Мой каракат "Буерак"

kortaika · Сообщение **kortaika** » 26 окт 2009, 14:11

один из последних и самый удачный.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 26 окт 2009, 14:26

Ещё пару видов.

А до этого был такой, тоже надежный получился.

Был ещё и такой.

И вот такой.

для всех есть подробные фото железа и воспоминания эксплуатации.

Фото подправил. Не забываем нажимать кнопку Img Outlogic

Школьный

Каракатостроитель со стажем!
А на базе "муравья" рама выдерживала?

kortaika · Сообщение **kortaika** » 26 окт 2009, 14:37

При правильном усилении проблем нет. к тому же я старался не резать заводские соединения.

реверс редуктор внутри переделан - убрата планетрака.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 26 окт 2009, 14:47

Или от муравья оставлять только мотораму с рулевой колонкой.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 26 окт 2009, 14:58

Была одна поломка рамы: в колее переднее колесо попало в ямку, резко ушло вправо и сломался заводской ограничитель поворота.

Кому что то будет интересно, спрашивайте, Буерак стоит во дворе - выйду и сфотографирую любой интересующий вас узел.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 окт 2009, 15:00

перенес в раздел "Лёгкий каракат"

kortaika · Сообщение **kortaika** » 29 окт 2009, 20:02

спасибо, я заметил, что то тихо тут у вас...не сезон что ли.

uvat · Сообщение **uvat** » 29 окт 2009, 21:04

Классическая трёхколёска.

avtohirurg · Сообщение **avtohirurg** » 29 окт 2009, 21:22

kortaika писал(а):Кому что то будет интересно, спрашивайте, Буерак стоит во дворе - выйду и сфотографирую любой интересующий вас узел.

Про переднюю вилку, если можно поподробнее, как сделана подвеска?
Вес какой получился? Диаметр колёс?

kortaika · Сообщение **kortaika** » 29 окт 2009, 21:36

Про вилку доклад подготовлю.
Кстати, пролистал за ночь большую часть инфы в форуме, обнаружил всеобщее недоверие к цепным передачам.
Могу не согласится вот в чем, цепь она конечно штука не слишком крепкая, но её повреждение можно контролировать и быстро устранять. Если трансмиссия подверглась ударной нагрузке на валах срезает шлицы, сварные швы, раскалываются шестеренки, корпус редуктора, срезает полуоси - энергии удара нужен выход. цепная передача, срабатывает как предохранитель. поломку не надо диагностировать, её легко устранить, 500 граммов запасной цепи с замком не столь обременительны, дешевы и доступны. В последнем трешнике я вполне удачно реализовал этот замысел и он срабатывает. Хотя, как вариант, можно "запрограммировать" мягкую шпонку в одном месте. Про переворачиваемость трешек согласен полностью, но каракат синего цвета с желтым баком мне перевернуть не удалось даже вывешиваясь при движении по кругу.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 29 окт 2009, 21:45

Буерак весит около 220 кг, за колесо я один его поднимаю (на подпорку например), первоначально стоял двиг т-200, слабоват, переоборудовал по ИЖ П5 с крышкой и вентилятором от СЗД. пришлось пожертвовать заводским капотом. колеса - камеры УК-320 (МАЗ) это потому что в основном двигаюсь по зимникам, по болоту двигаться тоже можно (как вы наверно заметили) в калее с водой КАМА 1200 всплывает и беспомощно болтает колесами по воде а эти за дно гребут. бандаж из РТИ 6 мм, сверху резанная камера - (стандарт) в раме использовал трубы от реактивных штанг классики, легкие, твердые, при нагреве ковкие, остывая твердеют.
вроде так.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 04 ноя 2009, 13:22

Вилка
http://i078.radikal.ru/0911/a7/3c706102b066.jpg
рулевая колонка усилена так
http://i038.radikal.ru/0911/fb/05d14c7197c1.jpg
родная вилка мотороллера изменена так хвостовик сверху усилен
http://s49.radikal.ru/i125/0911/95/aa17819a46ea.jpg
сверху крепление руля и упор аммортизатора
http://s55.radikal.ru/i150/0911/1b/a654de2d50d7.jpg
аммортизатор установлен - угол опытным путем каждое отверстие проверено в работе-
http://s42.radikal.ru/i098/0911/0d/b513836105c0.jpg
прикрепляем "штатив" для фары и прочее
http://s54.radikal.ru/i145/0911/49/740ebb4febeb.jpg
сборка завершена
http://i055.radikal.ru/0911/27/7e48209819dd.jpg
можно ехать!

avtohirurg · Сообщение **avtohirurg** » 04 ноя 2009, 13:52

А как себя показала (подвеска переднего колеса) в работе? Напишите! Очень любопытно!
И ещё, интересно, какой ход подвески получился(хотя бы примерно). Рулевая колонка получилась неразборная?

kortaika · Сообщение **kortaika** » 04 ноя 2009, 14:29

До этого была жесткая вилка со всеми присущими неудобствами, из за жесткости конструкции я хотел совсем отказаться от трешек, перьевая вилка под таким наклоном (из за диаметра колеса) долго не живет так как масса караката работает на её излом отсюда вывод - делать рычажную.
внесение мягкой передней вилки такого типа дало неожиданный для меня положительный результат - все мелкие кочки, неровности типа борозды огорода, калейность перестали существовать пропали ударные нагрузки разрушающие рулевую колонку и шарики подшипников. Пропал расколбас так присущий всем каракатам на дороге. фотографии сделал сегодня -разбирал узел, исследовал места возможных повреждений. вывод: необходимо усиливать хвостовик в месте крпления руля, так как по малу отгибается назад. Сделал это загнав на горячую кусок "кругляка" внутрь трубы и высверлил отверстия под болты-шпонки. Конструкция разборная, фиксируется на двух, видимых на фото болтах. Болты в ходе эксплуатации даже не помялись, ни один шарик не разрушился. Ход на оси колеса около 15 см.
Осталась только продольная жесткость задней подвески которая так сильно не ощущается и отчасти компенсируется мягкостью передней подвески. Рулится такая вилка очень даже неплохо, удерживать на ходу необходимости нет. При сильном свале колеса во время поворота в грязи есть некоторый встречный упор грунта действующий поперек.
Сегодня поймал под снегом бревно - на жесткой вилке однозначно поймал бы стекло ветровика зубами, а тут не сразу понял что произошло.
Скорость максимальная, разгонял по насту - 41,3 км.ч. минимальная, 4,7 проверял GPS. Оптимальная скорость по дороге не выдавливая высокие обороты 27-29 км.ч.