реверс - редуктор

Сергей_К

предлагается к продаже реверс редуктор.
стоял на яхте совместно с дизелем д21, марка "Parsons" или "Parsoms", модель мне не известна. шильды нет, ПЧ не знаю

вес около 50кг, субъективно - лошадей 70 переварит легко.
есть три режима: нейтраль - передний ход (меняет направление вращения) - задний ход,
переключение с помощью дифференциала и внутреннего сцепления в масляной ванне. неитраль - заторможен корпус дифа, сцепление разомкнуто, задняя - заторможен корпус дифа сцепление замкнуто в этом режиме входной вал крутится ощутимо тяжелее), передняя - расторможен корпус дифа сцепление замкнуто.
требует регулировки тормоза. желательно вскрытие на предмет дефектовки корпуса второй ступени - на задней редектор шумит.
находится в Тверской обл. отправлю ТК.
денег хочу

... ну 10 000 было бы верхом мечтаний.
тел. +7 910 936 91 40
почта koleso-peno@mail.ru

выходной вал

на первичном валу имеется шкив дли привода помпы, которая обеспечивала водой водоохлаждаемый выхлоп

корпус редуктора - легкий сплав. шестеренки - очень тяжелый сплав судя по весу всего девайса

Сергей_К

никому не интересен, или цена слишком высока?
можно на каком либо каракате использовать в том же качестве...
в нём сцепление присутствует, в масляной ванне.

skip · Сообщение **skip** » 15 окт 2012, 21:38

Ну здесь скорее всего решающее 50кг ну и цена конечно не на последнем месте
Прошу прощение за флуд

Сообщение **mmcl200** » 16 окт 2012, 07:44

Сергей_К писал(а):ожно на каком либо каракате использовать в том же качестве...
в нём сцепление присутствует, в масляной ванне.

ага крякнет эта штука на болоте и весь вездеход выкинуть придется, запчастей к такой железяке фиг найдешь....

Сергей_К

mmcl200 писал(а): ага крякнет эта штука на болоте и весь вездеход выкинуть придется, запчастей к такой железяке фиг найдешь....

так и про катер тогда можно рассуждать.

продаётся, неспешно, торгуемо, возможна отправка ТК.

motorist · Сообщение **motorist** » 16 окт 2012, 12:47

В принцепе меня интересует но вот бы узнать Передаточные числа и габаритные размеры.!

Сергей_К

motorist принял, завтра передаточное посчитаю, вес уточню, габариты... сфотаю с линейкой + промерю. на фото редуктор с муфтой крутильных колебаний сделанной из жигулёвской,с использованием жигулёвского вертолёта, так же присутствует шкив от которого приводилась помпа для водоохлаждаемого выхлопа. от общего веса кг 5...

Сергей_К

motorist если не секрет - планируемое использование?

motorist · Сообщение **motorist** » 17 окт 2012, 10:22

Сергей_К писал(а):motorist если не секрет - планируемое использование?

Планирую на самодельный трактор!

Сообщение **mmcl200** » 17 окт 2012, 13:27

Сергей_К писал(а):так и про катер тогда можно рассуждать.

можно, я только к тому что больно он древний по ходу.... и запчастей к нему думаю не найти....

motorist · Сообщение **motorist** » 17 окт 2012, 17:19

mmcl200 писал(а):
Сергей_К писал(а):так и про катер тогда можно рассуждать.
можно, я только к тому что больно он древний по ходу.... и запчастей к нему думаю не найти....

В принципе можно заказать на заводе валы и шестерни это так на крайняк а если поискать то думаю моно и найти!

Сергей_К

motorist писал(а):
Планирую на самодельный трактор!

учти что на "передней" передаче выходной вал меняет вращение.
а на задней больше потерь.

motorist · Сообщение **motorist** » 17 окт 2012, 19:56

Сергей_К писал(а):
motorist писал(а):
Планирую на самодельный трактор!
учти что на "передней" передаче выходной вал меняет вращение.
а на задней больше потерь.

ну это решаемо !можно перевернуть мост к примеру

Сергей_К

mmcl200 писал(а): можно, я только к тому что больно он древний по ходу.... и запчастей к нему думаю не найти....

я думаю что на судовом использовании нет ударных нагрузок в трансмисии, сколов на шестерёнках быть не должно.
перед подачей объявления снимал верхнюю крышку - результат - описание схемы работы в первом сообщении.
если сравнивать дифом автомобиля, первичный вал входит в одну из полуосевых шестерён, со второй, через многодисковое (я так думаю) сцепление в масляной ванне , снимается крутящий момент на вторую ступень. торможение корпуса дифференциала ленточным тормозом.
шум во второй ступени вероятно обусловлен близкой кончиной одного из подшипников - там наверняка косозубая передача - при включении реверса возникает осевая нагрузка на помирающий подшипник .

писал про регулировку - это относится к ленточному тормозу.

если кому то вскрытие поможет принять решение - готов на след. неделе ( не раньше среды) вскрыть, выложить фото.

жду отзывов о целесеобразности - желаемости вскрытия.

Сергей_К

вот такая схема первой ступени: