Спаренные двигатели

константин сидоров

shum d
Зато сколько плюсов ! ! !

1 Надежность
2 Стабильность
3 Универсальность

А если это мощный вездеход на платформе которого стоит такая станция отдельный привод на каждое колесо ! ! ! Сервисные механизмы и электронику требовательную к качеству напряжения ! ! !
Получаем ЛУНОХОД ! ! !

Стаканыч

lunatik писал(а):Гидроагрегаты - не представляю как их точно уровнять по оборотам.

Очень просто-регулируют вводными створками и направляющим аппаратом,накаких ударных синхронизаций,от них можно вторую СШ ГЭС получить!

shum d · Сообщение **shum d** » 12 янв 2010, 11:05

константин сидоров писал(а):А если это мощный вездеход на платформе которого стоит такая станция отдельный привод на каждое колесо ! ! ! Сервисные механизмы и электронику требовательную к качеству напряжения ! ! !

Гидравлика на трансмиссию, жутко дорого, требует высокой культуры обслуживания а электронику проще через стабилизированный преобразователь запитать.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 янв 2010, 18:29

Стаканыч писал(а):
lunatik писал(а):Гидроагрегаты - не представляю как их точно уровнять по оборотам.
Очень просто-регулируют вводными створками и направляющим аппаратом,накаких ударных синхронизаций,от них можно вторую СШ ГЭС получить!

Вы немного приувеличиваете возможность синхронизации по оборотам колеса гидротурбины простым дроселированием ворот .
Так не делают, и к СШГЭС сломавшейся по независящим причинам от синхронизации генераторов это отншения не имеет.

shum d писал(а):Гидравлика на трансмиссию, жутко дорого

а может просто редуктор и два гидротрансф. на редуктор мощный ген. двиг. жесткой связи не имеют и .... будет спарка

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 янв 2010, 19:34

новичок писал(а):
shum d писал(а):Гидравлика на трансмиссию, жутко дорого
а может просто редуктор и два гидротрансф. на редуктор мощный ген. двиг. жесткой связи не имеют и .... будет спарка

Кстати, умная мысль Дмитрий !

lunatik

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 янв 2010, 19:38

новичок писал(а):lunatik

транс можно и один, + гитара.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 12 янв 2010, 21:28

lunatik писал(а):Гидроагрегаты - не представляю как их точно уровнять по оборотам.

lunatik писал(а):Ударная Синхронизация называется.

Рассказать как на самом деле?

gudvin · Сообщение **gudvin** » 12 янв 2010, 21:33

Электродвигатели более 100кВт элементарно соединяются через дифференциал и приводят одну лебёдку. Можно одним поднимать, другим опускать, тормозить на спуске можно любым и регулировать баластными сопротивлениями.

gudvin писал(а):Рассказать как на самом деле?

наконец созрел. у нас вроде ни кого

нет ближе к эл. станции

gudvin · Сообщение **gudvin** » 12 янв 2010, 21:39

новичок писал(а):наконец созрел.

Да я читать всё не успеваю

Дак что расказывать?

Саня · Сообщение **Саня** » 12 янв 2010, 21:44

Наверное всётаки изначально предложенный админом вариант с электронным блоком управления, рампой ну и проч обойдётся дешевле, надёжней, экономичней, без напряга уложится в евро 4 и так далее

shum d · Сообщение **shum d** » 12 янв 2010, 21:49

А может и не надо да такой степени синхронизировать обороты движков, генераторы работающие на одну сеть сами себя будут синхронизировать, надо то что бы они были чуть мощнее двигателей. На ГЭС ведь генераторы не кто механически не связывает.

gudvin писал(а):Электродвигатели более 100кВт элементарно соединяются через дифференциал и приводят одну лебёдку.

У нас на большом мостовом кране была система с двумя движками, редукторами и барабанами работающими на один трос но с двух концов и одним блоком.

на дизеля ролик как на Троме или Страннике на ген. колесо и пусть крутят