Вариатор

bob292 · Сообщение **bob292** » 30 авг 2010, 23:02

mmcl200 писал(а):а диф то межосевой он в корпусе кпп или отдельный агрегат?

Незнаю , книжку видел как то раз , но не вникал .

Сообщение **mmcl200** » 30 авг 2010, 23:06

bob292
а не выйдет так что, Ваша техника не поедет, отдавая весь к.м. в пустой хвостовик вала на задний редуктор?

Юрич · Сообщение **Юрич** » 30 авг 2010, 23:13

bob292 писал(а):Незнаю , книжку видел как то раз

У каких то Альфа-Ромеов была в подражание модели Альфетта сделана коробка перед задним мостом и к сцеплению длинный вал в трубе "Трансэксл". Может она?
Но у неё вроде компоновка как у Ауди: двигатель с продольной коробкой и ГП между сцеплением и КПП, всё впереди.
Потом, многие полноприводники не имеют межосевых дифференциалов а подключают второй мост через полнопоточную вязкостную муфту, когда забуксует основной: Фолксваген Синхро (родоначальник), Опель вектра и многие японки.

bob292 · Сообщение **bob292** » 31 авг 2010, 12:24

mmcl200
У меня нет межосевого диффа , хвостовик жёстко крепится к вторичному валу .

Юрий · Сообщение **Юрий** » 31 авг 2010, 12:30

Юрич
Вот такой агрегат. Коробка с корпусом заднего редуктора. Вольво 300-ой серии. Применялось сначала на формулах для оптимизации развесовки, потом Порше, потом Вольво.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 31 авг 2010, 13:50

Юрий
А картер коробки пластиковый? С тех времен!?
Мы мотались из Гронингена в Роттердам по дамбе и назад на 343. Не знал что под сиденьем такой агрегат!

Юрий · Сообщение **Юрий** » 31 авг 2010, 17:38

Этот агрегат ставился наряду с вариатором, фото которого я приводил раньше в этой теме, только с более мощными моторами - 1,7, 1,9, 2,0 л. Вариатор - с 1,4 л.
Корпус коробки - легкосплавный, крышка - наверное чугунина - коричневое - это коррозия, залитая маслом. Такая коробка ставилась и на 240-е и 740-е, правда уже на штатное место - к колоколу сцепления с выходом сзади на кардан к обычному мосту.

bob292
подскажи как сделал вал на ведомый диск вариатора. какой материал? как стыковал с коробкой?
если дай пожалуйста размеры вала.

bob292 · Сообщение **bob292** » 31 авг 2010, 22:04

новичок писал(а):bob292
подскажи как сделал вал на ведомый диск вариатора. какой материал? как стыковал с коробкой?
если дай пожалуйста размеры вала.

Вал из 40Х , стыкуется с коробкой через родную шлицевую муфту (если разберёте коробку то поймёте о чём говорю ) . Чертёж возможно будет позже если не выбросил .

Сообщение **mmcl200** » 31 авг 2010, 22:14

bob292 писал(а):Вал из 40Х

а как в нем внутрянку шлицевую резали?

bob292

bob292 · Сообщение **bob292** » 01 сен 2010, 08:10

mmcl200 писал(а): а как в нем внутрянку шлицевую резали?

Там снаружи шлицы . Не могу картинку коробки выдернуть из мануала (pdf) .

dil · Сообщение **dil** » 01 сен 2010, 08:15

bob292 писал(а): Не могу картинку коробки выдернуть из мануала (pdf) .

Через кнопку Print screen

Дмитрий78

bob292
Я чуть раньше почему про родное сцепление писал (в смысле что неплохо бы оставить его), да потому что маховик вариатора относитетельно тяжёлый. И как скажется на работе и долговечности синхронизаторов его инерционность? Если вариант вперёд-назад предусматривает полную его остановку, то переключение передач вперёд (1-2-3-4) будут осуществляться без остановки шкива, и синхронизаторы будут уравнивать угловые скорости шестерёнок с "навешенными" на них массами не только валов, но ещё и ведомого шкива(((. А родной диск сцепления весит немного.

bob292 · Сообщение **bob292** » 01 сен 2010, 09:03

Дмитрий78
Ну вообщем то коробка при существующем вариаторе будет работать в режиме раздатки то есть все переключения на месте . Но надо будет попробовать и на ходу . А кстати вы не пробовали переключать передачи на автомобиле без выжима сцепления?