ПД 10, потробуем собрать и довести до ума.

Саня · Сообщение **Саня** » 07 янв 2010, 21:25

Thor17 писал(а):чаще страдают проворотом чем днепровские

Бурьян писал(а):У днепров как у жигулей КВ цельно литой!

Я когда заморачивался на эту тему, тоже вроде читал, что Днепровское колено кованое, то есть проворачимвать как бы и нечего, кроме вкладышей, те действительно проворачивает, из за плохой смазки а Ураловские ролики ходят долго и упорно, но проворачивает.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 07 янв 2010, 21:47

Вот днепровские пусть gudvin и присобачивает

, переделывать меньше. У меня нету ни урала ни днепра, про них могу рассуждать только на основе того что читал.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 07 янв 2010, 23:56

оппозит меня не вдохновляет, думал про V4

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 янв 2010, 00:57

gudvin писал(а):оппозит меня не вдохновляет, думал про V4

ой как зря.... это худшее по всем из возможных параметров.

(компактность не учитывааем)

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 янв 2010, 20:24

lunatik писал(а):ой как зря.... это худшее по всем из возможных параметров

Оппозит хуже или V4.

Саня · Сообщение **Саня** » 08 янв 2010, 20:30

gudvin писал(а):думал про V4

купи жорика, замени на нём поршневую, да и с родной объём около 1 литра, подожми головы, сбалансируй вал, поршни, подожми головы до 95 бензина, поставь распределённый впрыск, модернизируй распредвал, залей масло супер пупеш шёл делюкс, синтетику 5W60 выйдет дешевле и надёжней.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 янв 2010, 20:37

Дак у меня Луаз и поршневая есть на 79мм

Про впрыск читал.
А распредвал...... наверно двиг более моментным уже не сделать.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 янв 2010, 21:07

gudvin писал(а):
lunatik писал(а):ой как зря.... это худшее по всем из возможных параметров
Оппозит хуже или V4.

V 4 хуже

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 янв 2010, 21:26

lunatik писал(а):V 4 хуже

Почему тогда я считал лучшими моторами немецкие и итальянские. oops:
Оппозит Порше отдельная тема.
А дизельные 8ки?

lunatik Наверно это всё лучше в Трёп перенести. Назвать "Составные коленвалы" или "Самодельный двиг"

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 08 янв 2010, 21:39

У опозита лучше распределение момент, да и сам момент выше. А Vшка имеет большие пульсации момента, кроме того опозит тресет меньше.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 янв 2010, 21:56

У оппозита рабочий ход каждые 180гр поворота КВ, а у Vки через 90гр.
Дак у какого пульсация больше?

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 08 янв 2010, 22:02

У 4 цилиндровой? У опозита 4 цилиндра рабочий ход каждые 180градусов, у Vшки через 90, а потом через 270, так как цикл 720 градусов. Дык у кого пульсации больше?

Саня · Сообщение **Саня** » 08 янв 2010, 22:08

gudvin писал(а):Оппозит Порше отдельная тема.

http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... 52689.html
не порш, и не Субару 4 оппозитных жидкостных горшка, конкретную мощность не скажу, при объёме в 1,9 литра момент почти как у УАЗа, я на своём почти таком же по городу легковушки в лёгкую делаю, при собственной массе в полторы тонны. и ничего придумывать не надо.
можеш воздушку поискать, периодически выскакивают.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 янв 2010, 22:44

Thor17 писал(а):У опозита 4 цилиндра рабочий ход каждые 180градусов, у Vшки через 90, а потом через 270, так как цикл 720 градусов.

Извиняюсь с тормозил.

У Vки также как у рядного рабочий ход через 180гр, так как 720/4=180.

У оппозита рабочий ход через 360гр, так как 720/2=360. Искра и рабочий ход ведь сразу в двух цилиндрах.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 08 янв 2010, 22:55

Опозить тближе к ряднику у него только развернутое колено, и у него можно сделать аналогичную консткрукцию, и искру можно подавать в один цилиндр, только колбасить его будет побольше. У Vшки не может быть рабочих через 180 градусов, так как цилиндры механически сдвинуты с оси даже если на каждом колене по шатуну. (хотя нет, может если колено тоже развернуто на угол развала).