых подъемов: http://www.bastion-group.ru/offroad/Video/slabo.avi

Да собственно и не стояла задача под горную местность заточить. Вот как на видео по вашей ссылке, я сам лично так же переворачивался на переднемоторном вездеходе, только было это по личной глупости и состояния далекого от трезвости, а с дуру, извините, можно и что угодно сломать. При эксплуатации подобной техники в условиях пересеченной местности нужно головой думать и желательно трезвой. Вот если это спорт, тогда другое дело, но не спортсмен заказчик, а охотник.
Заднемоторная компановка была выбрана из за соображений компактности по ширине и длинне вездехода, улучшенной развесовки на воде.

[OFF-ROAD36]

Андрей Вологда, мне очень понравилась ваша машина - стильная и сделана профессионально.
Про заднемоторную - это просто инстинкт самосохранения сработал, решил обратить внимание

solomon, в ульяновском прототипе мотор высоко стоял и близко к задней оси. При крутом подъеме вес мотора начал работать на опрокидывание машины через заднюю ось.

[solomon]

solomon, в ульяновском прототипе мотор высоко стоял и близко к задней оси. При крутом подъеме вес мотора начал работать на опрокидывание машины через заднюю ось.

OFF-ROAD36, если бы этот прототип заезжал на горку задом, он бы перевернулся?

[xishnik-surgut]

Приветствую, Андрей, если не секрет, как у Вас решён вопрос с механизмом переключения КПП ?

[Андрей Вологда]

xishnik-surgut
немогу фоты найти этой механизмы, поищу дома еще сегодня на компе.

[Андрей Вологда]

Если вообщем, то кулиса от иномарки с тросами, берем либо от дэу матиза либо от чери тиго, от этих машин кулисы продаются в сборе и стоят недорого. На корпус кпп крепится кронштейн на котором качалка на оси, к ней трос который обеспечивает поступательное движение (включение). На оси кпп втулка, к ней трос который вращает "переводчик". Между собой они связаны ползуном.