Схему бортового поворота на 2-х дифферах /СОМНИТЕЛЬНО/

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 09:43

На ум пришла схема бортового поворота, вроде не встречал такой.. стороны приводятся от корпусов дифференциалов (сателлитов). При прямолинейном движении от мотора (через редуктор) приводятся шестерни полуосей с обоих сторон каждого диффа, при повороте одна из сторон разобщается сцеплением и подтормаживается тормозом.. Тормозов 4, возможны варианты.. Прошу ногами не пинать, взглянуть и покритиковать..

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 09:48

Ресурс сателитов маленикий накроются быстро, схема не раз обсуждалась, не прокатит, забудь,

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 09:50

Прошу дать ссылку на обсуждение

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 10:15

Не помню, поищи в трансмиссиях или курилке, это очень давно было, если заменить обычные дифы простыми планетарными редукторами то получится стандартный поворот на планетарных редукторах, но это уже другая тема. Всё было так давно, что об этом просто забыли и принимают как должное.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 окт 2010, 10:17

Хомяк

Автор, тему удаляем?

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 10:20

lunatik
Удаляем.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 10:23

Но мне кажется, такая схема будет ходить дольше чем с одним диффом. И нагрузка на двигатель будет меньше.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 окт 2010, 10:29

Хомяк писал(а):Но мне кажется, такая схема будет ходить дольше чем с одним диффом. И нагрузка на двигатель будет меньше.

Расспишите - что будет происходить при повороте

Нагрузка - одинаковая.
Износ - одинаковый.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 10:39

В схеме с одним диффом при затормаживании одной стороны, скорость вращения другой в 2 раза выше, это следует из геометрии диффа. В этой схеме при разобщении борта и затормаживании тормоза на шестерне (на схеме всерху) сторона будет вращаться со скорость в 2 раза МЕНЬШЕЙ, нежели скорость двигателя. При этом должен осуществляться поворот по дуге. И только при затормаживании нижнего тормоза, и отпускании верхнего колесо остановится и возможен поворт на месте.. Предполагаю, что режим работы сателлитов здесь более щадящий.

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 10:42

lunatik

lunatik писал(а):что будет происходить при повороте

Проблема как раз не в повороте, а в движении, при повороте всё в порядке, нагрузка минимальная, а в движении прямо сожрёт всё нах.

Можно попробовать в качестве эксперимента собрать подобное, но сателиты однозначно на конусные подшипники ставить, да и полуосевые.
а чтобы количество угловых редукторов смести к минимуму, две переднеприводных КПП параллельно ставить. одну полуось тормозить, а со второй привод. Но всё это было, даже на эксперимент ни кто не решился, проще собрать два полноценных планетарных редуктора, или фрикцион на сцеплениях

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 окт 2010, 10:44

Хомяк
не вникая в схему, как обеспечить приемлимую редукцию?
Там многозаходный цепной редуктор нужен, причём их спарка. Так ?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 окт 2010, 10:45

Саня писал(а):проще собрать два полноценных планетарных редуктора, или фрикцион на сцеплениях

или банальных две КПП

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 10:45

Схему получше глянул, выигрываешь только в снижении нагрузки на сцепление в 2 раза, остальное это значительное увеличение сложности конструкции

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 10:46

Саня писал(а):а в движении прямо сожрёт всё нах.

Поясните, почему? В случает прямолитейного движения в этой схеме сателлиты НЕ вращаются!

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 10:48

Кстати, схема интересная. Не надо удалять.
Здесь можно получить реверс стороны и задний ход.
Вопросы ресурса пока отложим, их можно решить позже.