Бортоповоротный вездеход на планетарных редукторах. " ARCOS"

[Вашуков Александр.]

Здравствуйте всем!
Хочу представить мой последний вездеход.
Уже классический кузов Алексея Гарагашьяна
Шины PINE 1400 двухслойные.
Двигатель ВАЗ-2130 1,7 литра карбюратор, утяжеленный маховик, низовой распредвал, керамическое сцепление.
Вакуумный усилитель педали сцепления.
КПП ВАЗ 2110.
Пневма-гидравлическое управление эпициклами планетарных редукторов.
Все цепи и редуктора работают в масляных ваннах.
Пневмациркуляционная подвеска.
Подкачка колес выхлопом.
Лебедка.
Автономный дизельный отопитель. (сухой фен) Возможность обогрева салона и (или) моторного отсека. (двигатель трансмиссия)
Возможность установки подвесного лодочного мотора.
Вездеход строи
Мультимедиа 7 дюймов с камерой заднего вида.
Люк.
Лобовое стекло триплекс 9 мм.
Три спальных места.

[Вашуков Александр.]

Вездеход строился очень медленно. Основная причина отсутствие свободного времени, денежных средств и напарника. Перерывы в строительстве в 6-8 месяцев были не редкость. Проектирование и изготовление первых деталей трансмиссии происходило еще до появления ШЕРПА. Поэтому изночально трансмиссия была изготовлена по мотивам ДИФа Алексея Гарагошьяна. Которая мне сразу не понравилась. На скорости все было хорошо, но повороты на месте особенно на слабонесущих грунтах были затруднены (и это самое мягкое слово) Сказывалась потеря крутящего момента при полной остановке одного из бортов и не большой момент карбюраторного двигателя на низах. Увеличение оборотов приводило к значительному увеличению нагрузок на трансмиссию. Начало гореть сцепление. был установлен спортивный керамический диск, двойная корзина сцепления и как следствие вакуумный усилитель педали сцепления. Стало лучше но я так и не добился желаемого результата.
Стало понятно что надо менять принцип бортового поворота на фрикционный или более продвинутый планетарный. Изучив и посмотрев на ГП ГАЗ-71 понял что это не мой вариант. При постройке планетарного бортового поворота есть одна большая проблема, нужна какая то сила (аккумулятор) которая будет удерживать эпицикл или солнечную шестерню. Идея Алексея Маратовича на вездеходе АГ-20 казалась мне очень сложной а значит не надежной. Но со временем перебирая разные варианты я остановился именно на ней и не ошибся. Вездеход стал совершенно другим, стал управляться одним пальцем, крутится буквально на месте, нагрузки на двигатель снизились в разы. Возрос момент на колеса (увеличились передаточные числа) правда упала скорость.
У меня к сожалению мало фото и пока не понимаю как загрузить видео но если кому-то интересно я исправлюсь.

[Сергей51]

Интересно

[Серёга П]

не понимаю как загрузить видео

viewtopic.php?p=427836#p427836

[Вашуков Александр.]

[Вашуков Александр.]

[Вашуков Александр.]