Вариатор

[mmcl200]

там только бурановские/ротаксовские/китайские нашел, они все без сцепления..

его не видать оно в картере в масляной ванне работает...

[новичок]

такое разрушение ремня редко. тут явно перегруз был.

[Юрий]

Вот центробежное сцепление от вариаторного автомобиля ДАф(Вольво). Здесь без отключения двигателя от вариатора не удалось бы переключиться на задний ход, да и с нейтрали на Драйв втыкать шестеренки ведущего узла вариатора надо бы без вращения (включать передачу).

[mmcl200]

http://forum.atvclub.ru/showthread.php? ... post441086
сцепление квадрика...

[Владимир Дмитриевич]

И всё-таки - вариатор работает за счёт трения, или "хитрой формы" "гибкой связи" и конусов?
Видел на днях "ремешёк" Нисана - это "нечто"...

[Тимур]

Видел на днях "ремешёк" Нисана - это "нечто"...

фота где? нам тоже интересно

[Тимур]

Вот центробежное сцепление

что не особенно тут пахнет центробежностью, просто вместо педали-троса стоит вакуумник с непосредственным нажатием на вилку

[gudvin]

что не особенно тут пахнет центробежностью

Деталь №2

[Тимур]

Деталь №2

звиняйте, разглядел

[lunatik-1]

http://forum.atvclub.ru/showthread.php? ... post441086
сцепление квадрика...

И всё-таки - вариатор работает за счёт трения, или "хитрой формы" "гибкой связи" и конусов?
Видел на днях "ремешёк" Нисана - это "нечто"...
_________________

А теперь вопрос на засыпку:
(я долго ждал)

1. КТО (!) сказал что вариатору не нужно сцепление ? Где это сказанно???
2. Что такое мобиль с АКПП ??? Как расшифровывается АКПП ?
Подсказываю, коленвал-гидротрансформатор-планетарочки с фрикционами.
Нафига планетаркам с фрикционами ещё один узел перед ними ???

[lunatik-1]

С чужого сайта

для участников межгалактических полетов расскажу:

На снегоходе диски вариатора расходятся и при работе двигателя на холостых оборотах одни диски крутятся, так как соеденены с двигателем, а другие стоят. Ремнь между ними скользит. При увеличении оборотов диски начинают сжиматься, ремень перестает проскальзывать и начинает вращать вторые диски передавая движение на гусеницу. Если обороты добавляем медленно, то диски сжимаясь начинают тереть ремень. Поэтому плавное троганье приводит к преждевременному износу ремня.
Увеличение оборотов приводт к изменению сжима и разжима дисков и в итоге к изменению скорости

У квадрика ремень жестко сдавлен дисками, практически не проскальзывает (ооочень редко при определенных условиях), но существует центробежное сцепление.
При увеличении оборотов раскрываются пластинки на сцеплении и входят в зацепление с валом, который передает движение на колеса (грубо). Дальше при увеличении оборотов изменяется сжим и разжим дисков вариатора что приводит к изменению передаточного числа.
Если на квадрике трогаться плавно, то первым выходит из строя сцепление, а не ремень ;-)

Своим они видишь ли не верят

[mmcl200]

Своим они видишь ли не верят

Ты это, не того, больше мнений вернее выводы... а своим мы завсегда верим и доверямс...

[WadeRover]

А теперь вопрос на засыпку:
(я долго ждал)

1. КТО (!) сказал что вариатору не нужно сцепление ? Где это сказанно???

Ну вот я говорю, не нужно!

У снегоходов нет отдельного сцепления. У них вариатор является и КПП и сцеплением.

А чтобы при плавном трогании с места ничего ни обо что не тёрлось - на снегоходах газулька выполнена не "ручкой-крутилкой" и не "педалькой-топталкой", а ужасно неудобным рычажком под большой палец правой руки. У рычажка есть два устойчивых положения: или его никто не трогает, или он нажат до упора. Можно и не до упора нажать, но устойчивым положением это не назвать. Специально для того, чтобы трогание с места было не плавным, а резким.

А теперь для тех, у кого зашевелились волосы :

У агрегатов с жёсткой трансмиссией при резком нажатии на газ, если, конечно движок позволяет, произойдёт резкий набор скорости. Поэтому придумали плавное сцепление.
А вариатор не даст вам резкого набора скорости. Он даст резкое увеличение крутящего момента, а если дорога позволяет, то уже потом скорости. Если же дорожные условия тяжёлые, то скорость не увеличится, увеличится только тяга.
Поэтому вариатор в нашем случае это вэри гуд, просто надо пересилить себя и научиться нажимать на газ посильнее. И ничего ни обо что тереться не будет.
К тому же вариатор выступает ещё и предохранительной муфтой, от чрезмерных нагрузок на трансмиссию.

Моему "Бурану" уже 35 лет и ничего там не стёрлось. Да ремни, конечно, меняю изредка, но их менять легче и быстрее, чем скрученные полуоси или порванные цепи.

[sergej]

Вообще то снегоход и мото технику не корректно сравнивать у них совершенно разная трансмиссия при одинаковых названиях.
Кто первый скрестит вариатор с нивовской раздаткой тому можно памятник в вездеходостроении ставить.

[Громыч]

sergej
я думал о переднеприводной пятиступке..