дифференциал AUDI QUATTRO

[mmcl200]

дифференциал AUDI QUATTRO



чтой-то за диф и можно ли им управлять вручную???

[Alfox]

внешне очень похож на Торсен 1.
насколько мне известно управлять им вручную невозможно впринципе

[Саня]

внешне очень похож на Торсен 1.

http://www.google.ru/imglanding?q=%D0%B ... AA&start=0


http://www.d4u.com.ua/ru/go/Differencia ... tails.html


сам текст про Торсены по последней ссылке

Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.
При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

А вот это интересная фотка

[Alfox]

сам текст про Торсены по последней ссылке

текст как обычно полубредовый

А вот это интересная фотка

а фотка реально занятная... что это?

[Саня]

фотка реально занятная... что это?

судя по всему диф торсен с принудительной кулачковой блокировкой с вакуумным приводом

[Alfox]

судя по всему диф торсен с принудительной кулачковой блокировкой с вакуумным приводом

ааа! так это такой привод вакуумный - ясненько

кстати, это не явно не торсен, а квайф (хотя не велика разница - тоже червячный повышенного трения)

[mmcl200]

так это такой привод вакуумный - ясненько

не вакумные, скорее всего, а наоборот под давлением...

[Саня]

это не явно не торсен, а квайф

не вакумные, скорее всего, а наоборот под давлением.

А не пох?????

Червячный с пневмоприводом, устроит???

[mmcl200]

Саня
не пох... ваккум во впускном колекторе есть или в вакумнике если дизель, а избыточное давление качать чем-то надо, поэтому ARB к своим блокировкам компрессора барыжит...

[Саня]

не пох...

Ты ещё добавь, что усилие включения под давлением выше, по тому как скока атм накачать сможеш такое и усилие, по тому на этот метод и перешли, а ещё добавь, что при избыточном давлении из моста каку выдавливает, а при вакууме наоборот засасывать будет.

[Юрич]

чтой-то за диф

mmcl200
Если будешь делать, могу подогнать чертежи, мы такой делали в 1989, как раз для борьбы с AUDI-Quattro. (на трассах автокросса, а они все в ралли-кросс подались после запрета группы в ралли)
Схватывает хорошо, особенно при вывешивании колеса, но не резко, как кулачковый. Предсказуемый. Требует тщательной подгонки по характеристике, которая регулируется наклоном зубьев многозаходных червячных пар. Т.е. нужны свои дифференциалы для разных покрытий и условий движения. А они жутко сложные в изготовлении и дорогие. Т.е. это для богатых раллийных аппаратов и команд, борющихся за Чемпиона мира.
По слабым грунтам, ИМХО, не целесообразна такая конструкция.

[dil]

Юрич
А какая у вас информация по работе шариковых дифов? Сталкивались?

[Юрич]

Юрич
А какая у вас информация по работе шариковых дифов?

dil
ДАКи мы обсуждали в ИГЮНепростые вопросы, стр.6
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=75
ИМХО, кулачковые от изготовителя ничуть не хуже. То, что написано в авторской рекламе - чушь полная!, ИМХО же.

[mmcl200]

Юрич
имеем то что имеем, этот выход с коробаса А4 кватро на задний мост планировал на лебедку, винт, еще чего нибудь он у меня бонусный, т.е. его (диф) либо удалять придется и вместо него муфту какую то, либо не знаю...

[gudvin]

коробаса А4 кватро

Он там как межосевой работал ?