Двухтактный оппозитный двигатель "другого типа"

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 17:05

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 17:06

[video][/video]

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 17:12

Двухтактный оппозитный двигатель

АРКАША

lunatik писал(а):двигатель "другого типа"

Очередная попытка выдать хорошо забытое старое - за новое ... при этом сильно усложнив конструкцию ... Дунаправленный поршень , лепестковые перепускные клапана ...
Давным давно http://alexfiles99.narod.ru/library2/00 ... tdf_p1.htm

Дмитрий78

АРКАША
Jumo 205D
Мощность 647,2 Квт
Удельный расход 217,5 грКвтч

140 литров в час. Это не наш метод(((.

АРКАША

Дмитрий78 писал(а):Это не наш метод

Я за идею ... хорошо (быть может) в настольном варианте ... А как быть с агрегатированием и увеличением количества цилиндров (при необходимости) . Как собрать при таком сочленении поршень - шатун , например 4 горшка . Проблема индивидуального уплотнения коренных шеек КВ , система вентиляции картера , (внутрипоршневое пространство), система смазки КВ и ЦПГ .

Саня · Сообщение **Саня** » 16 июл 2010, 19:23

Дмитрий78 писал(а):Удельный расход 217,5 грКвтч

У моего 4-х тактного китайца вроде 160 гр на л/с/ч но он на много проще.

Саня · Сообщение **Саня** » 18 окт 2010, 21:35

Может немного другой. просто новую тему открывать не хочу
http://www.billzilla.org/ideas4.htm