Опель-рекорд на пневматики

[alex_stepanov]

Доброго здравия Уважаемые вездеходостроители!!! Перечитал почти весь форум - закипели мозги. Посоветуйте пожалуйста реально ли поженить кузов Opel-rekord с трансмиссией УАЗа и поставить на пневматики? Желательно иметь положительную плавучесть.

Собственно что имеется из железа:

Opel-rekord-karavan без движка
Уаз-буханка без кузова Мосты - ГП на 37 зубов (передаточное 4,625)
Ну и куча всякого металлолома (передний мост honda, редуктор заднего моста BMW, кпп BMW, кпп ваз - классика ну и еще чего не вспомнил - в гараже покопаюсь)

Насчет двигателя. Есть родной Уазовский, есть волговский 402, у знакомого есть рабочий дизель - экспериментальный ВАЗовский (но тяжелый зараза, да и запчастей не найти), ну пока не определился...

Сейчас ищу кразовские колёса. Будем обдирать однозначно, на заводские цены кусаются.

вот собственно донор




ТХХ opel - снаряженная масса 1120 кг, ширина - 1720, длинна - 4680, колея 1430.

Понятно, что надо облегчать по максимуму, но раму хочу вообще не делать, а примостырить всю трансмиссию к кузову.

Задача - связь с цивилизацией. От райцентра до деревни - 20 км. из которых 10 - по полю, 10 по лесу с форсированием 3 речек.
Хотелось бы услышать мнение "бывалых".

[Иванович]

Рама нужна - кузов у опеля хилый.......а значит по весу уйдешь под 3 тонны......я бы на твоем месте восстановил буханку, поставил на нее 2 кпп последовательно, порезал арки, сделал бодик и поставил ее на фбел-160....и в райцентр сьездить и огород вспахать:)

[alex_stepanov]

У уаза кузов сгнил напроч. Рама более менее живая. А на опеле я картошку возил - 800 кг сзади и только в путь. Можно ведь и у кузова лонжерончики усилить. Как бы по жестянке и сварке проблем нет. Но хочеться ездить с относительным комфортом и по времени новый кузов делать долго. Проще старый доработать. Тем более очень мне ндравиться задняя подвеска опелёвская. Там практически без переделок оной втыкается уазовский мост.

[alex_stepanov]

Вот собственно опелевский мост



На уазовский варяться проушины под крепление рычагов и всё.

Единственный момент, колея опеля - 1410, колея уаза 1445.
Придётся наверное перечулковывать и удлиннять мост уаза дабы меньше резать арки. Где можно посмотреть технологию, желательно с размерами удлиненного моста?


Сейчас опель стоит в сугробе и к нему не подобраться. Откапывать буду в феврале, сейчас времени нет. Хотелось бы определиться по трансмиссии, чтобы потом не бегать с бубном вокруг него, а делать уже по заранее спланированной компоновке.

Однозначно мосты уаз, раздатка уаз, а вот остальное пока хз. Двигатель хочу поставить волговский 402 - он по размерам влазит, да и бензинка 80. Да понимаю, что крутящий момент 182,4 Нм но я же не в соревнованиях буду участвовать? Можно поставить на карданы муфты МТЗ (гдето даже одна валялась, если в металолом не сдал ) Не хочется покупать еще движок. И так полный гараж всяческого железа

[RA9WVV]

alex_stepanov

может как у меня в теме ' Немного газ 66 плюс чутасик опеля " в тяжелых вездеходах

[Eugene]

alex_stepanov

Лучше чем ВМ на ваш вопрос никто в мире не сможет ответить. Это не шутка. Попробуйте разговорить его. Опель и колеса низкого давления , это его фобия.

[Дмитрий78]

Eugene

это его фобия.

Или мания?

[Eugene]

Дмитрий78

Eugene

Eugene писал(а): это его фобия.

Или мания?

У Виталия с чувством юмора все в порядке. Надеюсь он не обидится.

[Юрий]

Напрашивается аналогичное приведенному на фото решение. Ходовая УАЗ остается без переделок. Рама от буханки. Можно уменьшить кол-во листов рессор. Двигатель Опеля с КПП перенести на раму. Кузов Опеля крепить по месту как удобнее с вырезкой крыльев, проставками для подъема над рамой и т.д.

[alex_stepanov]

Как вариант рассматривал поставить кузов на раму (быстрее и проще), но здесь имеется несколько ньюансов.

1. Добавляется вес рамы уаза - примерно 150 кг.
2. Поднимается высоко центр тяжести.
3. Колесная база опеля на 37 см длиннее уазовской
4.Хочется оставить заднюю пружинную подвеску опеля на 5 рычагах (мягче и ход поболее,чем у рессор)

Планирую по лонжеронам снизу пропустить профильную трубу 60х40 - усиление плюс лифт кузова, либо срезать старые лонжероны и сделать новые покрепче (короче получается рама). Мне плавучесть нужна положительная. Смотрел видео хищника, где он по лесной дороге весной плывет, дак вот у нас также.

прикинул вес - ориентировочно 1600 кг. блин дохрена . надо вписаться в тонну

[alex_stepanov]

alex_stepanov

может как у меня в теме ' Немного газ 66 плюс чутасик опеля " в тяжелых вездеходах

Да впечатляет . А какой у него вес получился? Я так думаю плавать он не будет.

[Вован Я]

Не подскажете передаточное моста Опель-Рекорд? И какой двигатель стоял и год выпуска?

[Votasum]

alex_stepanov
На эти вопросы ещё мог бы ответить Эстонский пневмостроитель,но его разговорить жесть.

[alex_stepanov]

Опель рекорд караван 1982 г.в. Двигатель 1,9N, 75 л.с (показал кулак ). На счет передаточного моста - 3,89 для движка 1,9N но не факт.

[alex_stepanov]

Посчитал передаточные и скорость

на первой пониженной - при 3000 обмин 5,45 кмчас (думаю для ползания по грязям достаточно)
на четвертой на первой коробке и второй на уазовской - 60 кмчас (а больше и не надо)

Получается уазовская коробка работает только на 2х передачах
остальные потроха в т.ч и задний ход можно нафиг выкинуть.

ВОПРОС кто нибудь так делал, или всё-таки оставить 3 и 4 передачу (на всякий случай)