"МАКАР" Болотоход 6х6 г. Екатеринбург

[uvat]

Ходы подвески и как гребёт!!!

[Белый Дом]

Трансмиссия канеш - зверская! Это чтоб по целине такой ехать, на такой машине, этож какой моментищще нужно на колёсья передать!

Еще бы фото интерьера были бы...

[Самопал]

Впечатляет!!!

Хе.... впечатляло с первой фотографии

[uvat]

Впечатляет!!!

Хе.... впечатляло с первой фотографии

Самопал
В данном случае визуальный образ, был на 100 % подкреплён отменными ходовыми качествами.

[Самопал]

В данном случае визуальный образ, был на 100 % подкреплён отменными ходовыми качествами.

кто бы сомневался, но одно плохо, большенству из нашего дружного сообщества это не доступно , а Творцу (или группе единомышленников) этого вездехода,

п.с. езда по снегу меня просто завораживает.

[sergej]

Да не перевились на земле Русской рукастые мужики!

[Саня]

У ребят большой Трофийный опыт. знают что делали, чего хотели, но !!!! Тром-8 сделает его не напрягаясь
1. С низу выступают мосты
2. виды со стороны снимал человек, которого на место съёмки длставили
3. на плаву. особенно передняя ось погружается вроде на 2/3 задние на половину как минимум,

А по сему согласен, хорошая машина, мне такая не снилась и в принципе не нужна, ни по деньгам, в которые обошлась, ни по проходимости, ни по жизненному пространству

По запасу прочности не вопрос, качественные детали, грамотная прокладка, своевременное выявление дефектов и не подведёт, но для каждого вездехода свой Скарн найдётся. Аминь

[Игорь Корбут]

Макар
Очень достойно, молодец!

[Макар]

Всем привет. Спасибо на добром слове.
Немножко пояснений: процесс создания машинки был далеко не безоблачным. Сделать бало легче чем потом переделывать, а переделывать пришлось всю трансмиссию, частично подвеску и не по разу. Первый выезд проехали метров 100 и оторвало с подушек двигатель и т.д. Даже после последнего видео пришлось серьёзно еще раз переделать трансмиссию и не факт что это последняя доработка. Так что не всё просто, хотя согласен что во многих вещах мне на много проще, чем тем, кто живет в малых городках и посёлках. До МАКАРа было ещё куча пректов, не таких масштабных, но в качестве разминки весьма полезных.
По ТРОМу наверное сравнение не совсем коректно, другая машина ( шорошая ), но есть свои плюсы и минусы. Жесткое бездорожье в условиях экспедиций по возможности обходится и в 90% случаях такая возможность есть ( по опыту ), зато от длинных прогонов, особенно зимой, никуда не уйти, а там уже на 1 план выходят другие характеристики - расход, оптимально конфортная скорость, управляемость и т.д. Есть задумка на начало сентября пройти по 501 стройке ( Надым - Салехард ) если есть у кого желание присоедениться буду рад, так как в одну машину ехать неправильно (тема).
Фото салона выложу завтра.

[sergej]

на плаву. особенно передняя ось погружается вроде на 2/3 задние на половину как минимум,

Двое в кабине а третий на капоте.

но для каждого вездехода свой Скарн найдётся. Аминь

Саня так написали же для себя и для чего то же написали.

[Саня]

и для чего то же написали.

не люблю когда деферамбы поют всем хором, машина изначально на порядок думаю крепче, надёжней и лучше, но и дороже, тех же Треколов. которые и в сравнение не идут, хотя колёса вроде от них. а по весу судя по всему к Треколу близок, следовательно его переживёт и не раз.
А так я больше похож на кинокритика. со всеми вытекающими последствиями, по сему, как сказал один герой известного советского кинофильма

теперь я ухожу, а то по морде получу и подвиг свой не совершу.

[nrgizer]

Всем привет. Спасибо на добром слове.
Немножко пояснений: процесс создания машинки был далеко не безоблачным. Сделать бало легче чем потом переделывать, а переделывать пришлось всю трансмиссию, частично подвеску и не по разу. Первый выезд проехали метров 100 и оторвало с подушек двигатель и т.д. Даже после последнего видео пришлось серьёзно еще раз переделать трансмиссию и не факт что это последняя доработка. Так что не всё просто, хотя согласен что во многих вещах мне на много проще, чем тем, кто живет в малых городках и посёлках. До МАКАРа было ещё куча пректов, не таких масштабных, но в качестве разминки весьма полезных.
По ТРОМу наверное сравнение не совсем коректно, другая машина ( шорошая ), но есть свои плюсы и минусы. Жесткое бездорожье в условиях экспедиций по возможности обходится и в 90% случаях такая возможность есть ( по опыту ), зато от длинных прогонов, особенно зимой, никуда не уйти, а там уже на 1 план выходят другие характеристики - расход, оптимально конфортная скорость, управляемость и т.д. Есть задумка на начало сентября пройти по 501 стройке ( Надым - Салехард ) если есть у кого желание присоедениться буду рад, так как в одну машину ехать неправильно (тема).
Фото салона выложу завтра.

А вот это действительно заслуживает уважения.

[новичок]

Макар
присоединяюсь к высказыванию nrgizer
удачи на бездорожье

[dil]

не люблю когда деферамбы поют всем хором,

Оно так, но ведь внушает понимаш... И идёт действительно хорошо

[Саня]

И идёт действительно хорошо

С таким запасом по мощности и моменту. таким весом, а если полуоси из титана, ну и трансмиссию подобную сделать. то вообще цены не будет.