Сварка от АКБ

[Strannik291]

Неужели, нечего посоветовать?

[Юрий Жилин]

Надо уложиться до 50-60 Ач суммарной емкости

В чем причина такого ограничения?

[Алексей Гарагашьян]

Три батареи по 40 А/ч позволяют сжечь без подзарядки около 10 электродов 2.5 мм. Возможно резать лист 8 мм.
От двух батарей по 100 А/ч тот же электрод липнет, плавится, но дугу не зажигает.

[Strannik291]

Вопрос назрел, т.к. сейчас решается компоновка вездехода и очень важно определиться с такими тяжелыми элементами, как АКБ.
Юрий Жилин
Генератор на 65А. Родная АКБ - 45 Ач. Поэтому емкость параллельной сборки АКБ ограничена, как мне видится, в 50-60 Ач. Можно, конечно, поставить блок попеременной зарядки АКБ и таким образом увеличить суммарную ёмкость до 100-120 Ач. Только все это прибавит вес вездехода.
Алексей Гарагашьян
Ясно. 36 вольт на холостую. Тогда выбор остается между тремя АКБ и четыремя. А вопрос тот же: соотношение ёмкости и напряжения. Стоит-ли гнаться за 48 в с потерей в емкости АКБ?

[uvat]

Варил от 2-х АКБ 62-х , электродом 3мм, провар хороший, единственная сложность зажечь дугу, но при некотором опыте всё получится.
Также от 2-х 62-х АКБ варил электродом 4 мм.

[Strannik291]

Полагаю, многое зависит от марки электродов. Какие использовать?

[Юрий Жилин]

Генератор на 65А. Родная АКБ - 45 Ач. Поэтому емкость параллельной сборки АКБ ограничена, как мне видится, в 50-60 Ач. Можно, конечно, поставить блок попеременной зарядки АКБ и таким образом увеличить суммарную ёмкость до 100-120 Ач. Только все это прибавит вес вездехода.

Генератор 65А точно так же будет заряжать аккумулятор 120АЧ без всяких блоков. Никакой связи между емкостью аккумулятора и выдаваемым генератором током нет, за исключением времени зарядки.

[Destroerr]

3 аккумулятора, реостат из проволоки, перемычки, с клемами, держак, и провод со струбцинкой. Вот нехитрый сварочный аппарат по АГ.









Откровенно не понимаю, зачем между аккумуляторами и сварочным держаком, включать дополнительные посредники, ну кроме реостата.
Вот другое дело запитать сварочный инвертор от походной электростанции, вот это было бы интересный опыт.
Я всё хочу проделать такой эксперимент, но стремаюсь как то. Есть и электростанция на 4 кВт и инвертор, и даже диодный мост, для снятия нагрузки с 3-х фаз. Но инвертора жалко, вдруг сдохнет....

[Destroerr]

Интересует практический вопрос: что лучше для дуговой сварки от АКБ - две батареи по 30 Ач, три по 20 Ач или четыре по 14 Ач. Может, есть какое оптимальное соотношение напряжения и емкости? Надо уложиться до 50-60 Ач суммарной емкости. Свариваемый металл 5-10 мм, электрод до 3 мм, сварочный ток до 150 А. Условия работы кратковременные - в случае поломки в походе.

2 однозначно не пойдут, читай выше пост АГ, напруги не хватит, электрод не зажечь. 3 самое оптимальное.

[Tit]

Варил от 3 -х АКБ по 17 а/часов. Сжег 2 электрона 3 мм. Варило нормально, потм стало жалко хороших гелиевых аккумуляторов. Эксперимент прекратил.

[SnoopyKiller]

...другое дело запитать сварочный инвертор от походной электростанции, вот это было бы интересный опыт.
Я всё хочу проделать такой эксперимент, но стремаюсь как то. Есть и электростанция на 4 кВт и инвертор, и даже диодный мост, для снятия нагрузки с 3-х фаз. Но инвертора жалко, вдруг сдохнет....

От однофазного 3 кВт генератора варил инвертором, электрод 2.5 очень плохо сгорает и дуга слабая, часто гаснет.
От однофазного 4х кВт генератора электрод 2.5 нормально варит, 3.2 очень плохо, к тому же выбивает "автомат" на генераторе.
Вот от однофазного 5 кВт генератора инвертор нормально варит электродами 3.2, можно даже резать металл.

[ильдар]

есть многоамперные регуляторы тока.
http://rostov-ecomotors.ru/index.php?productID=185

для любителей сварки на акб.

[Юрий Жилин]

есть многоамперные регуляторы тока.
http://rostov-ecomotors.ru/index.php?productID=185

для любителей сварки на акб.

Офигенно!

Всего за 38500 рублей можно не мотать реостат из проволоки!

[Юрий Жилин]

А на сэкономленные деньги можно продать Куботу!

[gromoverjetc]

Есть подозрение, что этот контроллер нихрена варить не позволит. В сварочных инверторах хитрая обратная связь, и схема управления, которая рассчитана на обработку бросков тока и стабилизацию тока при определенных условиях.

А контроллер для движка работает принципиально по другому.