Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Интересные фото и видео о всём что касается тематики сайта.

Модераторы: новичок, Вопрос, argon84, Володька Николаев, mmcl200

Аватара пользователя
новичок
Модератор
Сообщения: 14902
Зарегистрирован: 09 апр 2009, 08:11
Репутация: 107
Имя: Дмитрий
Откуда: Карелия

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение новичок » 02 дек 2019, 10:26

Паша писал(а):
01 дек 2019, 19:36
но из какого металла рама?
согласен с тем , что не совсем крректно написал. так будет правильней :-/
Алексей Гарагашьян писал(а):
30 ноя 2019, 11:21
Наиболее простым и недорогим считаю стальной каркас, обшитый тонкими алюминиевыми листами.
Как вставить фото - тут
Как вставить видео - тут
Инструкции по форуму - тут

_________________

Аватара пользователя
Жизнь в России.
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:36
Репутация: 30
Имя: Александр
Откуда: Череповец

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Жизнь в России. » 02 дек 2019, 16:08

новичок писал(а):
01 дек 2019, 13:35
почему не использовать клепанную кострукцию и как говорил АГ- рама металл. а обшивка алюминиевым листом
К АМГ конечно лучше прислушиваться! Это скорее всего и есть оптимальный вариант.

Аватара пользователя
Жизнь в России.
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:36
Репутация: 30
Имя: Александр
Откуда: Череповец

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Жизнь в России. » 02 дек 2019, 16:09

ВадимВ писал(а):
30 ноя 2019, 09:32
Расходы 1300тр, ещё не закончил по мелочевке +(100-150тр)
Вадим, а эти расходы с учетом колес или нет?

Аватара пользователя
Жизнь в России.
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:36
Репутация: 30
Имя: Александр
Откуда: Череповец

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Жизнь в России. » 02 дек 2019, 16:41

Алексей Гарагашьян писал(а):
30 ноя 2019, 11:21
Вездеход с мостами от джипа, на мой взгляд, самый простой, но не самый дешевый и не самый легкий.
Мой Чебуратор на колесах 1450 с двигателем Оки и цепным приводом имел массу 700 кг.
Могут быть и другие интересные конструкции.
Полностью алюминиевый корпус с гнутыми элементами, это довольно сложно и дорого.
Наиболее простым и недорогим считаю стальной каркас, обшитый тонкими алюминиевыми листами. По такой схеме сделан мой прототип Шерпа, который, кстати, как минимум на 200 кг легче серийных Шерпов.
Алексей Маратович, а на ваш взгляд какая конструкция в настоящее время наиболее жизнеспособная (сложность постройки, удобство в обслуживании, финансовая сторона содержания)? Я имею ввиду бортоповорот или на мостах. Если строить вездеход не только для соревнований, но и для повседневной жизни.

отец 29
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 04 окт 2011, 16:01
Репутация: 1
Откуда: североонежск

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение отец 29 » 02 дек 2019, 19:00

ВадимВ писал(а):
30 ноя 2019, 13:43
В ООО Шерп.
Они же их вроде не продают.

ВадимВ
Сообщения: 50
Зарегистрирован: 13 фев 2014, 10:53
Репутация: 5
Имя: Вадим
Откуда: Амурская область

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение ВадимВ » 03 дек 2019, 10:59

Жизнь в России. писал(а):
02 дек 2019, 16:09
ВадимВ писал(а):
30 ноя 2019, 09:32
Расходы 1300тр, ещё не закончил по мелочевке +(100-150тр)
Вадим, а эти расходы с учетом колес или нет?
Да, это с учётом стоимости.

Аватара пользователя
Алексей Гарагашьян
Сообщения: 4211
Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 20:56
Репутация: 102
Имя: +7 (921) 315-51-41
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Алексей Гарагашьян » 03 дек 2019, 14:17

Жизнь в России. писал(а):
02 дек 2019, 16:41
Алексей Гарагашьян писал(а):
30 ноя 2019, 11:21
Вездеход с мостами от джипа, на мой взгляд, самый простой, но не самый дешевый и не самый легкий.
Мой Чебуратор на колесах 1450 с двигателем Оки и цепным приводом имел массу 700 кг.
Могут быть и другие интересные конструкции.
Полностью алюминиевый корпус с гнутыми элементами, это довольно сложно и дорого.
Наиболее простым и недорогим считаю стальной каркас, обшитый тонкими алюминиевыми листами. По такой схеме сделан мой прототип Шерпа, который, кстати, как минимум на 200 кг легче серийных Шерпов.
Алексей Маратович, а на ваш взгляд какая конструкция в настоящее время наиболее жизнеспособная (сложность постройки, удобство в обслуживании, финансовая сторона содержания)? Я имею ввиду бортоповорот или на мостах. Если строить вездеход не только для соревнований, но и для повседневной жизни.
Все зависит от толщины кошелька и наличия производственной базы.
Если есть 2 миллиона рублей и неограниченный доступ к серьезной мехобработке, полюс достаточный опыт проектирования вездеходов, то предпочтителен бортоповоротник.
Если одно из перечисленных выше условий не соблюдается, надежнее браться за мостовой вездеход.
И тут опять варианты: больше денег - дороже мосты, лучший дизель, блокировки, подкачка, хорошие шины и т.д.
Мало денег - моты от Уаза, ободранные колеса, мотор от Жигулей и прочие детали со свалки.
Путешествовать можно как на бортоповоротнике, так и на мостовом вездеходе. Было бы желание.
Конечно будет разный уровень автономности, надежности и комфорта, но это и так понятно.
Сайт: http://garagashyan.ru/
Подробно о вездеходах: http://lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=73

Аватара пользователя
oleg 54
Сообщения: 3464
Зарегистрирован: 05 янв 2011, 07:48
Репутация: 83
Имя: Олег
Откуда: Новосибирск

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение oleg 54 » 03 дек 2019, 14:48

Алексей Гарагашьян писал(а):
03 дек 2019, 14:17
Путешествовать можно как на бортоповоротнике, так и на мостовом вездеходе. Было бы желание.
Конечно будет разный уровень автономности, надежности и комфорта, но это и так понятно.
Нет, не понятно, на каком всё таки из них будет комфортнее и с высокой надёжностью путешествовать автономно ?
Глаза боятся - а гусеницы едут .
Гусеничный болотоход Вулкан: viewtopic.php?t=6350

Аватара пользователя
Жизнь в России.
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:36
Репутация: 30
Имя: Александр
Откуда: Череповец

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Жизнь в России. » 03 дек 2019, 17:55

Всесезонные автомобильные браслеты Trackoffroad для улучшения проходимости.

Резиновые браслеты Trackoffroad на колеса серийных легковых автомобилей начали изготавливать в Рыбинске. В фильме показано производство этого изделия, описание и практическое применение на бездорожье. Тест проходил на переднеприводном Вольво с шоссейной, почти лысой резиной. В данном случае браслеты сильно помогли преодолеть бездорожье.
Ссылка на сайт производителя: www.trackoffroad.ru


РоманЮК
Сообщения: 722
Зарегистрирован: 09 фев 2012, 12:09
Репутация: 24
Откуда: Пикалево

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение РоманЮК » 03 дек 2019, 20:55

Жесткие браслетики. Но, могут пригодиться. :roll:

Аватара пользователя
Жизнь в России.
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:36
Репутация: 30
Имя: Александр
Откуда: Череповец

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Жизнь в России. » 03 дек 2019, 22:26

РоманЮК писал(а):
03 дек 2019, 20:55
Жесткие браслетики. Но, могут пригодиться. :roll:
В комментариях под видео пишут, что нужно 2-3 браслета на колесо ставить, чтобы не было сильной нагрузки на трансмиссию.
Неужели так критично? Мне кажется ничего ей не будет. Тут же важно из труднодоступного участка выбраться, а это не продолжительно.
Еще, понимаю, если по трассе под сотку с такими прохватить, будет бить сильно :))) :))) :)))

Аватара пользователя
Алексей Гарагашьян
Сообщения: 4211
Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 20:56
Репутация: 102
Имя: +7 (921) 315-51-41
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Алексей Гарагашьян » 03 дек 2019, 22:51

oleg 54 писал(а):
03 дек 2019, 14:48
Алексей Гарагашьян писал(а):
03 дек 2019, 14:17
Путешествовать можно как на бортоповоротнике, так и на мостовом вездеходе. Было бы желание.
Конечно будет разный уровень автономности, надежности и комфорта, но это и так понятно.
Нет, не понятно, на каком всё таки из них будет комфортнее и с высокой надёжностью путешествовать автономно ?
При одинаковом техническом уровне и качестве изготовления, наиболее комфортным, надежным и автономным будет бортоповоротник. При этом он будет существенно дороже мостового.
При одинаковых малых вложениях в разработку и изготовление вездехода, наиболее надежным может оказаться мостовой вездеход.
Понятие комфорта подразумевает достаточно большой внутренний объем обитаемого отсека. Добиться этого показателя существенно проще в бортоповоротном вездеходе.
Экспедиционные вездеходы расходуют в усредненном бездорожье 30 - 40 литров дизельного топлива на 100 км. Это надо учитывать в определении необходимых объемов баков для достижения желаемой автономности.
Если есть потребность большой в автономности, то ее проще обеспечить в бортоповоротном вездеходе.
Сайт: http://garagashyan.ru/
Подробно о вездеходах: http://lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=73

