Механизм сцепления для поворота гусеницами/Удаление/

[Nic.s]

Всем добрый день или ночь!
Интерисует возможность установки корзин сцепления на каждую гусь.
Для поворотов, чтобы не использовать диф.
В наличии двигун от Таврии в сборе. Там диф. слабый ,думаю быстро умрет.Если его заварить, а по бортам по сцепухе.
Как ваше мнение?

[Дмитрий78]

Nic.s
Моё мнение что почитав форум ты нвйдёшь искомый ответ. Ибо ты ни хрена не оригинален и до тебя люди так уже делали.

[Alfox]

Nic.s
я дико извиняюсь, а Вы форум читали?

довольно подробное описание вашей затеи есть тут

и ещё в нескольких темах на нашем форуме описана бездиференциальная бортоповоротная схема трансмиссии...

[новичок]

мне кажется удалять не стоит. название темы правильное.
в этой теме не понятно из названия за счет чего техника поворачивает-Бортоповоротный на Бел-79 из Вологды
не у всех есть возможность лопатить форум. сам плевался когда на мегафоне сидел.
давайте поможем человеку а он нас порадует своей самоделкой.

[uvat]

новичок
Ни кто сразу удалять и не собирается
Alfox дал ссылку Nic.s на то, что он хочет..., пусть изучает.

[Андрей Вологда]

Nic.s
учтите пару моментов, чем мощнее мотор, тем ближе сцепления должны быть по мере увеличения передаточно числа, и больше занижение после сцеплений. Если поставить после двигатель с родной коробкой, то придется очень сильно занижать после и получится что занижения очень много лишка, а не делать нельзя, или от белаза ставить надо.

[Андрей Вологда]

Да, лучше с компа завтра напишу)

[mishanya68]

Андрей Вологдавсе верно если ставить сцепление после коробки с главной парой надо сцепление применно в 12-15 раз мощьнее чем от таврии . а если браль например коробку от классики потом ставить сцепление а потом главную пару надо мощьнее в 3-4 раза . но и это полдучается размер корзины волга уаз .

[Nic.s]

Спасибо всем!
На оригинальность я не расчитывал. Просто у меня в наличии две Волги и Таврия. Все на ходу, но стоят за ненадобностью(на запасном пути).Нужно определиться с конструктивом и начинать делать.Форум большой все не перелопатиш. Я искал в гусеничных , а нужно было везде. (уже исправился).
Смысл использования двиг. от Таврии в сборе в компактности т.е. возможность установки всей трансмиссии и движка либо к задней части либо к передней. Вездеход на гусеницах. Отсутствие тоннеля через весь корпус. Разместив в передней части ,можно задний борт сделать открывающимся.
Схема трансмиссии примерно такая- двигатель с кпп , далее вал из кпп на сцепление(бортовой фрикцион)-малая звезда -цепь-большая звезда -вал привода основной звезды гусянки.
Все ...пинайте.

[Андрей Вологда]

Какое занижение на цепях после сцеплений? Звезды какие?

[Длинный]

Nic.s
учтите пару моментов, чем мощнее мотор, тем ближе сцепления должны быть по мере увеличения передаточно числа, придется очень сильно занижать после и получится что занижения очень много лишка, а не делать нельзя, или от белаза ставить надо.

Не поможет - Там его вообще нет... как класса - гидротрансформатор стоит

[Андрей Вологда]

Вот так и знал что один найдется, образно я про белаза

[Длинный]

Так работал после армии 3 годика... а особенно приятно - одному, в поле, менять переднее колесо...
предложите алгоритм - вот вам ещё головоломка...

[демьян]

вот этот как раз за счет корзин сцепления и поворачивает я ему на ютубе писал правда толком не пояснил так в общих чертах http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=3539

[Alex Varlam]

Nic.s
Советую обратить внимание на корзину и пакет дисков,
от легковушных коробок автомат.
Их на расборках-горы.
Принцип применения.
Это как мотоциклетное многодисковое сцепление,
в маслянной ванне.
И второй вариант,сухой,как на взрослых гусяничниках.
С зажимом пружинами и механическим приводом расжима.
Корзину,как можно переработать родную,
так и можно изготовить самодельную,
под любой-нужный момент зажима.
Но для меня это уже неактуально.
Вариант с двумя гидронасосами и двумя гидромоторами,
двумя кранами-джостиками.
Проще,легче,компактней.
И особо ценно,это"компановочьно"любое,
удобное положение агригатов в лодке.