Вездеход для зимней рыбалки 4х4 /Саратов/

[aser80]

новичок
Спасибо. Буду подумать.

[aser80]

Вам явно везло...

+1 У нас во льду иногда встречаются просто дубины. Поэтому скорее всего прислушаюсь к совету Админа и всё-тки сделаю либо прикуплю правильные колесья. Посоветуйте для моих железок для снега оптимальный протектор.

[РОМКА]

aser80

Любой не сильно злой протектор, а то быстро закапываться будет. У меня шашки были по 10-15 мм высотой на кф 97, мне нравилось, шашки даже лед царапали и не сильно напрягаясь можно выезжать, даже если под снегом вода.

[aser80]

РОМКА, ну что, может возьмешься сделать колесья мне ? Руки из нужного места и у меня растут, но я реально отдаю себе отчет в том, что чтобы сделать правильные колеса, нужен опыт, которого у меня нет (мой опыт=мое время, а его у меня не так много), нужно оборудование, та же лебедка, резаки всякие. Даже банально нужно места больше, чем у меня есть. А у тебя всё это есть. Подумай, если согласишься, готов подъехать к тебе в район и лично обговорить нюансы.

[РОМКА]

Какие обдирать хочешь? У меня есть три ободранных кф 97 в шашку, еще одно на половину ободрано, но оно с брачком- там два пореза в ладонь. Можно заделать капитально, но червячек то имеется...

[aser80]

Судя по советам бывалых, наверно чё-нить типа БЕЛки. Такие, как у тебя на трехколёске, думаю нормально будет. Возможно подъехать к тебе глянуть ?

[РОМКА]

не вопрос...телефон в личку кину.

[РОМКА]

вот такие...

[aser80]

Отлично, созвенимся

[lunatik-1]

РОМКА

та же Белка

[solomon]

Условия использования машины: глубокий снег (от 30 до 100 см)

плоское днище упирается в снег и машина встает, передняя лыжа из дюраля нагревается , к ней прилипает снег, перестает скользить, хотели поробовать обклепать листовым фторопластом, не успели. Так что можно смело верхний предел 50см ставить где машина уверенно будет ехать

глубокий снег (от 30 до 100 см), частенько мокрый

вот мокрый снег лучше, передок легкий, хорошо взбирается, тяжелый задок притаптывает и толкает, машина до земли не проваливается

подъемыспуски до 30 градусов

желательно блокировка межосевого (в кпп) диффера

езда по пересеченке

блокировка и межосевого, и межколесного диффа

хрупкий лёд, майны

если машина не утонет, то без блокировки хотя бы межосевого диффа не выйдет на лед

имеются рессоры от ГАЗ-53

если ездить между деревьев, лучше ужать машину до минимума, если только открытые места- ширина 2,45 позволяет носиться совершенно бездумно

Требования: минимально возможный вес, умение не тонуть в ближайшей майне, отапливаемая кабина, возможность запихнуть и везти 3 человека и шмурдяк на 200 км в одном направлении, 0 самодельных деталей.

лучше в майну не проваливаться с тремя человеками и 200 кг на борту, это полтонны веса, и здесь нужен не 4-х, а 8-колесник
Тем более, что по льду можно буксировать сани для груза, так что лучше считать на 2 человека и 50-100 кг груза
У на с токарных деталей было 2, причем обе одиноковые, самодельные тяги из шестигранника, между рейкой и рулевыми наконечниками

Хотел профтрубу 40*40*2, но у поставщика трудности с этой трубой, в наличии пока есть только 1,5 мм стенка

Лучше использовать прямоугольную трубку, вертикальная стенка меньше прогибаться под весом мотора и кабины будет. Если рама будет высокая, и правильно придумана, толщина стенки трубки не будет главным вопросом.Здесь самое главное-вес.

[aser80]

плоское днище упирается в снег и машина встает, передняя лыжа из дюраля нагревается , к ней прилипает снег, перестает скользить, хотели поробовать обклепать листовым фторопластом, не успели. Так что можно смело верхний предел 50см ставить где машина уверенно будет ехать

Понял. Как вариант или дополнение к фторопласту буду задирать переднюю часть нижнего этажа рамы, думал об этом.

вот мокрый снег лучше, передок легкий, хорошо взбирается, тяжелый задок притаптывает и толкает, машина до земли не проваливается

В теме про соломономобиль ты высказывал мнение, что удобнее переднемоторную компоновку

желательно блокировка межосевого (в кпп) диффера

Это понятно. Дифер заварен будет.

езда по пересеченке

блокировка и межосевого, и межколесного диффа

С межосевым решено, по поводу межколесного: жесткая блокировка или винтовую вкрячить ?

имеются рессоры от ГАЗ-53

если ездить между деревьев, лучше ужать машину до минимума, если только открытые места- ширина 2,45 позволяет носиться совершенно бездумно

Рессоры будут пилиться по размеру стандартных нивских приводов.

лучше в майну не проваливаться с тремя человеками и 200 кг на борту, это полтонны веса, и здесь нужен не 4-х, а 8-колесник
Тем более, что по льду можно буксировать сани для груза, так что лучше считать на 2 человека и 50-100 кг груза

Понял, учту.

Лучше использовать прямоугольную трубку, вертикальная стенка меньше прогибаться под весом мотора и кабины будет. Если рама будет высокая, и правильно придумана, толщина стенки трубки не будет главным вопросом.Здесь самое главное-вес.

В принципе я так и думал. Строил в свое время на даче времянку из профтрубы 50*25*1,5 с односкатной крышей. Не подрасчитал уклон и весь (!!!) снег, который в течение зимы падал, не скатывался, а оставался лежать на крыше. На площади 3*4 с весом самой конструкции, кровли и лежащего снега общей массой по прикидкам не меньше 500 кг без дополнительных подпорок не прогнулась ни одна труба, всё стоит до сих пор. Труба сварена на ребро.
Спасибо за комментарии и советы.

[Дмитрий-64]

вот такие...

Ромка, возмешся ободрать авио шину 1500 размера? Донора я найду.

[bob292]

желательно блокировка межосевого (в кпп) диффера

Это понятно. Дифер заварен будет.

А вот это зря . Нивовские палки так то слабые , а ты еще циркуляцией нагрузишь .

[РОМКА]

Дмитрий-64

Я не знаю как она устроена. В деревне не подалеку мужик из таких яму канализационную делал, вырезал у них боковины. Если остались обрезки посмотрю как устроена, потом отпишусь. А тебе с протектором и сколько штук, сроки?