Виталий
По поводу доноров И-170 пока ничего сказать не могу, да и проехать к ним пока довольно проблематично, сейчас работаю с Ви-203.
Сделал первые два Урагана, когда доделаю комплект, выставлю на продажу,а пока выкладываю фото сделанных.
Хотелось бы услышать кто что думает о таких колесах.
на третьем фото на колесе лежит спичечный коробок,
на четвертом под колесом лежит брус 12х12 см.
на пятом около колеса стоит уровень длиной 1,5 м. и колесо Ви-3 для сравнения.
Сейчас в наличии есть два потрошка Ви-3 если кому нужно пишите или звоните.
тим писал(а):Виталий
По поводу доноров И-170 пока ничего сказать не могу, да и проехать к ним пока довольно проблематично, сейчас работаю с Ви-203.
Сделал первые два Урагана, когда доделаю комплект, выставлю на продажу,а пока выкладываю фото сделанных.
Хотелось бы услышать кто что думает о таких колесах.
Покрышечки заглядение. Корд практически весь под резиной. Протектор нарезан ровно. "Товарный вид" что надо .
Были бы Ви-202, я первый стоял бы в очереди. 203-и чуть шире, чем мне хотелось бы. Хотя, пожалуй, подумаю. Сколько слоёв корда оставлено? Какова масса покрышки? Какова ширина и высота покрышек (хотя бы с точностью до 5 см)?
Счастлив не тот, у кого много, а тот, кому хватает!
Красиво получается.
Что очень важно, все укрыто резиной, получится замечательная - бескамерка.
Высота протектора? и реальный наружный диаметр?
Интересно что у тебя получится из И 170 !
Успехов.
Я вот летом планировал на сюрфа мосты от газ-63 и резину ои-25 ставить, по этому мне особо легкие и не нужны, по болотам не ездить а вот товарный вид . Регрувер есть в деревне а с режущими ножами проблема.
Практически закончил комплект Ураганов.
Отвечаю на вопросы по порядку.
Высота шины в не накаченном виде 140 см. ширина 60 см.
ширина протектора 3 см. высота протектора по центру 4 см.
по краям 5 см. высота добавочных низких ламелей 1.6 см.
Слойность 3 или 4 слоя плюс 2 слоя на беговой.
За счет нарезанного на части протектора шина получилась достаточно мягкой.
Теперь по весу, тут без чудес, бытовые весы показали 80-85 кг.если получится взвешу более точно на больших весах.
Многие как и Николай Васильевич видимо скажут ТЯЖЕЛЫЕ ОНИ,так что позвольте озвучить свой взгляд на этот вопрос, и объяснить почему я решил делать такие колеса а не ободрыши.
Колесами я занялся можно сказать случайно, сначала я хотел делать гусеничник но как оказалось найти нормальные гусеницы, катки и главное механизм поворота по приемлемой цене и с нужными характеристиками практически невозможно.
Тогда я начал решать проблемы про порядку.
Первая это механизм поворота (тут у меня без вопросов - только планетарный),прикинул чертежик,подобрал деталюшки все вроде как сходится, осталось воплотить в металле и испытать.
Для испытаний механизма поворота решил что проще сделать колесный бортоповоротник и отправился на поиски колес ну и нашел кучку колес
так что и мне хватит и можно попробывать несколько комплектов продать,чтобы была денюжка для дальнейших опытов.
На этом с лирикой заканчиваю, теперь по делу.
Да шина весит 80-85 кг. как бы на первый взгляд много, но давайте сравним;
потрох урагана-33-34 кг. абсолютно лысый,
ободрыш урагана с редким мелким протектором-45-50 кг,
ободрыш урагана со "злым" протектором-60 кг,
это примерный вес ободрышей в сухом виде, сколько прибавит в весе напитавшийся водой ободрыш я не знаю, но думаю прилично.
Так что я считаю что прибавка в весе 100 кг.на 4-х колесную машины по сравнению (по сравнению с такой же машиной обутой в "злые" ободрыши) не столь велика за;
агрессивный насыщенный протектор,( я считаю что протектор определяют проходимость машины процентов на 80 )
за то что шины не сотрутся за 1000 км. по асфальта,
за то что они не разлохматяться,
за то что у них не отлетят ламели протектора ( просто видел на фотках прикрученный болтами протектор на ободрышах, да и поработав с шинами сам убедился что шина расслаивается по слоям "на раз")
НИКОГО не хотел обидеть просто давайте разделять вещи и подход к ним.
Если ВЫ делаете легкой каракат с двигателем от мотоколяски или лифане для периодических выездов то конечно для ВАС или ободрыши или потрошки,
если что-то посерьезнее то и шины уже нужно ставить более серьезные
Так что ТЯЖЕЛЫЕ ОНИ это смотря для какой техники.
По цене думаю где то 11500 руб, работы реально очень много.
НА сегодня пока все, да хочется спать, завтра отвечу на вопросы по регруверу и выложу фото колес ВИ-3 для Сергея и ураганов
manipulator писал(а):тим
Подскажите пожалуйста,каким именно регувером нарезаете протектор на Урагановских шинах?
Модель,марка, или фото если самодельный?
Спасибо!
Регрувер самодельный, трансформатор на 300 вт. напряжение вторичной обмотки 2.7 вольта, для регулировки мощности подключаю через латр.
В зависимости от ножа входное напряжение изменяю от 90 до 200 вольт.
Ширину изменяю с помощью сменных нижних пластин(показаны на фото)
.
, колески больно нравятся!!!
