Паровой двигатель для Тром-8

[yukko]

Паровая машина, при кустарной технологии, это что-то около тонны веса. Не считая жидкости.

[Саня]

Ребята! Вы, што???!!

Зачем тащить с собой тонну топлива, если сухостой на каждом шагу, только в топку подкидывай, основа бензопила, лучёвка в зип и вечный двигатель

[Саня]

Паровая машина, при кустарной технологии, это что-то около тонны веса

Современные кустарные, это высокие технологии 60-х годов

[gudvin]

А в обычном ДВС бензиновом, какое давление при сгорании топлива ?

[yukko]

Современные кустарные, это высокие технологии 60-х годов

Не скажи! В 60-х мы в космосмос полетели, а через полвека, по моему возвращаемся в каменный век. (по технологиям)

[казерог]

gudvin
вопрос непонял если степень сжатия то от 9.5 до 11-12

[Саня]

а через полвека, по моему возвращаемся в каменный век.

Всё новое, это хорошо забытое старое, в 80-х был проект магистрального, полностью автоматизированного паровоза, состоящего из 3-х секций, все активные бункер-котёл-конденсаторная(для охлаждения конденсата) в серию не пошло из за перестройки.

Глупо жечь высокооктановый бензин, привозимый на ветролёте, при наличии дров под ногами.

[Саня]

если степень сжатия то от 9.5 до 11-12

не степень, а давление при вспышке топлива

[yukko]

я не инженер, но мне кажется

А в обычном ДВС бензиновом, какое давление при сгорании топлива ?

Я не инженер, но мне кажется у ДВС и ПМ немножко другой принцип.
У ДВС максиммальное давление в момент вспышки, а у ПМ давление должно быть постоянным на весь рабочий ход. Может конечно я и не прав.

[казерог]

а давление при вспышке топлива

и в чем разница при вспышке топлива

[yukko]

в серию не пошло из за перестройки.

Много чего перестройка загубила.

[gudvin]

У ДВС максиммальное давление в момент вспышки,

Об этом и спрашиваю, сколько атм ?

[Саня]

Статейка
там много, по тому только ссылка
http://zhurnal.lib.ru/t/tonina_o_i/kotli_54.shtml

Так, при повышении давления с 15 atm раб. до 80, при неизменной темп-ре перегрева 400R, экономия топлива составляет всего ~3,3%. Поэтому главная выгода от применения пара высокого давления лежит не в области котельной установки, а в области парового двигателя

http://vparavoz.com/kp/kp_7.html

http://amastercar.ru/articles/engine_car_19.shtml

Впрыснутое в конце такта сжатия топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а температура 1800 - 2000 С. Под действием давления газов поршень 2 перемещается от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижается до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900 С.

[Саня]

и в чем разница при вспышке топлива

читай по ссылкам, в конце сжатия 10, ну 20 у дизеля атм. а после вспышки 6-9 мПа 60-90 атм

http://jeep.auto.ru/Converters/pressure_converter.htm

[yukko]

Об этом и спрашиваю, сколько атм ?

А сколько длится вспышка? При разном октановом числе и степени сжатия, и режим горения разный. Это , по моему, сравнивать горение дымного пороха и гексагена или гептила.