вездеход ТТ (Тяни-Толкай)

[vital]

[video][/video]

[vital]

[video][/video]

[vital]

Вроде научился.Все видео снимались одним лицом водителем-оператором. И естествено держать фотоапарат и руль на переломке, это нужно быть фокусником.

[томил]

vital

А генератор запитан от ведомого шкива, у него ведь обороты в три раза меньше коленвала, разве хватает?

Ответишь?

[vital]

томил
Извиняюсь, както этот вопрос оставил без ответа. По генератору не делал никаких расчетов, просто присобачил, как мне было удобно.Схему собрал обычную как на ВАЗ, только не подключал к разьему ук.лампу заряда.Эксплуатация показала: при самоходе вариатора генератор не возбуждается, прибавляеш газ с подхватом ремня гена возбуждается 13в, при средних оборотах и выше 14в.Нагрузку : две фары по 50вт и мотор стеклоочистителя берет без проблем.Если хочешь делать по путевому, то вот ссылка, где товарищ делает все прекрасно и не только геннератор.Свой модернизирую также.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... start=1575[/b]

[assistent]

vital
Зря ты заморочился с переделкой, надо было поставить цепь о-ринг от мотоцикла, пропал бы свист и звон от цепи, а ресурса ее хватило бы на весь срок службы караката
У меня на 100 сильном мотоцикле ходит в полной тишине по 15-20 тыс. км
Сейчас на своем каракате ставлю о- ринг вместо росийских.

[lunatik-1]

надо было поставить цепь о-ринг от мотоцикла

ну наконец-то

[vital]

Вот и подошла к концу моя модернизация ТТ.Сегодня проехал по весеннему лесу порядка 8км.Скажу сразу ,постояная блокировка не нужна.Весь путь по грязи проехал без блокировки.Вездеход идет мягкче, не дергается корпусом (как раньше заблокированный).Заехал в овраг, и тут действительно пришлось включить блокировку ркп, в гору вытянул на 1ск.Т.ч. свободная трансмисия-это лучше.Вот здесь можно поставить ударение-РКП нужна! Или какаято самодельная блокировка.Конечно прибавился вес, а т.к колесо уехало на 30см вперед( с перестановкой моста), то этот вес стал больше давить на кулак.Бум надеется ,что он выдержит.Также в изменения внес тормозную систему.Теперь кроме трансмиссионого тормоза, стоит тормозной супорт от скутера на тормозном диске вариатора.Теперь при нажатии на тормоз , через гл.цилиндр сцепления блокируется трансмисионый тормоз и тормозной диск вариатора, что позволяет переключать передачу в кпп08.Сам привод кпп08 сделал так: на плиту прикрутил ступицу08, в ней находиться вал ведомого вариатора (Бурлак) и с первичным валом кпп08 все соеденил через крестовины и резиновую муфту моцика Урал.Вынес топливные баки (теперь их два)с двигателя ближе и вышек лобовомустеклу, т.к общая высота требовала изменения капота, а я решил корпус не модернизировать.

[vital]

вот так выглядит с снятым двигателем

[vital]

а так выглядит узел ведомого вариатора

[vital]

А так выглядит вед.вал с крестовинами

[vital]

Вот так выглядит моя двиг-установка

[vital]

Сейчас он выглядит уже удлиненый

[vital]

[vital]