Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 17 окт 2010, 16:04

of писал(а):Да, это был вопрос.

Про маховик я уточнял у АГ

Алексей Гарагашьян

mishanya68 писал(а):при такой тяге на низах какая максимальная скорость

Около 40 км/ч.
Сегодня ездили снимать видео. Ровной дороги не было, а на лесных на пятой передаче разгонялся до 35 - 40 км/ч.
Минимальную скорость не засекал.
На спокойной воде разогнался до 5 км/ч. Максимальная скорость на воде достигается на третьей передаче. При этом водяные столбы вдоль бортов на полметра-метр выше крыши.
При старте по прямой лучше трогаться со второй передачи.
При старте с одним зажатым тормозом лучше трогаться с первой.
Из воды на болотный берег лучше всего выходит на второй.

mishanya68 писал(а):какая стала управляемость

Управляться стал очень легко. Свободно крутится на сухом асфальте. Можно пройти поворот с заносом на любом покрытии. Управление очень легкое и точное. 14-летний парень поехал сразу.

Алексей Гарагашьян

lunatik писал(а):Про утяжелённый маховик тоже не забывать ?

Маховик помогает тронуться и не заглохнуть при резком непродолжительном увеличении нагрузки. Например, не заметил пень в траве, если не уперся в него бампером, значит переехал.
Коленчатый вал крутится неравномерно, особенно на низких оборотах под нагрузкой. Маховик с большим моментом инерции сглаживает угловые колебания и позволяет мотору работать на более низких оборотах.
Я заказал самый тяжелый маховик из всех возможных по комплектации. Его масса около 16 кг против 11 кг у стандартного, а момент инерции в два раза больше. Для сравнения, нивовский маховик имеет массу около 6 кг.

of · Сообщение of » 18 окт 2010, 19:46

Я почему про маховик заговорил, была у меня идея фикс на "котлете" поставить максимально тяжелый маховик, т.е. найти золотую средину, чтоб и крутится двигателю не мешал и момент инерции максимально большой мог обеспечить. Рассказываю чем окончилось, минимальный вес определить смогли, для того что бы двигатель работал устойчиво хватало маховика на который невозможно поставить сцепление, а вот определить максимально эффективный вес так и не получилось, не смог я добиться от людей внятного ответа. Остановились на увеличении общего передаточного числа трансмиссии. А вот интересно 24 кг. на маховике было бы лучше или хуже.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 18 окт 2010, 19:50

of писал(а):А вот интересно 24 кг. на маховике было бы лучше или хуже.

Некоректно - какой мотор, объём, тип топлива?
Основные режимы, ТТХ задачи? Указанное в сообщение ИМХО недостаточно.
Балансировать как будешь ?

of · Сообщение of » 18 окт 2010, 20:05

lunatik писал(а):
of писал(а):А вот интересно 24 кг. на маховике было бы лучше или хуже.
Некоректно - какой мотор, объём, тип топлива?
Основные режимы, ТТХ задачи? Указанное в сообщение ИМХО недостаточно.
Балансировать как будешь ?

Я стараюсь остаться в теме Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

Алексей Гарагашьян

of писал(а):интересно 24 кг. на маховике было бы лучше или хуже.

Момент инерции маховика не пропорционален массе. Он больше зависит от диаметра на котором сосредоточена эта масса. Поэтому однозначно сказать сложно. Я ставил тяжелые маховики на мотоциклы и прототипы. Результат всегда был хороший.
24 кг на дизель 2.5 - 3 литра, субъективно, вполне нормально.
Что молчишь про соревнования?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 19 окт 2010, 07:28

Алексей Гарагашьян писал(а):Что молчишь про соревнования?

он не молчит, мысли в отдельной секретной теме

gudvin · Сообщение **gudvin** » 19 окт 2010, 22:10

Алексей Гарагашьян писал(а):ждет постройки большого вездехода.

На сколько большого ?

Тоже бортоповоротный ?

Алексей Гарагашьян

gudvin писал(а):На сколько большого ?

Тоже бортоповоротный

Незначительно больше, но на колесах около 1600х600.
С управляемыми передними.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 21 окт 2010, 17:20

Алексей Гарагашьян писал(а):
gudvin писал(а):На сколько большого ?

Тоже бортоповоротный
Незначительно больше, но на колесах около 1600х600.
С управляемыми передними.

Алексей почему с поворотными колесами а не бортовой поворот . Просто охото или еще что то

Alfox · Сообщение **Alfox** » 21 окт 2010, 18:59

mishanya68 писал(а):Алексей почему с поворотными колесами а не бортовой поворот . Просто охото или еще что то

да потому что ПРОЩЕ!!!

ИМХО

Алексей, извиняюсь, что влез со своим ИМХО

Алексей Гарагашьян

Мне интересны разные варианты трансмиссий, компоновок, габаритов и т.д.
Не хочу останавливаться на пройденном и понятом.

Алексей Гарагашьян

Alfox писал(а):да потому что ПРОЩЕ!

Проще, когда берешь два готовых моста. Такой вездеход сделал в деревне за три недели зимой под открытым небом.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 22 окт 2010, 06:17

Alfox писал(а):
mishanya68 писал(а):Алексей почему с поворотными колесами а не бортовой поворот . Просто охото или еще что то
да потому что ПРОЩЕ!!! ИМХО

Алексей, извиняюсь, что влез со своим ИМХО

в моем понимании чебуратор и диф в изготовлении и трудозатратах разницы почти нет . даже не смогу сказать что проще .