Трёхколёска на авиакамерах

[avtohirurg]

Начал строить новый аппарат. Хочется получить лёгкий, быстроходный, одноместный, плавающий пневматик. Двигатель собираюсь поставить 4-х тактный с встроенным редуктором и автоматическим сцеплением. В качестве трансмиссии КПП от «Таврии». Задние колёса размером 1300х480, переднее колесо 930х305. Подвеска задних колёс на поперечных рычагах. Подвеску переднего колеса собираюсь сделать как на электровездеходе

[/img]

[drogs]

Хочется получить лёгкий, быстроходный, одноместный, плавающий пневматик

почему опущено слово надежный?

[avtohirurg]

Надёжный это само собой. В такой простой конструкции ломаться вроде как нечему! Есть, правда пара вопросов: переживёт ли коробка вращение в противоположную сторону, и в какую сторону вращается выходной вал двигателя, по или против часовой стрелки? В описании не нашёл этой информации...

[avtohirurg]

Так как вращение вала двигателя Greenfield GF-177FE-R (GX270) против часовой стрелки, пришлось изменить компановку. Трансмиссия будет выглядеть так:

Подвеска:

[/img]
Прикинул коробку:

[/img]

[lunatik-1]

avtohirurg

Вы видите где появляются лишние символы около картинок?

[avtohirurg]

Кто подскажет: Стоит ли городить такой "огород" на первичном валу КПП?
[URL=http://www.radikal.ru][img]../stat ... .jpg[/img]
Коричневым цветом обозначена шлицевая втулка от диска сцепления Чёрные точки обозначают сварку (хотя можно и цельную заштрихованную деталь выточить)

[вовочка]

avtohirurg
лучше и проще будет сначала звездочку, а потом на кончик вала опорный подшипник.

[avtohirurg]

на кончик вала опорный подшипник.

В таком случае опорный подшипник будет поддерживать вал, который собственно в поддержке не нуждается, т.к. в отличие от КПП заднеприводных автомобилей, и так сидит на двух хороших опорах, а для крепления корпуса подшипника, придётся ставить непонятно как закркплённую, отдельную опору, которая, кроме всего прочего, должна быть идеально отцентрована!
В моём случае, подшипник служит не для поддержки вала, а скорее для того, что бы компенсировать боковую нагрузку на шлицы, а значит для уменьшения их возможного износа.
Самый простой вариант, это вообще ничего не городить, а просто установить более длинную резьбовую втулку (сварить между собой две втулки от дисков сцепления). Вот и выбираю между первым вариантом и этим…

[СанычСан]

avtohirurg
При такой размерности колёс, развесовка по базе будет(для плавания) даже меньше чем 1/3 от оси заднего колеса. А это прямой путь к перевороту, через заднюю ось(особенно в гору).

[Ed.]

Кто подскажет: Стоит ли городить такой "огород" на первичном валу КПП?

не стоит. делали без розового все работает. и шлицевая часть там не особо нужна..

Задние колёса размером 1300х480

делали что-то подобное. жх200+вариатор+ремень на коробку 1 к 3 + кпп Ока.
итого вариатор 3 * ремень 3 * гп оки 4.5 * первую передачу(не помню сколько). на колёсах 80 см этого как раз хватало чтобы ездить в тяжёлых условиях. ставили коробку от хонды, гп около 3,5, уже было мало.
а тут мотор 270 сс и колеса 130 см. я думаю может не хватать тяги.

переключение скоростей как?

[avtohirurg]

При такой размерности колёс, развесовка по базе будет(для плавания) даже меньше чем 1/3 от оси заднего колеса. А это прямой путь к перевороту, через заднюю ось(особенно в гору).

В общем, я вполне осознанно смещаю Ц.Т. назад, что бы улучшить проходимость. Перёд можно будет при необходимости загрузить путём смещения водителя вперёд, а так же разместив спереди багаж и АКБ.

не стоит. делали без розового все работает. и шлицевая часть там не особо нужна..

тоже склоняюсь к самому простому варианту...

делали что-то подобное. жх200+вариатор+ремень на коробку 1 к 3 + кпп Ока.
итого вариатор 3 * ремень 3 * гп оки 4.5 * первую передачу(не помню сколько). на колёсах 80 см этого как раз хватало чтобы ездить в тяжёлых условиях. ставили коробку от хонды, гп около 3,5, уже было мало.
а тут мотор 270 сс и колеса 130 см. я думаю может не хватать тяги.

Мотор с встроенным редуктором 1:2, цепь 1:4 ( максимально возможное соотношение со стандартными звёздочками 9:43=4,7) если уложиться в полный вес 300 кг (с водителем), надеюсь, что тяги хватит. Если нет, придётся искать ведомую звёздочку с большим числом зубьев (диаметр колокола позволит разместить звёздочку не менее 60 зубьев)

переключение скоростей как?

Переключение скоростей стандартной кулисой, но т.к. КПП развёрнута задом на перёд, переключать придётся левой рукой в зеркальном порядке...

[Ed.]

Переключение скоростей стандартной кулисой, но т.к. КПП развёрнута задом на перёд, переключать придётся левой рукой в зеркальном порядке...

не то хотел спросить.. на ходу как? или только на месте?

[avtohirurg]

не то хотел спросить.. на ходу как? или только на месте?

Думаю так: Разогнался, сбросил газ, выждал пару-тройку секунд, переключился, дал газ. С центробежным сцеплением правда не ездил, но думаю, получится. Приходилось как-то ехать по Москве с оборванным тросом сцепления, и ничего, доехал!

[Ed.]

Думаю так: Разогнался, сбросил газ, выждал пару-тройку секунд, переключился, дал газ. С центробежным сцеплением правда не ездил, но думаю, получится.

не получится. центробежное сцепление не разомкнется, пока обороты не упадут, и либо просто не будет переключатся, либо в кпп сломается чегонить.
у нас переключение происходило на месте(включаеш передачу по ситуации и едеш на вариаторе потом) и то бывало ХХ обороты большие вариатор ведет шкив и уже не можешь передачу включить.

[avtohirurg]

не получится. центробежное сцепление не разомкнется, пока обороты не упадут, и либо просто не будет переключатся, либо в кпп сломается чегонить.

Это плохо! Придётся подумать!