Аватара пользователя
Юрич
Сообщения: 2511
Зарегистрирован: 09 янв 2010, 20:37
Репутация: 35
Имя: Геннадий
Откуда: Тольятти

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Юрич » 03 дек 2019, 23:09

Алексей Гарагашьян писал(а):
03 дек 2019, 22:51
Если есть потребность большой в автономности, то ее проще обеспечить в бортоповоротном вездеходе.
Расходы энергии при движении бортоповоротника , особенно по пересеченной местности и при частых сменах курса. Соответственно, потребляется большая мощность двигателя и выше расход топлива.

Насчет комфорта, зависящего в первую очередь от объема кузова, тоже не могу согласиться. Приходилось с комфортом отдыхать на небольшой яхте и совсем не уютно обитать в холодном пустом большущем помещении... Бортоповоротный вездеход без подвески с постоянно открытым лобовиком...откуда комфорт?!

Со всем уважением к новой модели "АГ-20" ! [:})
http://жюторг.рф - лучшие решения для твоего пневмохода

Аватара пользователя
Aлексей
Сообщения: 959
Зарегистрирован: 19 апр 2009, 21:33
Репутация: 15
Откуда: МУРМАНСК

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Aлексей » 03 дек 2019, 23:34

Алексей Гарагашьян писал(а):
03 дек 2019, 22:51
Понятие комфорта подразумевает достаточно большой внутренний объем обитаемого отсека. Добиться этого показателя существенно проще в бортоповоротном вездеходе.
Спорное утверждение.
Для кого то понятие комфорта это еще и комфортное передвижение на скоростях 30-50 км/ч
что подразумевает наличие подвески. У бортоповоротника подвеска отсутствует.
Касательно полезного объема кузова -
что бы бортоповоротник вменяемо поворачивал соотношение колесной базы и колеи должно
стремится к 1:1 или немногим более.
Мостовой вездеход может это соотношение иметь 1:2 и да же более,
следовательно и внутренний объем кузова у мостового вездехода будет больше.
Примером может служить вездеход "БУРЛАК" Алексея Макарова, с трудом могу себе представить
бортоповоротник с подобными размерами.
Алексей http://kolamap.ru/

Аватара пользователя
Алексей Гарагашьян
Сообщения: 4211
Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 20:56
Репутация: 102
Имя: +7 (921) 315-51-41
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Ютуб канал "Жизнь в России. Наше время (Назад в Будущее)"

Сообщение Алексей Гарагашьян » 03 дек 2019, 23:48

Юрич писал(а):
03 дек 2019, 23:09
Алексей Гарагашьян писал(а):
03 дек 2019, 22:51
Если есть потребность большой в автономности, то ее проще обеспечить в бортоповоротном вездеходе.
Расходы энергии при движении бортоповоротника , особенно по пересеченной местности и при частых сменах курса. Соответственно, потребляется большая мощность двигателя и выше расход топлива.

Насчет комфорта, зависящего в первую очередь от объема кузова, тоже не могу согласиться. Приходилось с комфортом отдыхать на небольшой яхте и совсем не уютно обитать в холодном пустом большущем помещении... Бортоповоротный вездеход без подвески с постоянно открытым лобовиком...откуда комфорт?!

Со всем уважением к новой модели "АГ-20" ! [:})
Вполне понятно, что в Оке ехать приятнее, чем в товарном вагоне. В своих рассуждениях я подразумевал и указывал на одинаковый уровень машин.
Это же относится и к подвеске. бортоповоротник тоже можно сделать с подвеской.
Расход топлива у бортоповоротника теоретически должен быть больше, чем у вездехода с управляемыми колесами.
На практике расход отличается незначительно и лежит в пределах 30 - 40 литров на сотню, как для мостовых, так и для бортоповоротных.
\При сложном маневрировании, например, бортоповоротник тратит в разы меньше топлива, чем мостовой вездеход. Просто бортоповоротник проезжает через участок леса с буреломом за 5 минут, а мостовой вездеход за 20 минут. При этом двигатели напрягаются примерно одинаково.
При движении по извилистой дороге, бортоповоротник расходует больше топлива. и греет воздух своими тормозными дисками.
При движении по льду озера, по прямой дороге, по однородному болоту и т.п, расход одинаковый.
Открывающиеся полностью окна, это тоже комфорт. Прошу не путать это с неизбежностью. Окна открывают тогда, когда захотят, а не в любом случае.
Сайт: http://garagashyan.ru/
Подробно о вездеходах: http://lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=73

Ответить

Вернуться в «Интересное фото и видео»