Соломономобиль-2

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 14:44

[video][/video]
[video][/video]
[video][/video]
[video][/video]
[video][/video]

Вот те немногие крохи , которые получилось снять, есть еще видео, где машинка переплывает озеро.

подправил с помощью кнопки YouTube /Outlogic/

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 15:17

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 15:44

Эту машинку собрали примерно за месяц, отметив последние две недели перед соревнованиями ударным трудом, как обычно. Для быстроты кабину взяли с прошлой машины, как и колеса. Рама уазкина, мосты тоже немного переделанные, двигатель нивкин 1,7 литра, коробка 2104 4х ступая, рессоры тоже уаз. половину листов сняли, аммортизаторы газельные спереди, уазовские сзади, одним словом машина собрана с отечественных зч, только аммы и колеса белорусские. Хотя лебедка с тоёты. Колея 1,7м, база уаз-469, высота 1,8 м,снаружи по колесам 2,14м в ширину. Раздатка самодельная, из жигулеских и уазкиных шестерен, постоянно заблокирована, но при максимальных нагрузках разблокируется, как и учил В.В.Мазуркевич.

Взади передний уазкин кардан, спереди от рафика , соответственно задний. Рулевое уаз, только перемудрили с выставлением кастора(выставляли черенком от метлы и штоком от мазовского гура, вкрались незначительные ошибки, так что кастор градусов 15 получился) По прямой едет сама, в поворот как на трумэне. Да и с плечом обкатки нехорошо вышло, рысканья сплошные, но это все поправимо, если учесть, что машину выкатили, взвесили(1200кг), загнали в Маза и покатили на Салаир. Т.е. на соревнования она приехала с нулевым пробегом, мотор имел к этому времени наработку где-то 0,3 моточаса.

Тормоза по кругу дисковые от уаз3160, суппорта газельные. На правом переднем колесе есть неподключенная подкачка(колесо сообщается с полостью картера моста:)

Машину облегчить не удалось, даже колобок, навернутый на ручку КПП силой тяжести стремится включить 2-ю передачу.

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 16:06

Машина тяжеловатая, килограмм двести можно с нее снять, но тем не менее сопоставима с прежней, 1200 против 1160 кг, плывет(с камерой спереди привязанной плавали, страшновато в бобровую запруду в октябре нырять потом), и при этом имеет запас прочности, всеж-таки нива и уазик это разные по-прочности машины.

Максималку удалось выдавить около 45 км.ч по жпс,крейсерская скорость около 30. Соответственно, трогаешься на 3-й, переключаешься на прямую и потихоньку едешь. Зато первая получилась такторной, педаль газа бросаешь, она сама. как лошадь вывозит. Чуть газульку притопил- колеса в пробукс. С воды в крутой замыленный берег выходит, для джипа это что-то из области фантастики.
На мувиках видно, как мы едем через тайгу, да простят нас зеленые. Раньше я думал Бел-79 для болот и прочих слабых грунтов,но, оказывается, что на ней можно вытворять в буреломе! Острые еловые сучья вонзались в резину спереде, сбоку, колеса остались целые. Серьги на рессорах газельные, ход моста сантиметров 30 по краю колеса. Километров 8 прошли по пихтовой тайге, пытались срезать, хотя просто нужно было повернуть назад. Когда нашли дорогу, оказалось, га ней растут ели в обхват.

Alfox · Сообщение **Alfox** » 16 окт 2009, 17:33

solomon, ну то есть это некий трофийный трахтор, да? машина затачивалась под соревнования или под свои задачи? если второе, то пожалуйста по-подробнее - чтоб понять что хотели получить.
Заранее спасибо.

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 17:42

Alfox писал(а):solomon, ну то есть это некий трофийный трахтор, да? машина затачивалась под соревнования или под свои задачи? если второе, то пожалуйста по-подробнее - чтоб понять что хотели получить.
Заранее спасибо.

Если учесть, что свои же братья-трофисты окрестили нашу предыдущую машинку пневматиком, то можно сказать что из трофи уже ушли, но к настоящим вездеходчикам еще не добрались. По п.2- сами не знали, что хотели получить, как вариант - обкаточную тележку для раздатки.

Вот, кстати видео про плаванье
[video][/video]

подправил с помощью кнопки YouTube /nuf/

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 17:55

Еще хочу сказать, что первый Соломономобиль благодаря подвеске Мазуркевича был как ракета, кочек совсем не замечал, из-за заднемоторной компоновки по сложному рельефу непринужденно ехал, только что кулиса непрямая, места нет и печка не такая жаркая. Эта, теперешняя машинка, - классический автомобиль со всеми его недостатками в виде высокого ЦТ, жутких неподрессоренных масс, зато есть место под грузовой отсек и жлыгой ворочать быстрее получается.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 16 окт 2009, 18:03

А по каким причинам отказался от независимой подвески ВМ?

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 18:16

алексанр писал(а):
А по каким причинам отказался от независимой подвески ВМ?

Нужно было быстро собрать телегу, чтоб не ломалась к соревнованиям. Начали собирать переднемоторную компоновку на более мощных узлах, на подвеске Мазуркевича, и тут понимаем, что не успеем, начали новый проект. Так что неотказываемся.

solomon · Сообщение **solomon** » 16 окт 2009, 18:21

Будет время, попробуем в горах машинку, уазики дальше не идут

Дмитрий 1974

хороший компот из отечественных запчастей!

AleksT · Сообщение **AleksT** » 30 окт 2009, 17:23

Про раздатку можно подробнее. Я так понял, повышенной нет у нее?

solomon · Сообщение **solomon** » 31 окт 2009, 16:01

Повышенной нет, хотим экспериментально подобрать оптимальную скорость подбором шестерен.

solomon · Сообщение **solomon** » 01 ноя 2009, 15:37

Вот еще фото
http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way=fo ... =&sif=#pic
http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way=fo ... =&sif=#pic

AleksT · Сообщение **AleksT** » 03 ноя 2009, 16:36

Повышенной нет, хотим экспериментально подобрать оптимальную скорость подбором шестерен.

Не проще ли тогда было поставить девяточную коробку без раздатки? Она без проблем встает и на нивкин мотор. Одним агрегатом было бы меньше. И шестеренки там готовые есть какие вам надо.

Дверь - прямо как Де Лореан! Когда открываете - грязюка за шиворот не затекает?

На Де Лореанах жалобы были.