Пневмоход 4х4 ГПшный vs 4х4 Лефли. Вопрос неоднозначный.

[Громыч]

1. такая трансмиссия может получится легче классической ГПшной.

Так? в этом что-то есть!

[lunatik-1]

Так? в этом что-то есть!

Не совсем так, но в этом направлении!

1. такая трансмиссия может получится легче классической ГПшной.

1. Неосуществимо

Не торопись, я на бетоне комплект выкладывал, оно или как минимум равно или легче получается.
В варианте 6х6 приимущество ИМХО будет значительное.

[sergej]

Так? в этом что-то есть!

Я уже когда Вас на эти мысли наталкивал
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=2966

[lunatik-1]

Я уже когда Вас на эти мысли наталкивал

Да не

[OFF-ROAD36]

1. такая трансмиссия может получится легче классической ГПшной.

Так? в этом что-то есть!

Это и есть схема трансмиссии котлеты Хальзева, спроектированной Алексеем Гарагашьяном в прошлую зиму.

Корни ее идут из Чебуратора, в котором раздатка была в роли межбортового дифференциала.
Та же схема и на железяке Зуева, только другая подвеска.
Во всех этих предыдущих вариантах не было отключения "лишних" колес, что в спорте не существенно.
Мне такая схема видится наиболее перспективной, именно с учетом отключения передних (или задних) колес для экономии горючки и колес, и еще надо добавить блокировку дифференциала. Можно не в КПП, а в любом месте снаружи.
Но и без него эта штука едет хорошо.
Два раздельных тормоза позволяют поворачивать, притормаживая один борт, что повышает маневренность.

[Громыч]

Два раздельных тормоза позволяют поворачивать, притормаживая один борт, что повышает маневренность.

и на верное смогут заменить блокировку? (речь не о спорте) я, кстати, попадал в ситуацию, когда буксовали два колеса одного борта, но это было на шишиге, на легком аппарате этого легче ведь избежать?

[OFF-ROAD36]

Эта схема начинает буксовать, только когда полностью весь борт теряет сцепление с грунтом.
Диагоналки ему не страшны до некоторой степени.
На крутых подъемах с диагональным вывешиванием может начать пробуксовывать переднее колесо, вот тут блокировка и пригодится.
Тормоз на подъеме, конечно, не даст пробуксовать переднему колесу, но и крутящий момент и тягу тоже снизит, а это не полезно.

[лунатик-4]

Юрич - что значит "Х-образная трансмиссия" ?

[Asterix]

Юрич - что значит "Х-образная трансмиссия" ?

Насколько я понял из одной коробки в центре машины выходят четыре карданных передачи к редукторам колёс. При виде сверху букву "Х" напоминает.
В коробке стоит куча дифов с возможностью блокировать их в произвольном порядке. Или так, или у мну буйная фантазия

[Юрич]

Asterix
Всё правильно:
межбортовой дифференциал - цилиндрический с обеими выходами в одну сторону, на них надеты ведущие шестерни передач на межколесные дифференциалы (возможно несимметричные 40/60). Дальше шарнирные передачи на колесные конические редукторы с подкачкой колес и тормозами.
Еще лучше эта схема выглядит с зубчатыми цепями привода бортовых дифференциалов, тогда валы на колеса идут по бортам и можно опустить силовой агрегат и расширить плоское днище.
Но для реализации такой схемы нужно много оригинальных корпусов, а это литьё из алюминия (а лучше магния), а где его взять!?

[лунатик-4]

нужно много оригинальных корпусов, а это литьё из алюминия (а лучше магния), а где его взять!?

Где взять вовсе не вопрос, вопрос кто всё это оплатит?
К слову Уважаемый Алексей Гарагашьян делает корпус на Секретный редуктор чуть ли не из тазиков!

[Юрич]

делает корпус на Секретный редуктор чуть ли не из тазиков

Это потому что:

[lunatik-1]

Это потому что:

Что ?

[Тимур]

Что ?

далее читаем подпись

Сделать тяжелую конструкция легко, а лёгкую - тяжело!

[lunatik-1]

а..... понял !