Алюминиевый вездеход на 1300 колесах /ЧИСТКА ТЕМЫ/

holodos · Сообщение **holodos** » 02 май 2011, 20:40

http://www.nivatuning.ru/product/blokir ... valracing/
Во, вроде получилось. Так вот, господа, нужный ли этот девайс? И что такое преднатяг или коэффициент? И как он подбирается?

holodos писал(а):Во, вроде получилось

должно было получится так примерно так

Самоблокирующиеся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в редуктора на автомобили Ваз - 2121*,2131 в задний и передний редуктор (старого образца). В передний редуктор на автомобили до 2003 г.в. Оптимальное установка в автомобили используемые для трофи- рейдов, тиалов, джип- спринтах и прочих соревнованиях. Блокировка поставляется с коэфициентом от 3,5 до 8 кгс.м.

varut · Сообщение **varut** » 17 июн 2011, 14:27

Похоже Ваш кузов должен был стать таким вездеходом:

avsheff писал(а):Вот такой вездеход продается http://spec.drom.ru/9430732.html
Обратите внимание на гусеницы.

holodos · Сообщение **holodos** » 17 июн 2011, 21:47

varut
За ссылочку отдельно

. Это и есть точно такой же кузов как у меня.
Похоже, это тот вездеход, про который я упоминал ранее. Но что-то продавец про 2011 год выпуска явно подзагнул. Заводского там где-то половина (если не считать сам кузов). Да, гуски интересны, но мой на колесах будет. И вообще, такой конструкции гусениц я не видел еще.

holodos · Сообщение **holodos** » 17 июн 2011, 21:50

Представляю, сколько он бенза хавает...

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 18 июн 2011, 04:25

holodos
Привет сосед. Извените что вмешиваюсь. Это я взял второй кузов у Евгения , фотка есть в теме "Гусеничник" на 4 стр.(свою тему открою позже). А тот что продается с "интересными" гусками толком не ездет, их даже на газ 71 лепили . Это просто эксперимент был.

Шокер · Сообщение **Шокер** » 14 янв 2012, 19:14

http://www.nivatuning.ru/product/blokir ... valracing/
Во, вроде получилось. Так вот, господа, нужный ли этот девайс? И что такое преднатяг или коэффициент? И как он подбирается?

На связи непосредственно администрация магазина ниватюнинг.ру.
Я очень не рекомендую установку автоматического дифф-ла для автомобилей Нива (22шлица) и (24 шлица) с резиной выше 29" и с штатными: мостом; приводами и полуосями.
Блокировка способна просто тупо порвать эти узлы при экстремальной нагрузке

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 янв 2012, 02:07

Шокер писал(а):На связи непосредственно администрация магазина ниватюнинг.ру.

дык отпиши в подписи это, думаю сие весьма полезно

holodos · Сообщение **holodos** » 15 янв 2012, 16:48

lunatik писал(а):
Шокер писал(а):На связи непосредственно администрация магазина ниватюнинг.ру.
дык отпиши в подписи это, думаю сие весьма полезно

Согласен. Как еще можно заставить грести все четыре колеса?

Le Penseur · Сообщение **Le Penseur** » 15 янв 2012, 17:02

holodos писал(а):заставить грести все четыре

притормаживать буксующее колесо. гдето была на форуме тема про антипробуксовочную систему от иномарки.
может быть подобрать узел АБС соответствующий?! на паджере например блокировка только одна(межосевая), самый последний режим контролирует все четыре колеса(буксующее тормозит) без сброса газа (не как курсовая устйчивость, которая сбрасывает обороты при срабатывании).
ну только вопрос бюджета наверно..

ну и будет ли такие задачи выполнять один блок АБС, сам по себе(без компьютера)?..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 янв 2012, 01:40

Le Penseur писал(а):будет ли такие задачи выполнять один блок АБС, сам по себе(без компьютера)?..

нет, не будет

нужна система контроля тяги которая в свою очередь требует и компа и АБС

Le Penseur · Сообщение **Le Penseur** » 16 янв 2012, 07:59

lunatik писал(а):система контроля тяги

а зачем? речь не про курсовую устойчивость, это она сбрасывает обороты.
я ж говорю, когда самый последний режим включаешь и начинаешь буксовать, обороты машина уже не контрлирует. давишь на газ -колесо если буксует, то срабатывает антипробуксовочная для каждого колеса отдельно. но обороты не сбрасываются и проскакиваешь ходом.
в этом режиме система контроля тяги не работает совсем
но это ощущения с точки зрения пользователя.
короче вопрос: будет ли соотвтствующая АБС притормаживать колесо без главного контроллера автомобиля?! то есть работать как самостоятельная единица?!
сможет кто нибудь ответить?..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 янв 2012, 08:11

Le Penseur писал(а):будет ли соотвтствующая АБС притормаживать колесо без главного контроллера автомобиля?! то есть работать как самостоятельная единица?!

НЕТ, НЕ БУДЕТ

Le Penseur писал(а):а зачем? речь не про курсовую устойчивость, это она сбрасывает обороты.

Система Контроля Тяги и Система Курсовой Устойчивости - разные алгоритмы

То, что желается тебе обеспечивает не антипробуксовка, а именно контроль тяги.

Вообще-то, АБС/Контроль тяги/Антипробуксовка есть дополнение друг друга на вумных машинах, причём неотделимые физически, только программно

Le Penseur · Сообщение **Le Penseur** » 16 янв 2012, 08:19

lunatik
ну насамом дле я ожидал что нбуть подобного

lunatik писал(а):на вумных машинах, причём неотделимые физически

Le Penseur · Сообщение **Le Penseur** » 16 янв 2012, 09:59

lunatik
тогда поставим вопрос по дргому.
нелзя ли использовать соответствующий блок АБС как исполнительный механизм. а управляющий блок создать на основе какой нить элементарной электроники. датчики Холла наверно смогут снимать информацию о частоте вращения колеса. "какой нить простой блок электроники" сравнивает сигналы и управляет блоком АБС, тот тормозит нужное колесо.
такое возможно?