Средний вездеход УАЗоВАЗ

[it.68]

Имеется УАЗ-469Б на мостах с редукторами ГАЗ-21. Появилось желание сделать из него что то более проходимое. Обдумывая конструкцию пришел к следующим выводам.
1. Убрать кузов с оперением. Сделать простейшую кабину на 2 места с небольшим кузовом (пикап).
2. Убрать двигатель УМЗ, (взамен установить двигатель ОКИ с КПП и ГП). КПП и РК УАЗа остаются на своём месте.
3. Укоротить раму, вырезав куски лонжеронов по 50-60 см в средине рамы.
4. Уменьшить количество листов в рессорах.
5. Установить покрышки от ГАЗ-66, ЗИЛ-157. В перспективе резина от прицепа к Т-150.
Вот в целом концепция моего вездехода.
Мосты планирую заменить на ГАЗ-3102. Один уже в прцессе перечулковывания (получится передний мост).

[Андрей Вологда]

Имеется УАЗ-469Б на мостах с редукторами ГАЗ-21. Появилось желание сделать из него что то более проходимое. Обдумывая конструкцию пришел к следующим выводам.
1. Убрать кузов с оперением. Сделать простейшую кабину на 2 места с небольшим кузовом (пикап).
2. Убрать двигатель УМЗ, (взамен установить двигатель ОКИ с КПП и ГП). КПП и РК УАЗа остаются на своём месте.
3. Укоротить раму, вырезав куски лонжеронов по 50-60 см в средине рамы.
4. Уменьшить количество листов в рессорах.
5. Установить покрышки от ГАЗ-66, ЗИЛ-157. В перспективе резина от прицепа к Т-150.
Вот в целом концепция моего вездехода.
Мосты планирую заменить на ГАЗ-3102. Один уже в прцессе перечулковывания (получится передний мост).

Ну как все слишком перекошено.
Двс Ока+кпп+гп и потом дальше, будет очень много лишка, больше для пропашного трактора на выходе скорости будут.
Колеса, которые даже в перспективе, очень маленькие, вездехода не получиться.
И как то сложно все, раму переделывать, мосты потом 3102, зачем это все?...

[roman]

Андрей Вологда
Чебуратор?

[вовочка]

Появилось желание сделать

почитай недельку форум - большинство вопросов отпадет и многое станет очевидным....

[it.68]

вовочка

почитай недельку форум

Читаю давно уже. Зарегестрировался только на днях. И со строительством только "созрел", хотя уазик второй год простаивает.
А лишнее понижение не бывает лишним.

[вовочка]

it.68
лишнее понижение, дает лишний вес. оставить КПП и одновременно укоротить раму не очень-то и получится - углы карданов будут большие, причем еще все это на рессорах...

[it.68]

Дорожный просвет ограничен балками мостов, расчитываю опустить КПП с РК относительно рамы до приемлемых углов карданов.

[вовочка]

...и повиснуть на ней
в общем, хозяин - барин.....

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда
Чебуратор?

Не догнал?:-)

[Андрей Вологда]

Дорожный просвет ограничен балками мостов, расчитываю опустить КПП с РК относительно рамы до приемлемых углов карданов.

Согласен с вовочка, не получиться!

[Юрий Жилин]

согласен с предыдущими ораторами.


Для начала предложил бы сформулировать что должно получиться в итоге.

[roman]

Не догнал?:-)

да это я так просто комплектующие все на чебуратор

[it.68]

Курю форум уже давно и тут описано много аппаратов с подобной компоновкой агрегатов.
Редуктора волги (главная пара) на много крепче ГП колхозного моста УАЗ по конструкции. Конечно ПЧ там короче, чем у УАЗа, но это компенсируется второй КПП.
А на раздатке я на уазике не висел никогда, а при уменьшении базы тем более на ней не повиснеш.

[it.68]

КПП Ока на III передаче, КПП УАЗ на I передаче, РК на прямой передаче, общее ПЧ=1,27х4,1х4,127х1,0х3,9=83,80.
При диаметре КФ-97 1065мм скорость вездехода будет около 2,5 кмч при 1000 обмин двигателя. Для прохождения моховых болот в самый раз. А если порвать мохотравяной слой пробуксовкой то сядеш на мосты и полутораметровые колёса не помогут.

[вовочка]

при 1000 обмин двигателя.

не работает двигатель ОКА нормально на таких оборотах.....