Вездеход "Леший" 4х4

[Дмитрий Гороздей]

Двигатель ИЖ-П5 + коробка передач ЗАЗ, гидропривод сцепления ИЖ, гидравлический дисковый трансмиссионный тормоз, мосты Ваз-классика, передний с самодельными кулаками подключаемый 4х2 - 4х4 поперечно балансирный. Покрышки от Краза лаптя ободранные.

[Паша 53]

С виду довольно симпатичный аппарат. Выложи побольше фоток и поинформативнее. Покажи и расскажи как устроены потроха караката, очень интересуюсь! Да и фото на плаву, с коментариями.

[Дмитрий Гороздей]

Первый выезд был в феврале(выехала рама с трансмиссией и колёсами), так что плавать будем только в мае. Сейчас проводим испытания, доделку (надо ещё одно колесо ободрать, проводку и движок на водяное переделать) и исправляем вылезающие косяки. Пара общих фоток.
.

Аппарат получился удачным 16 передач вперёд и 4 назад позволяют выбрать нужный диапазон для конкретных дорожных условий. Мин скорость оч маленькая. В сугробах с места можно трогаться с пятой передачи. На 16 й идёт 45-47 км/ч. За водительским местом место для двух пассажиров (пока там деревянная лавка потом будет полноценное сиденье)

Теперь по конструкции. Двигатель расположен сзади, вдоль, передом назад. От него цепь на перв.вал КПП ЗАЗ (диф заварен). Один из шрусов переварен под кресовину ВАЗ-классика и через дисковый тормоз к заднему мосту ВАЗ-классика. Диск у тормоза самопальный посажен на флянец моста и приварен.



К другому шрусу приварена муфта подключения переднего моста(из валов и муфты Зиловской КПП хотя можно из любой) ну и далее к переднему мосту.



Передний мост ВАЗ-классика с самодельными кулаками (шаровые ВАЗ, ступица с подшипниками, валом и крестовиной от заднего привода ЗАЗ).



Весь мост качается на оси в конических роликовых подшипниках.



Покрышка ободраны от КрАЗа лаптя.

[АРКАША]

Передний мост ВАЗ-классика с самодельными кулаками

Дмитрий очень заинтересовала конструкция кулака
Если можно то по подробней ... Крестовина одинарная или сдвоенная ?
Если разница по ширине колей , задней и передней ? ... Если нет ... то за счёт чего выравнена колея .

[Дмитрий Гороздей]

Крестовина одиночная, для большего угла работы чуть подточены болгаркой места напротив ушей.



При максимально вывернутых колёсах (как на фото ранее, когда говорилось, что мост качается на оси) задевания ушей при вращении не происходит.
Колея мостов одинаковая (1500 мм) благодаря разному вылету дисков колёс (диски между мостами не взаимозаменяемые).
передний диск


задний диск

[Дмитрий Гороздей]

Причём крестовина у запорожца УАЗовская

[АРКАША]

Дмитрий а мысль на счёт обоих управляемых мостов не возникала ... Идея поворотного кулака ... ... стандартные детали ... минимум станочных работ ... Есть пара вопросов ... какова надёжность ступицы , и вот на фото

[agr56]

Ну наконец то!...
ДМИТРИЙ помойму первый кто использовал корорбку заз по её непосредственному назначению...чем добился снижение веса, упрощение конструкции и широкий выбор передачь в зависимости от среды использования. Хотел спросить: Ты не пробовал оставить дифер коробки без изменений (не заваривая) и использовать его как межмостовый диференциал?? Может быть стоит подумать как сделать возможным его блокировку??

[ztaurus]

Ты не пробовал оставить дифер коробки без изменений (не заваривая) и использовать его как межмостовый диференциал?? Может быть стоит подумать как сделать возможным его блокировку??

Поддерживаю вопрос! Причем что касается блокировки можно использовать детали от переднего редуктора ЛУАЗа (их владельцы так не перед блокировку делают! При желаниии могу скинуть ссылку на их сайт где все показано рассказано!
Что касается коробки не особо давно появилась такая же концепция ее использования и вот гляжу уже в деле)))))

[Дмитрий Гороздей]

АРКАША
На счёт 2х управляемых не думал, делал по принципу чем легче и проще - тем лучше!
Ступица задняя от Запорожца на конических роликовых подшипниках и после серьёзных испытаний претензий к ней нет. Только на ЗАЗе к ней прикручивается шестью болтами тормозной барабан с четырьмя шпильками к которым крепится колесо. А у меня сразу на эти шесть болтов крепится колесо (посадочное диска выточено из 8 мм железа)

aqr56
Изначально планировалось сделать трансмиссию как на ниве с блокировкой дифа. Но не смог найти блокировки заднего моста ЛУАЗа и сделал по принципу трансмиссии УАЗа с подключаемым передком. Есть вторая коробка ЗАЗ, вот когда найду блокировку тогда к ней и приспособлю, а поменять на каракате одну коробку на другую не долго. Моё мнение, что трансмиссия по принципу Нивы лучше УАЗовской.

[Дмитрий Гороздей]

Вчера вечером провели очередные испытания, при которых с разгона случайно заехал в чей-то забор.
Сломали 2 пролёта деревянного забора и колесо (вырвало болты из ступицы, загнуло посадочное и спицу диска).

буду переделывать под шпильки приваренные с обратней стороны

[Oleg]

Дмитрий Гороздей Рассчитывал ли как нибудь на поворотном кулаке параметр "угол поперечного наклона шкворня"? Продольный думаю выставить особых проблем не было Интересная контсрукция, респект

[Eugene]

Рассчитывал ли как нибудь на поворотном кулаке параметр "угол поперечного наклона шкворня"?

ИМХО. Если узел перелома имеет возможности вращения в продольном направлении, то будет отсутсвовать сила (тяжести) возвращающая узел перелома в прямое положение.

[Oleg]

Если узел перелома имеет возможности вращения в продольном направлении, то

Я вот про это....

[Дмитрий Гороздей]

Запутали совсем "продольный, поперечный" .
Ось вращения кулака перпендикулярна оси моста(полуоси). Угол кастора(вроде так называется) получился при сварке оси вращения всего моста(просто мост чуть повернут вокруг своей оси)