Управление фрикционами только рычагами (без педалей)

АРКАША

У своего земляка из Вологды Андрея присмотрел вот такой узел управления фрикционами

Андрей Вологда писал(а):Работа фрикциона (сцепление) и тормоза, полностью раздельна, но при этом управление всего двумя рычагами, это позволило реализовать устройство которое работает по принципу - ролики по капиру обкатываются и выжимают соответствующий главный цилиндр, а тот в свою очередь толкает рабочий. Вся система управления состоит из двух бачков для тормозухи, 4-х главных цилиндров (главный цилиндр сцепления классика), 2-х рабочих цилиндров (рабочий цилиндр классика) и 2-х тормозных цилиндров 08
ну и сама "рулевая машинка"

Родилась идея упростить сей механизм ... тоесть используя стандартные изделия .... добиться того же алгоритма заботы ... и свести механику к минимуму ... Раз в основе лежит гидравлика ... то пусть вся система будет полностью гидравлической .
Вот принципиальная схема идеи (один борт)

Где ГТЦ - главный тормозной цилиндр
РЦС - рабочий цилиндр сцепления
РТС - регулятор тормозных сил
РТЦ - рабочий тормозной цилинндр
Детали стандартные от ВАЗ-2108 ... за исключением РЦС ... по тому как на восьмёрке привод сцепления тросовой ... Но ... Думаю не составит труда подобрать нужный по объему РЦС ... от других моделей . Принцип работы я полагаю объяснять не требуется ... собственно та же тормозная система (один контур) 08ой .... с той лишь разницей ... что вместо одного из РТЦ установлен РЦС ... А при использовании такой схемы на пневмоходе с четырёхтактным ДВС ... допустим от Оки ... появляется возможность использовать и вакуумный усилитель ... что значительно облегчит управление фрикционами ... Ну а ежели добавить чуток механики(неслохную кулису) ... то вообще можно обойтись ОДНИМ рычагом .... хотя на мой взгляд ... сие неудобно ...

Андрей Вологда

Сергей, мы пробовали такую схему, и "колдуны" от разных машин пробовали. В итоге признали непригодной, причина в настройке, невозможно точно настроить алгоритм работы последовательно, или фрикцион еще до конца не выжат, а уже тормозит или наоборот. Самое главное приемущество, к стати совсем несложной механики, именно в идеальной настройке срабатывания цилиндров фрикционных и тормозных с точной последованностью, и еще, очень важно, что с механикой ты четко чувствуешь когда выжимается фрикцион, но тормоз еще не задействован, что очень здорово при подруливании, а при использовании только гидравлики, нам, по крайней мере этого зфекта достичь не удалось. И еще, при такой схеме, с механикой, рычаги всегда возвращаются в одно и тоже положение и не зависят от износа накладок, а в случае необходимости легко регулируются и сохраняют на очень долго стабильность в настройках.

АРКАША

Андрей Вологда писал(а):Сергей, мы пробовали такую схему, и "колдуны" от разных машин пробовали. В итоге признали непригодной,

Очень жаль ... Андрей твоя система управления не сложна и понятна - логически ... Вал с двойным эксцентриком , при поворачивании , последовательно воздействует на штоки ГЦС и далее по схеме ... и если подымить мозгами ... то можно рассчитать чего и как ... Но не хочется наступать на грабли ... те которые уже кем то пройдены ... Андрей не сочти за наглость ... а можно попросить подетальный чертёж твоего механизма управления

... сюда на форум ... ну или в личку ... если конечно это не секретная информация ... а уж я сообразуясь со своими станочными возможностями , попытаюсь изготовить ... Хотя есть и свой вариант ... так скажем рычажноплечевой ... но в нём опять же нужен запорный клапан(колдун) ... так что думаю будут те же грабли ...

Андрей Вологда

АРКАША писал(а):попросить подетальный чертёж твоего механизма управления

Подетальный чертеж, это конечно круто, у меня у самого пока еще такого нет

А если серьезно, может проще нам для тебя изготовить, мы скоро будем такую машинку снова собирать и как раз чертежи по ней в порядок паралельно приводить, две одинаковых сделать несложно, нужно только по объему в литрах договориться

АРКАША

Андрей Вологда писал(а):по объему в литрах договориться

Ваши предложения ... сколько в литрах

... А может телефончик ... и на прямую сторгуемся ... до Вологды как два пальца об асфальт ... телефон в личку ... Буду в Вологде созвонимся и обсудим ...

...Мой номер 8 921 530 04 86 (Артамонов Сергей)

Андрей Вологда

Как говорится, будете у нас на Колыме.... Тел в личке.

Кулибин

блин приятно слышать !!! Вологда , Вожега , Сямжа ! служил в ваших краях в 89-91 год . красивее места ! и болот хватает ! сам по ним ползал .