трансмиссия лёгкого гусеничного

[ser]

для любителей экспериментов предлагаю 2 следующих бюджетных схемы:
для обоих необходимы 2 убитых планетовских двига с целой коробкой
1. выкидываем поршневые, общий вал(можно стыкованный) через оба картера, моторная передача и сцепление сохранены. На общий вал привод с китайца ремнями(не вариатор, т.к. бюджетный вариант) на2-3 шкива разного диаметра. Одним рычагом ослабляется один натяжной ролик и поджимается другой(или третий). Поворот выжимом сцепления. После коробок ещё одна ступень понижения на борта. Имеем2-3(по количеству шкивов) оперативные передачи+4 на коробках неоперативные.
2. тоже 2 коробки, но отрезаем нафиг и картеры, моторную и сцепление долой. Шкивы садим(тоже ступенчатые2-3 разных диаметра)вместо сцепления). Поворот ослаблением ремней одного борта. Но в этом варианте ремней дофига. Зато просто, как грабли. С командоаппаратом включения передач можно помучиться, но это уже не крутая станочная обработка.
коробки всяко меньше весят, чем 2 редуктора мотоблока.
Всё это написал в контексте простейшего лёгкого гусеничника- народ тут такими интересуется. подобные схемы со шкивами разного диаметра применяются на самодельных мотособаках. В форумах пишут, что сезон отхаживают и больше. Собака весит под сотню да ещё пару человек тянет.....

[Alex78]

Это не совсем трансмиссия, но все же,,,,. Кто может на пальцах обьяснить как это работало и применимо ли к самодельным гусиничным вездеходам ?????
Механизм поворота танка Тетрарх - Устройство танка было несколько необычным. Как уже упоминалось, для его поворотов использовалась рулевая колонка автомобильного типа, при помощи которой рулевые тяги отклоняли опорные катки и ведущие колеса на соответствующий угол от их среднего положения. При этом собственно поворачивались только передние и задние катки, а средние лишь качались относительно продольной оси. Гусеничная цепь с шарнирами типа "лента-змея" при этом изгибалась по дуге, заставляя танк поворачивать в ту или иную сторону. Мог маневрировать танк и подтормаживанием гусеницы одного борта, но сие действо производить не рекомендовалось из-за тенденции гусеницы к сваливанию на мягком грунте.
""

[Alex78]

- вот он сам

[Саня]

2 убитых планетовских двига с целой коробкой

обе эти схемы у меня в тетрадке ещё пару лет назад зарисованы, с переключением мудрить не надо, просто тупо привариваем вал к сектору и получаем пошагово фиксированное переключение 4-х передач и оперативно, то есть даже на ходу переключение 4-х передач, а ремнями по желанию после остановки.
к стати передаточное движка ИЖ, которое держит сцепление, около 3-х, то есть момент почти как ВАЗ, а сцепление в масле, по тому допускает пробуксовку и поворот можно и лучше штатным сцеплением.

[Саня]

Кто может на пальцах обьяснить как это работало и применимо ли к самодельным гусиничным вездеходам ?????

тыж сам написал как работало, управление наверняка гидравлика или ещё что, в кустарных условиях трудно осуществимое и по их описанию в справочнике по танкам очень не надёжное, сложное и т.д. так что не стоит.

[ser]

Саня
МК конечно веры нету, но в амфитраке Обь на эскизе просматривается, что фрикционы он сделал как раз из ижевских барабанов, только вал развернул. Ну и машинка у него по описалову довольно лёгкая. Думаешь одним валом две коробки-айс? Хотя если настроить хорошо....