Колесные редуктора или мосты?

[Шевчук Виктор]

Можно подумать, что всегда делаешь свой идеал. Всё равно что-то делаешь из того, что есть. Или хочется чего-то, но нет возможности сделать. Хотя можно и из того что есть сделать так, что не придётся неделю ползать на четвереньках.

К большому сожалению идеал без денег не сделаешь. Начало уходить здоровье,вместе с ним ушли и деньги. У меня всегда это было взаимосвязано. Вторая секция тоже должна была шести колёсной быть. Пришлось урезать. На одну ось урезал,соточку сэкономил. До сих пор жалею,было где занять. Всё равно ведь окупился. А вообще правильная пословица,отсутствие денег не порок,но большое неудобство.

[gudvin]

И самодельный мост на базе ГП Газели изготовления АГ. Масса 70 кг без кронштейнов крепления, передаток 5,125, подкачка Ф14 мм. Видел его в работе - рывков колеса при буксовании не наблюдается Конечно по правильному, шпулю в этом мосту надо заменить на блокируемый дифф что может потянуть за собой еще сложности. Цена - ГП Газель от 5 т.р., чулок 2 т.р., токарка и прочие запчасти

По самодельному мосту. Если есть желание и возможность, ставь корпус диффа газель с блоккой иж-техно. Но в полуосевых перережь шлицы на эрозионном под шлицы газ/зил, не помню что там у АГ вварено в трубы-полуоси.

[andyfix]

Если есть желание и возможность, ставь корпус диффа газель с блоккой иж-техно. Но в полуосевых перережь шлицы на эрозионном под шлицы газ/зил, не помню что там у АГ вварено в трубы-полуоси.

Это получится что-то , напоминающее мост ГАЗ-4301 , со штатной принудительной блокировкой дифференциала ? :







?

[andyfix]

КР - однозначно лучше при большом колесе

[mmcl200]

andyfix, постулат. Кто бы спорил. Большое это больше 1450?

[andyfix]

andyfix, постулат. Кто бы спорил. Большое это больше 1450?

Это "чем раньше, тем лучше"

От нагрузки на полуось зависит : на мотоблоках - и то есть КР, хотя колесики там маленькие

На легковых машинах прочность/нагрузка позволяют обойтись без КР , однако, при мало-мальски увеличенной нагрузке уже встречаются трансмиссии с КР : ЛуАЗ , УАЗ-469 и т.п.

[Юрич]

Я как раз сейчас этим занимаюсь.

Спасибо, Сергей! Поддержал ГодКР

[Юрич]

Сегодня выкупил еще немного комплектующих. Даже крепеж уже подбираю и метизы - штуцеры на воздух...

Остался один не решенный вопрос оптимальный суппорт на тормоза передних колес. Диск - отличный, а вот суппорт не очень...
Но решение уже есть, удовлетворительное. КР должен получиться.
Есть и заказчик на серию! Идут переговоры.
И что интересно, главное условие, никаких применяемых деталей, особенно ответственных, только своего изготовления и контролируемого качества. МТЗ и ЛТЗ, даже УАЗ не проходят. Не говоря уж о Балканкарах и Японожелезок...При серии 10, например, комплектов вся ДВ мафия разборок загнется...или цену сразу на порядок задерут!

Я применил пока УАЗовские шестерни, но на серию будут свои.

Есть и негатив... Самые востребованные железки на сегодня - переходные муфты с РК ГАЗ-66 на карданы ГАЗель! Дожили!

[andyfix]

Я как раз сейчас этим занимаюсь.

Спасибо, Сергей! Поддержал ГодКР

Прошлый год ?
Где же долгожданный КР ЖЮ ?

[didulya]

Где же долгожданный КР ЖЮ ?

65 декабря еще не прошло,какие наезды ? И вообще хорошее вино должно созреть.

[Aлексей]

И что интересно, главное условие, никаких применяемых деталей, особенно ответственных, только своего изготовления и контролируемого качества. МТЗ и ЛТЗ, даже УАЗ не проходят. Не говоря уж о Балканкарах и Японожелезок

Исходя из этого, как и писАлось ранее, ни каких "народных" (по стоимости) КР - НИКОГДА НЕ БУДЕТ!
Народные это МТЗ 40, по цене 16 т.р. за штуку.

[Юрич]

Цена зависит от серийности. Крупная серия позволяет применять поковки, литье, ЧПУ-обработку, меньше логистика и пр. накладные...
Если брать большие партии комплектующих на чужом производстве, то платить за них, по-любому, придется вдвое. Отдаешь налоги, заводские, прибыль, растаможку и т.п.

Кстати о КР от МТЗ-40. Сейчас заканчиваю полуоси для адаптации этих КР с доработками корпуса на мосты ГАЗельс подваренными фланцами. Нормальный такой вариант.

[Aлексей]

Кстати о КР от МТЗ-40. Сейчас заканчиваю полуоси для адаптации этих КР с доработками корпуса на мосты ГАЗельс подваренными фланцами. Нормальный такой вариант

Видишь Юрич, не прошло и пяти лет как до тебя дошло, тракторные редуктора - это наше ВСЕ!
И вес уже - "...нормальный такой вариант"

[andyfix]

Народные это МТЗ 40

Кстати о КР от МТЗ-40.

Это ЛТЗ-40 или просто Т-40 ( "по-народному" ) , не путайте с продукцией МТЗ

[andyfix]

Привалочная плоскость фланца - по всей поверхности задней стенки корпуса КР ?
+ 2 отверстия для крепления в ВЕРХНЕЙ части корпуса КР ?
В оригинальном варианте КР крепится к мосту только через 6 шпилек в НИЖНЕЙ части корпуса КР, как раз в районе ступичного узла ...



Не приведет ли такое крепление к излишней нагрузке на верхнюю часть корпуса КР, и как следствие, нарушению условий зацепления...?
Это к тому, чтобы опираться на ступичный узел, а не на корпус...

С уважением